Puente ferroviario de Ñuble

Puente Ferroviario Ñuble
Cocharcas [] Chillán
Ubicación Río Ñuble
Sector San Carlos - Chillán
Inauguración actual viaducto 1924

El Puente ferroviario de Ñuble es un viaducto del antiguo Ferrocarril Chillán - Curicó. Actualmente es parte de la vía troncal de la Red Sur de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, Chile.

Conecta las estaciones de Chillán y Cocharcas de EFE. Atraviesa el río Ñuble, que es límite en esta zona entre la comuna chilena de San Carlos y Chillán.

El actual viaducto data de 1924 como una remodelación en la cual se añadieron refuerzos en arco a la antigua estructura fabricada por la empresa Lever, Murphy & Co. de Caleta Abarca, Viña del Mar, a fines del siglo XIX. Tiene una longitud de 500 metros divididos en 10 tramos. El 8 de febrero de 2006, tres tramos de vía se vieron afectados por el desrielo de un tren de carga en el puente. A causa de esto se estableció un servicio de trasbordo de buses entre San Carlos y Chillán y viceversa, para los servicios de largo recorrido. Se dispuso del despeje de la zona afectada. Una vez realizado, se inició la etapa de reparación de los tres tramos dañados: tramos I y II, afectados en menor nivel; y tramo III, el más afectado, los que de norte a sur corresponden a 150 metros en total.

Puente Ferroviario Ñuble al atardecer.

Los trabajos implicaron una inversión total de $180 millones y comprendieron la reparación de las vigas principales de los tramos I y II del puente, y la reconstrucción de las vigas longitudinales (longuerinas) y transversales del tramo III. Asimismo, se adelantaron obras de mejoramiento de la vía férrea del puente, insertos dentro del Contrato de Provisión de Infraestructura Ferroviaria, CPIF Zona Centro, que implicó el cambio de más 80 durmientes. En esta reparación y mantención además de los equipos de puente de EFE y personal de Fepasa, participaron las empresas Tecdra, SEC y GHD Siga, las que tienen los contratos de mantención a largo plazo y realizaron la inspección técnica con el objetivo de medir el comportamiento del puente para determinar que todas sus estructuras se comportaran de acuerdo a las exigencias que estaban consideradas. El 7 de marzo se reanudó el tráfico ferroviario de pasajeros y aproximadamente 15 días después, se restableció el tráfico de carga por el puente.

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