Puente de la Integración

Puente de la Integración
Puente Internacional Santo Tomé-São Borja
Zona del Puente de la Integración.jpg
Puente de la Integración.
PaísFlag of Argentina.svg Argentina
Flag of Brazil.svg Brasil
LocalidadBandera de Argentina Santo Tomé (Corrientes)
Bandera de Brasil São Borja (Río Grande del Sur)
Construcción1995 - 1997
CruzaRío Uruguay
Inauguración9 de diciembre de 1997 20 años
Coordenadas28°36′37″S 56°00′54″O / 28°36′37″S 56°00′54″O / -56.01495
Longitud1.402,5 m
IngenierosMercovía S.A.
TipoPuente viga
UsoPuente carretero
PeajeMercovía S.A
Río abajo:
Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas
Situación:
Puente de la Integración
Puente Internacional Santo Tomé-São Borja

El puente de la Integración (en portugués, Ponte da Integração) es un viaducto internacional sobre el Río Uruguay, que conecta las ciudades de Santo Tomé (Argentina) y São Borja (Brasil).

El puente empalma con la Ruta Nacional 121 del lado argentino (prolongación de 9 km de la Ruta Nacional 14), y con la carretera BR-285 del lado brasileño.

Inaugurado el 9 de diciembre de 1997 con la presencia de los entonces presidentes Carlos Menem y Fernando Henrique Cardoso, uno de los objetivos buscados con este puente era descomprimir el intenso tránsito que se concentraba hasta entonces únicamente vía Paso de los Libres. Hasta ese momento, un 80% del tráfico carretero de intercambio entre Argentina y Brasil se hacía por medio del Puente Internacional Paso de los Libres Getulio Vargas-Agustín P. Justo

Por otro lado, tras la apertura del puente de la Integración se dejó de utilizar la balsa como único medio para el cruce del río, lo cual afectaba directamente al tránsito fronterizo entre la localidad de la provincia de Corrientes y su par en el estado de Río Grande do Sul.

Datos de la obra

La obra en cuestión comprendió la construcción del puente, y la creación del primer centro unificado aduanero del Mercosur. El costo total del proyecto fue de 40 millones de dólares, de los cuales 16 millones fueron aportados en partes iguales por los Estados brasileño y argentino, y el restante corrió por parte de Mercovía, el consorcio que construyó el puente y lo opera actualmente.

El consorcio encargado de la construcción y operación del puente fue liderado por la empresa italiana Impregilo y sus filiales en la Argentina (Iglis) y el Brasil (Cigla). Entre ellas suman un 51% de la representación, mientras que el restante corresponde a las empresas Necom (19%), Usifast (10%) y Chediack (19%).

La operación del complejo implica el cobro de un peaje por parte del consorcio operador, con tarifas diferentes para camiones, automóviles, y autos englobados como "tránsito vecinal". Además, los camiones abonan una tarifa en concepto de estadía, por la utilización de las instalaciones mientras realizan los trámites aduaneros.

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