Pegaso (automóviles)

Pegaso
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Tipo Empresa pública
Industria Automoción
Fundación 1946
Fundador(es) Wifredo Ricart
Desaparición 1990
Sede central Bandera de España Barcelona, España
Ámbito Mundial
Administración Instituto Nacional de Industria
Productos Automóviles
Camiones
Autobuses
Motores
Matriz Iveco
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Pegaso fue la marca comercial de la empresa española ENASA (ahora integrada en el consorcio Iveco) utilizada en sus automóviles y camiones.

Historia de ENASA

ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) fue una empresa española dedicada a la fabricación de vehículos industriales, principalmente camiones, que, durante los años cincuenta, también produjo los automóviles deportivos Pegaso.

La ENASA fue fundada por el Instituto Nacional de Industria (INI) en 1946. El fundador fue Wifredo Ricart, que recibió el encargo del presidente del INI Juan Antonio Suances. Suances era también General de División del Arma de Ingenieros Navales.

Para la fundación de Enasa se utilizó división de automóviles de Hispano-Suiza, que había sido nacionalizada[1] por el Estado español en 1946. Pocos años después, se inaugura la colonia Ciudad Pegaso ( Madrid), para los trabajadores de la empresa.

Entrada a la factoría Pegaso de Madrid.

Con ENASA se asentaba la base de una industria automovilística nacional en un momento de total aislamiento económico y político de España. Las necesidades de aquel momento eran primarias: camiones, tractores y tecnología. Así, sobre los restos de Hispano-Suiza nació ENASA, cuya prioridad era la producción de vehículos de transporte pesado y público.

Hacia 1968, ENASA decide hacerse con el control de la empresa rival SAVA, adquiriendo su fábrica en Valladolid y heredando de esta su modelo J4, a la vez que eliminando de su gama todos los modelos de camiones que hacían la competencia.[2] En 1990 fue vendida al consorcio Iveco, perteneciente a Fiat Group, aunque la producción de camiones y motores para autobuses Pegaso no cesaría hasta 1995.

Venta a Iveco

Con la entrada de España en la por entonces Comunidad Económica Europea, Pegaso decidió abrirse a nuevos mercados en el continente. Para ello debía actualizar su gama, que por entonces se encontraba anticuada. Sin embargo, la situación económica de la empresa no era la ideal, por lo que estas reformas serían difíciles de aplicar. Además, también se necesitarían actualizar los motores por la entrada en vigor de las normativas Euro.

El proceso de venta de esta empresa nacionalizada comenzó en 1989. Se presentaron varias compañías de origen europeo y japonés, aunque las niponas fueron descartadas por no pertenecer al Espacio Común. El comprador elegido fue un consorcio formado por las empresas MAN y Daimler Benz, que estarían dispuestas a pagar un total de 28.800 millones de pesetas por el 80% de la empresa y por sus instalaciones con el compromiso de mantener la marca.[3] Sin embargo, la Comisión Europea vetó la compra por motivos de competencia, ofreciendo como alternativa que sólo una de las dos (Daimler Benz o MAN) compraran Pegaso y ambas desistieron.

En primera instancia la elección de estas empresas obligó al INI a rechazar ofertas de los fabricantes Volvo Trucks, DAF e Iveco. Sin embargo, dada la negativa por parte de los fabricantes alemanes, los propietarios de ENASA tuvieron que aceptar la menos mala del resto de ofertas, siendo Iveco quien ofreció una suma de 1.200 millones de pesetas por un paquete del 60% de las acciones de la empresa.[4]

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