RMS Carpathia

RMS Carpathia
RMS Carpathia.jpg
El RMS Carpathia.
Banderas
Bandera de Reino Unido
Historial
Astillero Swan Hunter & Wigham Richardson, Newcastle upon Tyne ( Inglaterra, Reino Unido)
Tipo Transatlántico
Operador Cunard Line
Puerto de registro Civil Ensign of the United Kingdom.svg Liverpool, Reino Unido
Iniciado 10 de septiembre de 1901
Botado 6 de agosto de 1902
Viaje inaugural 5 de mayo de 1903
Baja 1918
Destino Hundido por el SM U-55 el 17 de julio de 1918, al sur de la costa irlandesa
Características generales
Tonelaje 13 555  t[1]
Eslora 170 m (558 pies)[1]
Manga 19,63 m (64 pies y 5 pulgadas)[1]
Calado 12,19 m (40 pies)[2]
Propulsión Máquinas de 8 cilindros de expansión cuádruple y dos hélices
Potencia 10 000  HP
Velocidad • De servicio: 14 nudos (26 km/h)
• Máxima: 17,5 nudos (32,4 km/h)
Tripulación 307 tripulantes[3]
Capacidad

• En 1903: 1704 pasajeros[3]
• En 1905: 2550 pasajeros[3]

  • Primera clase: 100
  • Segunda clase: 200
  • Tercera clase: 2250
[ editar datos en Wikidata]

El RMS Carpathia fue un transatlántico británico de la compañía naviera Cunard Line que fue construido en los astilleros de Swan Hunter & Wigham Richardson. Su construcción fue iniciada en septiembre de 1901, siendo botado al mar en agosto de 1902. Realizó su viaje inaugural en mayo de 1903. El Carpathia fue diseñado para transportar inmigrantes del este europeo y personas de clase media, ofreciendo un confort mayor que el de otros buques de la época. En 1905 fue añadida una primera clase, y se aumentaron las instalaciones de la tercera clase.

Después de nueve años en servicio sin ningún incidente destacado, el Carpathia recibió las llamadas de socorro del RMS Titanic en la madrugada del día 15 de abril de 1912 mientras realizaba su rutinaria travesía desde Nueva York hacia Fiume ( Austria-Hungría, en la actualidad Rijeka, Croacia). El capitán Arthur Rostron cambió el rumbo del barco para ir al rescate del Titanic, preparó a toda su tripulación y consiguió hacer que el buque lograse su propio récord de velocidad. El Carpathia rescató a setecientos cinco supervivientes al alba,[4] regresando a Nueva York el día 18 de abril. La prensa de la época y varios pasajeros del Titanic consideraron como héroes al capitán Arthur Rostron y su tripulación.

El Carpathia continuó su servicio comercial durante la Primera Guerra Mundial, actuando también como buque de transporte de tropas. Durante la guerra, el 17 de julio de 1918 fue torpedeado por el submarino alemán SM U-55 y se hundió, muriendo cinco personas en el naufragio.

Los restos del Carpathia fueron hallados en el año 2000 por el explorador Clive Cussler y su compañía, la National Underwater and Marine Agency (NUMA).

Historia

Construcción y características

El casco del Carpathia, pintado de color blanco, aguarda en el astillero para su botadura.

El Carpathia fue construido por los astilleros Swan Hunter & Wigham Richardson, en Newcastle upon Tyne ( Inglaterra, Reino Unido), siendo sus hermanos gemelos el Ivernia y el Saxonia. La construcción del Carpathia comenzó el 10 de septiembre de 1901.[5]

El Carpathia no fue concebido como un transatlántico de lujo, sino para transportar principalmente pasajeros de segunda y tercera clase, clases que proporcionaban un confort considerable en esa época. Los pasajeros de segunda clase tenían acceso a una biblioteca, una sala de fumadores y un comedor; instalaciones con las que también contaba la tercera clase, exceptuando la biblioteca.[3]

Su capacidad original era de 1704 pasajeros,[8]

Primeros años en servicio

El Carpathia hizo su primer viaje el 5 de mayo de 1903, desde Liverpool ( Inglaterra) hacia Boston ( Estados Unidos), haciendo escala en Queenstown ( Irlanda); el viaje, sin embargo, se vio atrasado a causa de una huelga durante el período final de su construcción.[6]

Desastre del Titanic

El Carpathia en el puerto de Nueva York, tras el rescate de los supervivientes del Titanic.

