NE-92

NE-92
NE-92.jpg
Un NE-92 en la estación Balbuena, línea 1.
Serie
TipoTren de rodadura neumática
FabricanteCAF
Año de fabricación1992-1994
Unidades fabricadas15 trenes
(135 unidades)
Configuración
ComposiciónSeis coches M-R-N-N-PR-M
Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Longitud150 m
Peso261 t
Características técnicas
Ancho de vía1 435 mm
Electrificación750 VCD
Velocidad máxima70 km/h
Sistemas de seguridadPalancas de alarma

El NE-92 (Neumático Español 1992) es el séptimo modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por CAF en España. En total son 15 trenes (formados por nueve unidades) y circulan por la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.[1]

Cabe mencionar que posteriormente CAF rehabilitó cuatro trenes modelo MP-68 y el único tren de la serie NM 73C 195-196,que cambio de nomenclatura a 0550-0551 estos trenes al ser rehabilitados se les colocó una cabina parecida a la del NE-92, pero en realidad estos trenes son de distintos modelos y de diferentes compañías constructoras.

Posteriormente CAF transformó la motriz 0425 NM-83 A a un NE-92 y este tren del metro se encuentra en servicio en la Línea 1.

Es el tercer modelo de tren sobre neumáticos en el cual se utilizaron asientos de color azul después del MP-68 y los NM-73 en estado original, aunque cabe mencionar que su diseño es diferente, ya que posee tonalidades de colores distintas a la de los modelos de trenes anteriores, todo el interior está pintado y remasterizado en color gris oxford, incluyendo techo y motoventiladores. La alarma de cierre de puertas también es distinta, ahora es con pausados sonidos. A partir de este modelo de tren, los siguientes modelos para el Metro de la Ciudad de México ya serían distintos, mencionando diseño y colores por interiores, además de que CAF participaría actívamente desde entonces en la construcción de trenes para este Metro.

Características

  • Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
  • Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
  • Voltaje Usado por el Tren: 750 Vcc
  • Sistema de Tracción: Chopper
  • Sistema de Pilotaje Automático : Analógico PA135
  • Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo
  • Sistema de Aviso de Cierre de Puertas : Tono monofonico con repeticion múltiple tipo código morse de puntos.
  • Sistema de Anuncio de Próxima Estación: la voz de mujer fue grabada para las estaciones de la Línea 1, mismos que a la diferencia que originalmente iban a estar a la Línea 8.
  • Fabricantes: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
  • Procedencia: EspañaFlag of Spain.svg España
  • Series Motrices: M0520 al M0550
  • Interiores: Asientos Color Azul y acabados interiores en color gris oxford y Blanco
  • Pintura de la carrocería: Naranja
  • Monocoup: Campana Eléctrica
  • Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M ó 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M

Los primeros trenes de este modelo arribaron a México en julio de 1994,originalmente estas formaciones nuevas estarían destinadas a ser puestas en marcha en la Línea 8,sin embargo con la alta afluencia de la línea 1 estos inmediatamente fueron puestos en servicio sobre la misma línea(Haciendo que las formaciones MP82 Fueran sometidas a trabajos de fiabilizacion e instalación de sistema de Pilotaje automático SACEM listas para operar en Línea 8,con trabajos realizados en los talleres del Rosario), hasta la fecha las formaciones NE92 han estado en servicio activo solo en esta línea, pero probablemente se mudaran a Línea 9 con la llegada del NM-16

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português: NE-92