Opel

Opel
Wir leben autos (Vivimos los coches)[1]
Opel-Logo-2011-Vector.svg
Tipo Sociedad Anónima
Industria Automoción
Fundación 21 de enero de 1862
Fundador(es) Adam Opel
Sede central Bandera de Alemania Rüsselsheim,
Hesse, Alemania.
Ámbito Mundial
Presidente Karl-Thomas Neumann
Ingresos
  • Crecimiento 388,72 millones de (2013)
  • Decrecimiento Beneficio neto: -7,17 millones de (2013)
  • Valor de la empresa en 2013: Decrecimiento 60,55 millones de [2]
Empleados Decrecimiento 32.158 (2013)[3]
Matriz Bandera de Estados Unidos General Motors
Filiales Opel special vehicles, Opel perfomance center,
Sitio web http://www.opel.de/, http://www.opel.com.tr/ y http://www.opel.com/
[ editar datos en Wikidata]

Opel es una empresa alemana de automóviles filial de la empresa estadounidense General Motors. La sociedad fue fundada en 1862 por el alemán Adam Opel.

Historia

Inicios de la empresa

Adam Opel fundó su fábrica de máquinas de coser el 21 de enero de 1862 en Rüsselsheim, y en 1886,[4] siguiendo el ejemplo de las fábricas de Coventry pasó también a fabricar bicicletas. A Adam Opel no le gustaban los automóviles y al morir en 1895, sus hijos fueron los que se plantearon la posibilidad de entrar en el nuevo negocio debido a la caída de ventas de las bicicletas. Así adquirieron Anhaltische Motorwagenfabrik en 1897. Abrió sus puertas el 21 de junio de 1899, y en el primer año se fabricaron 11 automóviles. En 1900, por diferencias de opinión entre los Opel y los directivos de la fábrica adquirida se cerró el departamento de automóviles. Para contrarrestarlo, pasaron a importar Renault y Darracq desde Francia, adquiriendo la licencia de fabricación de los Darracq (Opel-Darracq). En 1902 se presentó el primer coche 100% propio: un 2 cilindros, 10/12PS y 1894 cc. En 1904 lanzaron su primer 4 cilindros, y en 1905 un motor ya grande con 6880 cc y 35/40PS. Aunque la base de la marca eran los modelos pequeños como "Volksautomobil" y el popular "Doktorwagen".

El periodo de entreguerras

Opel Laubfrosch 1924.

Antes de la 1ª Guerra Mundial, en 1914, la gama ya era muy extensa y llegaba a ofrecer hasta 100 CV. En 1916 presentan su primer 6 cilindros. Con la derrota en la guerra, la situación económica alemana empeoró, por lo que los 6 cilindros no tuvieron éxito. La base volvían a ser los coches asequibles. Ante esto, Opel decidió que el futuro estaba en la producción en cadena de un coche popular que se adaptara a la demanda del mercado alemán. Así en 1924 se instaló la cadena de producción y comenzó a producir en grandes cantidades el 4 cilindros de 951 cc Laubfrosch, que tuvo éxito inmediato.

En 1929, General Motors adquiere Opel.

El Opel P4, desarrollado enteramente por General Motors empezó a construirse en septiembre de 1935 y se comercializó en Alemania a un precio muy bajo. Tuvo una gran aceptación gracias a su economía y diseño vanguardista. Sólo estuvo dos años en el mercado, ya que fue paralizada su producción en 1938 cuando se habían construido 65864 unidades.

En 1935 aparece el Olympia, en honor a los juegos olímpicos de Berlín'36. Al año siguiente aparece el primer Kadett que se convierte en el coche más vendido de Alemania, 107.000 unidades fabricadas hasta 1941. Antes de la 2ª Guerra Mundial el dominio de Opel en el mercado alemán era aplastante con una cuota del 40%.

Opel en la Segunda Guerra Mundial

El jefe de GM Alfred P. Sloan, en cuyo honor se bautizó la Sloan School of Business en el MIT ( Massachusetts Institute of Technology), señaló en 1939, sólo unas semanas antes de que los militares nazis capturaran Checoslovaquia, que la producción y las ventas de GM en Alemania eran "altamente rentables". James Mooney, que estaba a cargo de las subsidiarias de GM en ultramar, mantuvo conversaciones con Hitler dos semanas después de la invasión nazi de Polonia y posteriormente la subsidiaria alemana de GM continuó produciendo material bélico para el ejército alemán.

Un investigador, Bradford Snell, comparó la importancia relativa de Suiza, que facilitó la actividad financiera nazi durante la II Guerra Mundial, con la importancia de GM para los fascistas alemanes. Snell escribió: "Suiza fue sólo un depósito de fondos saqueados. GM formó parte integral del esfuerzo de guerra alemán. Los nazis podrían haber invadido Polonia y Francia sin Suiza. No lo podrían haber hecho sin GM".

Opel Rekord D coupé.

Entre 1939 y 1945, las filiales alemanas de GM y Ford suministraron un 70 por ciento de los coches vendidos en el mercado alemán. Las subsidiarias alemanas de ambos gigantes del automóvil continuaron produciendo material militar para los ejércitos del estado nazi.

La investigación en los archivos ha determinado que algunos directores en ambas firmas, ciudadanos estadounidenses, no se opusieron a la conversión de las plantas de GM y Ford en Alemania y en Francia y Polonia ocupadas por Alemania, para servir al aparato militar alemán. El camión "Blitz", producido en una fábrica construida por GM en Berlín, formó parte del Blitzkrieg, la agresión alemana contra los países vecinos: Polonia, la URSS y Francia. Opel, la subsidiaria alemana de GM y Ford de Alemania fueron el mayor y el segundo productor de camiones para las fuerzas nazis alemanas.

