Puerto de Rosario

Puerto de Rosario en 1868.

El Puerto de Rosario es un puerto fluvial con acceso desde el océano Atlántico. Se trata de uno de los mayores centros de exportación de bienes de Argentina, localizado en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, en la margen derecha (oeste) del río Paraná. Está situado a 550 km río arriba del mar Argentino, siendo el eje de la mayor zona portuaria del país conocida como Up-River.

Características

Muelles en Rosario, ca. 1910.

En este punto del curso del Paraná (km 420) se encuentra la transición en la profundidad entre navegación de ultramar y de río. El canal principal directamente enfrente al puerto tiene la ventaja de preservar una profundidad de 32 pies, con menor periodo de dragado. Esto permite la navegación aguas abajo de buques del tipo Panamax. El Paraná tiene 600 m de ancho en el km 418 y pasa a 2 km de ancho aguas abajo.

Se denomina "Puerto Rosario" al conjunto de instalaciones situadas entre los km 413,3 y 420,3 del río Paraná, con Jurisdicción del Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO).

Este puerto es el más grande de una serie de puertos localizados en varias ciudades del Gran Rosario al norte y al sur de la ciudad de Rosario. Los distintos complejos portuarios se desarrollan por aproximadamente 90 km sobre la margen derecha del río Paraná desde la localidad de Timbúes al norte (aproximadamente 45 km aguas arriba de la ciudad de Rosario) hasta la ciudad de Villa Constitución al sur (aproximadamente 45 km, aguas abajo de la ciudad de Rosario).

El gran desarrollo de estas infraestructuras portuarias está directamente relacionado a los complejos industriales dedicados al procesamiento de oleaginosos instalados en la zona de Rosario. De hecho 150 km alrededor de dicha ciudad, región eminentemente agrícola, se encuentra una de las zonas mundialmente más importantes de producción de soja y de girasol. Prácticamente toda la producción de esas oleaginosas se procesa en la región y a través de sus puertos se exporta el aceite y los demás subproductos obtenidos, además de otros tipos de bienes manufacturados en la zona.

En octubre de 2005, la Secretaría Nacional de Puertos y Vías Navegables ordenó el comienzo de dragados del Paraná a una profundidad de 34 pies, en una 1ª etapa, para llevarla luego a 36, aguas abajo de Puerto General San Martín; permitiendo el movimiento de cargas de hasta 50.000 toneladas. Diez años después se inauguró una obra de 42 millones de dólares que optimiza la logística del comercio internacional, comprende nuevo muelle multipropósito que construyó en su terminal sobre el río Paraná que permite exportar hasta 380 millones de dólares más.[1]

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