Motor longitudinal

Motor longitudinal, de seis cilindros en línea en un Rover SD1

En ingeniería automotriz y en la tecnología de motocicletas, un motor a lo largo o un motor longitudinal es un motor de combustión interna en el cual el cigüeñal está orientado a lo largo del eje mayor del vehículo, o sea de adelante hacia atrás.[2]

Montaje longitudinal del cigüeñal en automóviles

  • Motor longitudinal trasero con el motor colgado detrás de la caja de cambios. Disposición tradicional de los vehículos todo atrás. Su razón de ser estaba en la economía de producción, permitiendo vehículos amplios y baratos de producir: La caja de cambios se sitúa en prolongación del cigüeñal, formando un transeje en el que el motor va detrás del eje transversal de las ruedas traseras, permitiendo una habitabilidad óptima. El transeje va fijado al chasis por lo que la suspensión necesariamente debe ser independiente, utilizando ejes oscilantes o brazos semitirados.
  • Motor longitudinal trasero con el motor colocado antes de la caja de cambios. Disposición también conocida como motor "central trasero", solo se utiliza en vehículos deportivos como el Porsche Boxster o el Toyota MR2 por limitar la habitabilidad trasera.
  • Motor longitudinal delantero con la caja de cambios colgada delante del eje delantero y tracción delantera. Disposición utilizada en la transición de la marca Renault a la tracción delantera, utilizaba directamente el Transeje de los vehículos con motor trasero de la marca como el Renault 8 en la parte delantera de la nueva gama de tracción delantera, como el Renault 4, lo que conllevaba algunas particularidades como la larga barra de mando de la caja de velocidades que atravesaba el compartimento motor.
  • Motor longitudinal con la caja de cambios tras el eje delantero y tracción delantera. Disposición habitual utilizada por muchas marcas pioneras de la tracción delantera por permitir una mayor compatibilidad con elementos de sus gamas de tracción trasera y permitir el uso de semiejes de igual longitud.
  • Motor longitudinal con la caja de cambios en el carter y tracción delantera. Sistema in-sump de Triumph Motor Company/ Saab. Desarrollado para el Triumph 1300, se trataba de la respuesta de Leyland al sistema desarrollado por el grupo rival BMC para el Mini, utilizando una disposición similar pero con el motor ubicado longitudinalemte, tenía el inconveniente de la gran altura del conjunto, que condicionaba la forma de la carrocería, .
  • Motor central-longitudinal delantero y tracción total. Disposición utilizada en versiones con tracción delantera conectable de las versiones 4X4 de algunos vehículos con motor longitunal y tracción trasera como las versiones "X" de la marca BMW, utilizados como base para sus primeros prototipos de híbridos o muchos todoterreno como el Jeep Wrangler. En estos vehículos se sitúa una caja de transferencias a continuación de la caja de cambios que habitualmente hace también las funciones de caja reductora. De esta caja parte un eje de transmisión hacea cada uno de los ejes.
Other Languages