Puerto de Gijón

Puerto de Gijón
Puerto de Gijón 2.jpg
El Puerto de Gijón visto desde el alto de la Campa Torres.
Flag maritime gijon.svg
Contraseña de la provincia marítima del puerto
Datos
País Flag of Spain.svg  España
Situación Gijón, Asturias
Inauguración 1893
Tipo Marítimo
Actividades Comerciales: transporte de mercancías y pasajeros, actividades pesqueras y puerto deportivo.
Operado por Autoridad Portuaria de Gijón
Ámbito Internacional
Coordenadas 43°33′46″N 5°41′00″O / 43.56277778, 43°33′46″N 5°41′00″O / -5.68333333
Notas
Página web Sitio oficial
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El Puerto de Gijón es un puerto marítimo español situado en el concejo de Gijón, en el mar Cantábrico, con actividades comerciales, transporte de mercancías y de viajeros, pesqueras —en el puerto del Musel, ubicado en la parroquia de Jove— y de recreo —en el puerto deportivo, ubicado en el centro de Gijón—. Su órgano rector es la Autoridad Portuaria de Gijón.

Historia

Grabado de Bernardo Rico mostrando el puerto de Gijón, publicado en La Ilustración Española y Americana en septiembre de 1884. A la izquierda se observan el muelle al que llegaba el Ferrocarril de Langreo con dos drops.
El remolcador Alonso de Chaves (BS-12) de Salvamento Marítimo entrando al puerto de Gijón.

El primer uso de la ensenada donde hoy se localiza el puerto de El Musel como puerto, la debieron hacer los astures del castro de Noega, ya que el lugar reúne unas afortunadas condiciones naturales: lugar abrigado de los vientos más peligrosos por el cabo de Torres, fondo limpio, calado suficiente, carencia de corrientes, fuentes para hacer aguada, perfil característico y fácilmente identificable (La Muyerona, según los marineros gijoneses), lo cual lo convierte en uno de los mejores puertos naturales del Cantábrico.

Se le ha definido como puerto minero e industrial desde que, hacia finales del siglo XIX, el antiguo Puerto Local de Gijón emplazado a los pies del cerro de Santa Catalina mostró sus limitaciones ante el desarrollo industrial que estaba viviendo la ciudad y el entorno más próximo. En sus muelles convivían productos como vidrios, derivados del petróleo e hilaturas, junto con las hullas de las cuencas mineras asturianas, exportadas por vía marítima ante la complejidad de la orografía del Principado. De poco sirvió que la línea férrea de Langreo llegara desde las minas hasta los mismos muelles y que se montaran los drops británicos para agilizar la carga de hulla en las bodegas de los vapores. El puerto local era pequeño y necesitaba alternativas.[1]

La alternativa estaba en el proyectado puerto refugio de El Musel, situado a sotavento del cabo de Torres. Sin embargo, esta opción tuvo que batallar en dos frentes: por un lado, convencer a los partidarios de ampliar las antiguas instalaciones adosadas a la ciudad y, por otra lado, competir frente a las legítimas aspiraciones de otros puertos y localidades vecinas que contaban con resguardadas rías, como eran San Esteban de Pravia y Avilés, interesados en acoger los tráficos de Gijón.[1]

Durante la Guerra civil española el puerto quedó en manos republicanas, y sufrió numerosos daños por los bombardeos de la Legión Cóndor, especialmente durante la Ofensiva de Asturias en el otoño de 1937.[2] Durante la guerra civil de España salieron de este puerto, así como de otros de la cornisa cantábrica gran número de niños de familias republicanas en vapores mercantes (M/Valencia Stambridge, Vapor Esles,...) con destino Rusia, Reino Unido, Bélgica, Francia..... a pesar del bloqueo por el acorazado Almirante Cerveza y otros buques menores de la flota nacional.

El Musel salió adelante y, mediado el siglo XX, era un gran puerto exportador de hulla que alcanzaba, en el año 1956, la cifra de 2,8 millones de toneladas de combustible fósil embarcado. Por esos años empezaban a tomar forma los gigantes de la siderurgia. En la década de 1950 nacería la Empresa Nacional Siderúrgica (ENSIDESA) a orillas de la ría de Avilés. En los sesenta se construirían los diques de Levante y del Oeste en el puerto de El Musel y se crearía Hunosa.[1]

A finales del siglo XX, la carencia de espacio en el puerto de El Musel era manifiesta y suponía una barrera para el crecimiento de toda una comarca. Las superficies ocupadas por el terminal de minerales de la empresa EBHISA (European Bulk Handling Installation) se encontraban al límite de su capacidad, a pesar del alivio aportado por las instalaciones de Aboño, conectadas con los muelles de El Musel mediante túneles y cintas transportadoras. A finales de los años noventa, el tráfico de mercancías en el puerto alcanzaba y mantenía los 20 millones de toneladas anuales, de los cuales 16 eran de graneles sólidos. En consecuencia, Gijón se convertía en el mayor puerto granelero de España. Pero se estaba a punto de alcanzar la capacidad máxima anual de movimiento en la terminal operada por EHIBSA, cifrada en 17 millones de toneladas de mineral.[1]

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asturianu: Puertu de Xixón
English: El Musel