Puente de Palmas

Puente de Palmas
Puente de Palmas de Badajoz 2.jpg
Puente de Palmas de Badajoz al anochecer desde la Alcazaba
País Bandera de España  España
Localidad Badajoz
Construcción 1460
Cruza Río Guadiana
Coordenadas 38°52′57″N 6°58′39″O / 38.882598, 38°52′57″N 6°58′39″O / -6.97737
Longitud 585 m
Número de vanos 32
Tipo Puente en arco
Material Granito
Río abajo:
Puente de la Universidad
Situación:
Río arriba:
Puente de la Autonomía
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El río Guadiana a su paso por el Puente de Palmas o Puente Viejo.

El Puente de Palmas es el puente más antiguo en la ciudad de Badajoz ( España) y cruza el río Guadiana a la altura de la Puerta de Palmas donde conecta la ciudad con los barrios de San Fernando y de Santa Isabel, en la margen derecha del río. Fue construido hacia 1460 o 1511, pues en esto no se ponen de acuerdo diversos autores de la época si bien la mayoría de los historiadores se decantan por la versión de que se construyó en el Siglo XVI y fue reparado más adelante con una estructura de influencia herreriana; en todo caso fue necesario reconstruirlo parcialmente debido a las habituales crecidas o riadas, siendo una de las más importantes la acaecida en 1876, de la que quedan testimonios gráficos.[1]

Tiene 32 arcos y mide 585 metros, aunque sus dimensiones fueron variando a lo largo de los siglos, conforme se sucedían las reconstrucciones.

En un extremo del puente se halla la Puerta de Palmas, una de las entradas principales a la ciudad en otros tiempos, que se abría paso a través de las murallas que rodeaban totalmente a Badajoz.

En el otro extremo se halla un hornabeque construido en el siglo XVII para dar protección a la cabeza del puente. Actualmente une el barrio de San Fernando o la Estación y el de Santa Isabel a través de la avenida Carolina Coronado con el Casco Antiguo de la ciudad.

Historia

En su tiempo fue llamado el Puente Bobo, pues no se cobraba derecho de pontazgo por atravesarlo, como era lo habitual en otros puentes en la época.

Fue destruido parcialmente por riadas del Guadiana numerosas veces, y vuelto a reconstruir. Con cada reconstrucción se fueron añadiendo o quitando arcos y protecciones para hacerlo más estable a la fuerza del río.

Entre 1909 y 1910 se ejecutó una ampliación con dos andenes laterales para viandantes, ejecutado en hormigón armado por el conocido ingeniero José Eugenio Ribera, si bien estos fueron lamentablemente destruidos con la última restauración en el 2003. Los castilletes laterales, situados en la mitad del puente y neogóticos, fueron añadidos en 1880 por el ingeniero Cervera Royo.

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