Motor G60

Motor Volkswagen G60
Fabricante Grupo Volkswagen
Configuración 4 cilindros en línea
Bloque Hierro fundido
Culata Aleación de aluminio
Distribución SOHC
Supercargador Sobrealimentador G-Lader
Sistema de combustible Inyección de combustible
Tipo de combustible Gasolina
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El motor G60 era un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con compresor, fabricado por Volkswagen (VW) y equipado en varios de sus vehículos entre agosto de 1988 y julio de 1993.

Un motor G40 más pequeño del mismo diseño había sido instalado previamente en el Volkswagen Polo II G40 entre agosto de 1986 a julio de 1994.

Diseño y especificaciones

El G60 es un motor de combustión interna de 1.8 litros, que desplaza 1781 cm³, con 8 válvulas (dos por cilindro) y una potencia de 158 CV (118kW). Aunque estaba basado en el motor EA827 existente, incorporó numerosas modificaciones por lo que habitualmente se le considera de forma separada de otros producidos por Volkswagen.

Su nombre proviene del compresor G (G-Lader) que incorporaba, el cual tenía un diámetro de admisión de 60 mm, de ahí el nombre «G60». Este tipo de bomba de aire, que se destaca por su bajo nivel de ruido y alta eficiencia, se patentó el 3 de octubre de 1905 por Léon Creux de Francia ( Patente de EE.UU. 801.182).[3]

Un raro Volkswagen Golf II G60 Limited, uno de los 71 producidos

El motor G60 debutó en agosto de 1988 en el Volkswagen Passat B3 G60 salón, y el Volkswagen Golf II G60 Limited hatchback. En el Golf G60, fue capaz de propulsar el vehículo desde 0 a 100 kilómetros por hora en 6,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 216 km/h, convirtiéndose en el Volkswagen Golf más potente jamás producido hasta que VW lanzó el Mk4 R32 con 241 PS (177 kW, 238 CV) en 2003.

Este motor debutó en septiembre de 1988 en el Volkswagen Corrado, el cual aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 s y tenía una velocidad máxima de 225 km/h. En 1989 fue adaptado al Volkswagen Passat y al Golf Mk.II, haciendo que este último alcanzara los 100 km/h en 7,8 s y una velocidad máxima de 216 km/h. En los Estados Unidos únicamente fue utilizado en el Corrado, siendo sustituido en 1992 por el más potente VR6.

La variante 4x4 del Golf G60, llamada Golf Rallye, también llevaba el G60 de 8 válvulas, pero con una cilindrada reducida a 1763 cm³ para conseguir su homologación en competición. La potencia se mantenía en 158 CV.

Una versión de 16 válvulas del G60 fue usada en el Golf Limited, del que sólo se produjeron 71 unidades. La potencia se aumentó a 207 CV (154kW) pudiendo ahora alcanzar los 100 km/h en 6,4 s, con una velocidad máxima de 247 km/h.[4]

Los motores G60, igual que cualquier motor con compresor o turbocompresor, eran muy sensibles a la temperatura del aire y, por tanto, sus prestaciones dependían mucho del tiempo atmosférico. Algunos modelos, como el Corrado o algunas variantes del Golf/Golf Rallye, llevaban el intercooler mejor situado y de mayor tamaño con lo que obtenían mejores prestaciones que la versión estándar.

Aplicaciones

Volkswagen Corrado G60
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