OBD

OBD
Subclase deSistema
Identificador de página File Format WikiOn-board_diagnostics
Fecha de fundación o creación1968
Pinout del conector OBD hembra.

OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (coches y camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-II (Estados Unidos), EOBD (Europa) y JOBD (Japón) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma diferente, regulada por la SAE, conocida como J1939.

Historia del OBD

En los años 30`s en los Estados unidos habían muchas enfermedades respiratorias, el gobierno pensaba que era por fábricas textiles u otro tipo de fábricas (menos de autos porque, en ese momentos las fabricas automotrices tenían el mayor respeto) y el gobierno le puso restricciones a ese tipo de fábricas (como por ejemplos con filtros o mayor higiene).

Hasta los años 70`s un abogado llamado Ralph Nader demando al gobierno, sobre la contaminación de los autos móviles  y gano el caso. Aparte hizo llamado ``Peligroso a cualquier velocidad`` y crearon un acto del aire limpio en california. ¿Por qué solo en california se preguntaran?, porque es un se demanda se equivocó y solo puso california como estado y, no el país. (Siendo abogado cometió ese  gran error).

El OBD, primero significa `` On board diagnostic`` empezó a regir desde los 1988, lo determino "California Air Resources Board" (CARB) , con solo un sistema de análisis de gases (sensor de oxigeno O2), un convertidor catalítico, un sistema de auto diagnóstico, con control eléctrico, un conector de diagnóstico (DLC), con códigos de error (DTC), un sistema EGR (mec) es decir circulación de gases de escape, un sistema euaporitivo (canister) y para finalizar con niveles de gases:

HC=800PPM

CO=4,5%.

Medidas más estrictas en los límites de emisiones en 1996 llevó a la creación del OBD II. En Europa se introdujo el OBD ajustándose al OBD-II americano. Desde 1996 el OBD II es un requisito legal para automóviles nuevos en Estados Unidos. Con base en esta regla americana se impuso en los noventa la inclusión de sistemas de diagnóstico también para los automóviles destinados al mercado europeo.

En Europa, según la Directiva 98/69EG, los automóviles a gasolina del año 2000 en adelante, los diésel de 2003 en adelante, y los camiones de 2005 en adelante tienen que estar provistos de un OBD. La interfaz estándar del OBD-II no solamente es utilizada por el fabricante para sus funciones avanzadas de diagnóstico sino también por aquellos que van más allá de lo que la ley exige.

La siguiente etapa planeada es el OBD-III, en el que los propios automóviles se comunican con las autoridades si se produce un empeoramiento de las emisiones de gases nocivos mientras está en marcha. Si esto sucede, se pedirá a través de una tarjeta indicativa, que se corrijan los defectos.