N-1 (Cohete)

N1
Características
Funcionalidad Cohete de transporte lunar tripulado
Fabricante OKB-1
País de origen Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética
Medidas
Altura 105 m (344,5 ft)
Diámetro 17 m (55,8 ft)
Masa 2.735.000 kg (6.030.000 lb)
Etapas 5
Capacidad
Carga útil en OTB 75.000 kg (165.000 lb)
Cohetes asociados
Historia del despegue
Estado Retirado
Lugar LC-110, Baikonur
Lanzamientos totales 4
Con éxito 0
Fracasos 4
Vuelo inagural 21 de febrero de 1969
Útimo vuelo 23 de noviembre de 1972
Primera etapa - Bloque A
Motores 30 NK-15
Fuerza de despegue 5.130.000 kgf (50,3 MN)
Impulso específico 330 s
Tiempo de combustión 125 segundos
Combustible RP-1/ LOX
Segunda etapa - Bloque B
Motores 8 NK-15V
Fuerza de despuegue 1.431.680 kgf (14,04 MN)
Impulso específico 346 s
Tiempo de combustión 120 segundos
Combustible RP-1/ LOX
Tercera etapa - Bloque V
Motores 4 NK-21
Fuerza de despuegue 164.000 kgf (1,61 MN)
Impulso específico 353 s
Tiempo de combustión 370 segundos
Combustible RP-1/ LOX
Cuarta etapa - Bloque G
Motores 1 NK-19
Fuerza de despuegue 45.479 kgf (446,00 kN)
Impulso específico 353 s (3.460 N·s/kg)
Tiempo de combustión 443 segundos
Combustible RP-1/ LOX
Quinta etapa - Bloque D
Motores 1 RD-58
Fuerza de despuegue 8.500 kgf (83,36 kN)
Impulso específico 394 s (3,860 N·s/kg)
Tiempo de combustión 600 segundos
Combustible RP-1/ LOX

El N1 o N-1 (en ruso: Nositel-1‘Transporte-1’) ? fue el cohete diseñado por la Unión Soviética para poner un hombre en la superficie lunar durante la carrera espacial con los Estados Unidos en la década de 1960. El cohete fue diseñado por la oficina de diseño de Serguéi Koroliov, la OKB-1 (actualmente la compañía RKK Energia). El propio Koroliov dirigió su diseño hasta su muerte en 1966. Posteriormente, Vasily Mishin tomaría el relevo del ingeniero jefe y acabaría la construcción de este cohete gigante, equivalente al Saturno V de la NASA. El programa fue cancelado en 1974 tras cuatro lanzamientos fallidos entre 1969 y 1972, y tras haber puesto los estadounidenses doce hombres en la superficie lunar con el programa Apollo. La URSS mantuvo en secreto la existencia de este cohete y del programa lunar N1/L3 hasta su desaparición en 1991.

Características técnicas

El primer diseño dispondría de tres etapas, capaz de poner en órbita una carga útil de entre 40 y 50 toneladas. Tras ser elegido como lanzador destinado a situar a varios hombres en la superficie lunar, su diseño se modificó para poder elevar una carga de entre 50 y 75 toneladas, después de hasta 92, de 95 y finalmente de 98 toneladas, por lo que se modificó su sistema propulsor, pasando de tres a cuatro etapas más una quinta adosada al módulo lunar para las maniobras de corrección y descenso.

Etapas

Estaba formado por tres etapas básicas más dos destinadas la misión lunar. El diámetro de la base era de 17 metros y su altura total de 103 metros incluida la torre de salvamento, similar a la empleada por el Saturno estadounidense.

Primera fase

La primera fase, de 28 metros de altura, poseía 30 motores del tipo NK-15 alimentados por queroseno y oxígeno líquido.

Segunda fase

La segunda fase medía 20 metros de altura y poseía 8 motores NK-43 y la tercera fase 12 metros de altura y 4 motores NK-39.

Tercera fase

Estas tres primeras fases, mediante el encendido durante 9 minutos, podían situar en órbita alrededor de la Tierra a su carga útil (la nave lunar de 43 metros de longitud).

Vehículo lunar

El vehículo lunar estaba situado dentro de un carenado de 6 metros de diámetro y estaba compuesto por varios bloques: el primero, denominado G, era una etapa propulsora de 7,5 metros de altura equipada con un motor NK-31 que se utilizaría para inyectar todo el conjunto en dirección a la Luna desde la órbita terrestre (tras dar 1 ó 2 vueltas a la tierra y encender el motor durante unos 8 minutos hasta alcanzar la velocidad de escape). La nave quedaría entonces en trayectoria de retorno libre, es decir capaz de rodear a la Luna y volver sin necesidad de encender motor alguno, tras lo cual se eyectaría el bloque G.

Durante el vuelo a la Luna, las correcciones serían efectuadas por el bloque D, de 5,5 metros de longitud y situado sobre el anterior. Ambos formaban el denominado LRK.

El motor del bloque D sería empleado asimismo para disminuir la velocidad al llegar a la órbita lunar, situando a la nave en una órbita circular de 119 km de altitud, la cual sería posteriormente disminuida hasta alcanzar sólo los 16.000 metros de altura sobre la superficie lunar. Sobre el bloque D se localizaba el módulo lunar LK denominado bloque Ye, dotado de un compartimiento esférico similar al Soyuz, un motor de descenso-ascenso y un sistema de aterrizaje formado por cuatro patas.

Vehículo de regreso

Por último se encontraba el vehículo Soyuz, de 9,5 metros de longitud denominado módulo lunar orbital LOK (Lunova Orbitalny Korably), similar al CSM estadounidense que permanecería en órbita alrededor de la Luna, mientras se efectuaba el alunizaje del módulo L.K. con dos cosmonautas a bordo. La Soyuz poseía tres módulos diferentes: uno de propulsión para maniobrar e iniciar el regreso a la Tierra, una cápsula de descenso en la cual los dos cosmonautas pasarían la mayor parte del tiempo y un módulo de servicio esférico situado en la parte superior de la nave. Los lanzamientos que se efectuaron con maquetas de las naves que serían empleadas en el viaje lunar fueron todos un gran fracaso, lo que unido a los innumerables cambios que se iban efectuando en su diseño, hicieron que el programa se alargase siendo superado por los estadounidenses con los vuelos del Apolo.

Especificaciones técnicas

  • Masa al despegue: 2.735.000 kg
  • Longitud: 105 m
  • Capacidad de carga de los vehículos de prueba: 70 toneladas en órbita baja
  • Capacidad de carga de los vehículos de serie (nunca construidos): 95 toneladas en órbita baja
  • Empuje al despegue: 4.400.000 kgf
  • Diámetro de la primera etapa: 17 m
  • Número de etapas: 4 (más el complejo L3)
  • Combustible: queroseno y oxígeno líquido ( LOX)
  • Motores primera etapa: 30 NK-15
  • Motores segunda etapa: 8 NK-15V
  • Motores tercera etapa: 4 NK-21
  • Motores cuarta etapa: 1 NK-19
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