Puente Internacional Agustín P. Justo-Getúlio Vargas

Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas
Puente Internacional Paso de los Libres - Uruguaiana
Puente Getulio Vargas-Agustín P. Justo 2.jpg
Vista del Puente Internacional desde el Río Uruguay.
País Flag of Argentina.svg  Argentina
Flag of Brazil.svg  Brasil
Localidad Bandera de Argentina Paso de los Libres
Bandera de Brasil Uruguaiana
Construcción 1942 - 1945
Cruza Río Uruguay
Inauguración 12 de octubre de 1945 (71 años)
Coordenadas 29°44′54.87″S 57°05′17.02″O / -29.7485750, 29°44′54.87″S 57°05′17.02″O / -57.0880611
Longitud 1419 m
Ingenieros Parodi & Figini (Argentina) y Matheus Martins Noronha & Cia (Brasil).
Tipo puente viga
Uso ferroautomotor (combinación de puentes carretero y ferrovial).
Peaje no
Río abajo:
Represa de Salto Grande
Situación:
Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas
Puente Internacional Paso de los Libres - Uruguaiana
Río arriba:
Puente de la Integración
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El Puente Internacional Paso de los Libres - Uruguayana, conocido oficialmente como Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas[3]

Desde la Argentina, se accede a él a través de la RN 117. Desde Brasil, a través de la ruta BR-290.

Historia

Puente Internacional visto desde Paso de los Libres.

Entre 1934 y 1935, los gobiernos de Argentina y Brasil firmaron sendos tratados en miras a la construcción de un puente binacional sobre el río Uruguay. A través de una Comisión Mixta Argentino-Brasileña, se realizaron estudios de factibilidad en los cruces de Alvear - Itaquí, Santo Tomé - São Borja y Paso de los Libres - Uruguaiana, resultando elegido este último para la construcción.[4]

Luego de años de estudios y deliberaciones, finalmente en 1942 comenzaron las obras. Del lado argentino, el punto de inicio sería un trecho de tierra entre dos lagunas hacia del sur de Paso de los Libres, atravesando el río hasta una barranca 200 metros por encima del jusente (marea baja) en Uruguaiana, en la orilla brasileña. La construcción comenzó desde ambos lados del río simultáneamente y fue licitada por separado por ambos países, aprovechando que el punto medio del puente estaba justo en el límite internacional. En la Argentina, la ganadora del concurso fue la empresa constructora Parodi & Figini. En Brasil, la obra fue llevada a cabo por la firma Matheus Martins Noronha & Cia. Las obras fueron terminadas y habilitadas al público el 12 de octubre de 1945 e inauguradas oficialmente el 21 de mayo de 1947.[5]

Hasta 1997, este puente fue el único que cruzaba el río Uruguay a la altura del límite argentino-brasileño, llegando a concentrar el 80% del intenso tráfico carretero entre ambos países. Esta situación fue revertida gracias a la construcción del Puente de la Integración entre Santo Tomé y São Borja.

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