El Carpathia dejó Nueva York el 11 de abril de 1912 con destino a Fiume ( Austria-Hungría), al mando del capitán Arthur Rostron (que había asumido el mando del barco el 18 de enero[12] el periodista Lewis P. Skidmore, el fotógrafo Dr. Francis H. Blackmarr y Charles H. Marshall.

Aproximadamente a las 0:26 a. m. del 15 de abril, se recibió la angustiosa llamada de auxilio ( CQD) del RMS Titanic en su sala de telégrafo, a cargo del operador de radio Harold Cottam (que aún estaba de servicio y se preparaba para irse a dormir). Cottam informó al primer oficial y ambos fueron a despertar al capitán Rostron en su camarote para darle la noticia.[13] pero incluso así, el buque tardó cuatro horas en llegar al lugar del naufragio.

El capitán Arthur Rostron junto a Molly Brown, exhibiendo el premio concedido por su participación en el rescate del Titanic.

Después de atravesar peligrosos campos de hielo, el Carpathia logró llegar dos horas después del hundimiento (aproximadamente a las 4 de la mañana). Cuando el Carpathia llegó al lugar, avistó el primer bote salvavidas a las 4:00 a. m.; este era el bote nº 2, que fue rescatado diez minutos después. El primer superviviente que embarcó en el Carpathia fue el cuarto oficial Joseph Boxhall, quien anunció oficialmente a Rostron el naufragio del Titanic.[3]

Tras el rescate, Rostron luego percibió que el Carpathia no estaba en condiciones de continuar su viaje hacia Europa con los supervivientes a bordo, decidiendo entonces regresar a Nueva York. En su trayecto, el Carpathia entró en contacto con otros barcos que estaban en el área, incluyendo el Olympic, hermano del Titanic.[6]

Por su labor de rescate, la tripulación del Carpathia fue condecorada por los supervivientes: los miembros de la tripulación fueron condecorados con medallas de bronce, los oficiales con medallas de plata y el capitán Rostron con una medalla de oro y una copa de plata,[20]

Primera Guerra Mundial: hundimiento

El Carpathia hundiéndose el 17 de julio de 1918, tras ser torpedeado por el submarino alemán U-55.

El Carpathia continuó su servicio comercial durante la Primera Guerra Mundial entre Liverpool, Boston y Nueva York, realizando también viajes de transporte de tropas desde América del Norte a Europa.[6]

El Carpathia dejó Liverpool el 15 de julio de 1918 en un convoy. Las embarcaciones se dividieron dos días después, el 17 de julio, y el Carpathia lideró un grupo de siete buques. En aquel mismo día fue avistado por el submarino alemán SM U-55, que estaba navegando cerca de la costa de Irlanda.[6]

El capitán William Prothero ordenó una evacuación inmediata, señalizó con banderas su situación para que los otros barcos huyesen y lanzó fuegos artificiales con el fin de llamar a los barcos de patrulla. El Carpathia comenzó a hundirse por la proa. Once botes salvavidas fueron arriados con todos los pasajeros y tripulantes a bordo, con excepción de los oficiales sénior y de los artilleros, que se quedaron atrás destruyendo documentos importantes.[6]

Una hora después, el U-55 fue avistado nuevamente y disparó un tercer torpedo, acertando al compartimento nº 5. El Carpathia se hundió totalmente diez minutos después, dos horas y treinta minutos después del primer impacto. El submarino fue avistado una vez más quince minutos después, esta vez yendo en dirección a los botes, sin embargo el llegó y ahuyentó al U-55, rescatando a los supervivientes.[3]

Other Languages
български: Карпатия
català: RMS Carpathia
čeština: Carpathia
Deutsch: RMS Carpathia
English: RMS Carpathia
français: RMS Carpathia
hrvatski: RMS Carpathia
Bahasa Indonesia: RMS Carpathia
italiano: RMS Carpathia
Bahasa Melayu: RMS Carpathia
norsk bokmål: RMS «Carpathia»
português: RMS Carpathia
română: RMS Carpathia
русский: Карпатия
Simple English: RMS Carpathia
slovenčina: Carpathia (parník)
српски / srpski: РМС Карпатија
svenska: RMS Carpathia
Türkçe: RMS Carpathia
українська: Карпатія
Tiếng Việt: RMS Carpathia