En los años 30 el ejército alemán contaba con al menos 100 vehículos diferentes para satisfacer todas sus necesidades logísticas. Los problemas derivados de esta multiplicidad hacen que se busque una estandarización cuyo resultado es la entrada en servicio del Opel Blitz. La cabina del Blitz era de acero y el resto de madera. Fue utilizado de múltiples formas: ambulancia, vehículo de mando, taller móvil... Con tracción a las 4 ruedas podía circular como un vehículo todo terreno. Continuó en producción hasta bien entrado el año 1944 en el que los continuos bombardeos de los aliados consiguieron interrumpir su producción. Estuvo presente en la Guerra Civil Española, en las filas de la " Legión Cóndor".

Durante la Segunda Guerra Mundial, mientras luchaba contra EEUU, Alemania siguió pagando a General Motors los royalties por utilización de sus patentes en los camiones Opel Blitz, que era idéntico al Bedford que utilizaban los británicos... otra subsidiaria de General Motors.

Opel también fabricó los famosos bombarderos alemanes Ju-88, componentes para tanques y motores para submarinos. Opel empleó mano de obra forzada en sus fábricas.

Por todo ello la fábrica se convirtió en objetivo militar, y bombardeada varias veces. En 1967, General Motors recibió $33 millones como pago del gobierno de EE.UU. en compensación por el bombardeo de su fábrica de Russelsheim durante la guerra.

De 1945 en adelante

Después de la guerra Opel no reanuda la actividad hasta 1947, ya que la maquinaria se la habían llevado los soviéticos como reparación de guerra. El primer Opel de posguerra fue el Olympia y tras él, en 1948 el Kapitan de 6 cilindros.

En 1958 aparece el nuevo Rekord que fue el primer Opel que se exportó a Estados Unidos. En 1953 aparece el Kapitan totalmente nuevo, que en 1959 volvió a ser rediseñado americanizándolo al estilo de GM. En 1962 aparece el primer Kadett de postguerra con 4 cilindros y 993 cc, que inauguraba la producción de la recién estrenada planta de Bochum, en el valle del Ruhr. En 1963 se rediseña el Rekord con motores de 4 y 6 cilindros.

Para los años 60 Opel ofrecía en su gama vehículos de grandes dimensiones, tanto berlinas como coupés como el Kapitan, el Diplomat, el Admiral y el Commodore, ofreciendo incluso motores V8 de origen Chevrolet. En 1970 aparece el Ascona A y poco antes, un derivado deportivo: el Manta A (para competir con el Ford Capri).

Opel Rekord C, 1.7 L, 1968.

En 1980 se comercializa el primer Opel de tracción delantera: el Kadett D. Este tipo de tracción llega al Ascona en 1981, obteniendo un gran éxito en el segmento de berlinas medias. En 1982 nace el Corsa, que inaugura la producción en Figueruelas y que marcó una decidida expansión de la marca hacia España. La gama inicial constaba de 2 carrocerías: hatchback 3p y una berlina de 2p. En 1984 se presenta la que iba a ser la última generación del Kadett antes de ser sustituido por los Astra.

En 2008, la empresa SolarWorld (dedicada a la energía solar) realiza una oferta a General Motors para adquirir Opel y reconvertirla en una empresa sólo de fabricación de coches eléctricos.[5]

En 2009 General Motors recibió una oferta para vender el 27,5% de las acciones de Adam Opeel AG a la empresa austriaco-canadiense Magna International, y el 27,5 al banco ruso Sberbank, que fue finalmente rechazada.[6]

Un 10% del capital pertenece a los trabajadores Alemanes de Opel, constituyéndose en 2009 una nueva empresa independiente, llamada New Opel.[7]

En 2011 Opel y PSA Peugeot-Citroën, de la que General Motors es el segundo mayor accionista por detrás de la familia Peugeot,[9]

Other Languages
Afrikaans: Opel
aragonés: Opel
العربية: أوبل
azərbaycanca: Opel
تۆرکجه: اوپل
žemaitėška: Opel
беларуская: Opel
беларуская (тарашкевіца)‎: Opel
български: Опел
বাংলা: ওপেল
bosanski: Opel
català: Opel
کوردیی ناوەندی: ئۆپڵ
čeština: Opel
dansk: Opel
Deutsch: Opel
Ελληνικά: Opel
English: Opel
Esperanto: Opel
eesti: Opel
euskara: Opel
فارسی: اوپل
suomi: Opel
français: Opel
galego: Opel
hrvatski: Opel
magyar: Opel
Bahasa Indonesia: Opel
íslenska: Opel
italiano: Opel
日本語: オペル
ქართული: Opel
қазақша: Opel
한국어: 오펠
Ripoarisch: Opel
lingála: Opel
lietuvių: Opel
latviešu: Opel
монгол: Опел
Nāhuatl: Opel
Nederlands: Opel
norsk bokmål: Opel
polski: Opel
Piemontèis: Opel
پنجابی: اوپل (گڈیاں)
português: Opel
română: Opel
русский: Opel
саха тыла: Opel
Scots: Opel
Simple English: Opel
slovenčina: Opel
slovenščina: Opel
shqip: Opel
српски / srpski: Opel
svenska: Opel
தமிழ்: ஓபெல்
Türkçe: Opel
українська: Opel
Tiếng Việt: Opel
Zeêuws: Opel
中文: 欧宝