Mika Häkkinen

Mika Häkkinen
Mika Haekkinen 2006.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Finlandia Finlandés
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1991- 2001
Equipos Lotus y McLaren
Carreras comenzadas 166
Podios 51
Poles 26
Vueltas rápidas 25
Primera carrera Gran Premio de Estados Unidos de 1991
Primera victoria Gran Premio de Europa de 1997
Última victoria Gran Premio de Estados Unidos de 2001
Última carrera Gran Premio de Japón de 2001
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Mika Häkkinen en Hockenheimring, Alemania, con su AMG-Mercedes SLK 55.
Mika Häkkinen en el Gran Premio de Canadá de 1999, el cual ganó.

Mika Pauli Häkkinen (n. Vantaa, Finlandia; 28 de septiembre de 1968) es un piloto de automovilismo de velocidad finlandés retirado. Fue Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1998 y 1999 para McLaren, y logró 20 victorias y 56 podios en dicho certamen. Actualmente se encuentra fuera de la alta competición, habiendo competido tres años en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM).

Biografía

Como la mayoría de los pilotos profesionales de automovilismo de velocidad, Häkkinen se formó como piloto en karting. Debutó a la edad de cinco años, y ganó una sucesión de campeonatos regionales y nacionales antes de ingresar en monoplazas. Luego ganó la Fórmula Opel Euroseries de 1988 y la Fórmula 3 Británica de 1990.

Häkkinen se unió al equipo de Fórmula 1 Lotus en 1991, año en que puntuó en una sola carrera. En 1992 sumó en seis fechas, con lo cual finalizó octavo en el campeonato de pilotos.

En 1993 llega a la escudería McLaren de la mano de su patrón Ron Dennis,[1] siendo probador de la escudería durante el primer año. Tras el retorno de Michael Andretti a la CART luego de un año decepcionante, Mika accedió a la titularidad del equipo para las tres fechas finales, compartiendo equipo con Ayrton Senna. En Japón cosechó su primer podio.

Häkkinen permaneció como titular de McLaren en 1994. Logró seis podios que lo colocaron cuarto en el campeonato. El equipo inició su etapa con Mercedes-Benz como proveedor de motores en 1995. El finlandés sumó dos podios y puntuó en otras dos carreras, aunque padeciendo numerosos abandonos como en temporadas anteriores, de modo que quedó séptimo en el clasificador final. En el transcurso de una sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Australia en el circuito callejero de Adelaida, su automóvil reventó una rueda que le hizo impactar frontalmente contra un muro. Las asistencias sanitarias tuvieron que practicarle una traqueotomía de emergencia salvándole la vida.

Tras recuperarse del coma en el que entró, volvió a los circuitos más combativo que nunca, forjando al mismo tiempo una excelente relación afectiva con su patrón, Ron Dennis. En 1996, el finlandés consiguió cuatro podios y finalizó en zona de puntos en la mayoría de las carreras, con lo cual alcanzó la quinta colocación final. El piloto logró su primera victorias en Fórmula 1 en la fecha final, el Gran Premio de Europa, luego de que el campeón Jacques Villeneuve se dejara rebasar por los dos McLaren en la última vuelta. Con tres podios y siete carreras en puntos, resultó sexto en el campeonato.

Häkkinen acumuló ocho victorias y once podios en 1998, a los mandos de un McLaren-Mercedes superior a las Ferrari y Williams. En la última fecha del campeonato en Japón, Michael Schumacher remontó desde el fondo de la parrilla hasta el tercer puesto, pero abandonó por rotura de neumático. No obstante, el finlandés venció en la carrera, lo que le bastó para proclamarse Campeón de Pilotos de Fórmula 1 frente al alemán. En 1999, sumó cinco victorias y nueve podios, de modo que superó por dos puntos a Eddie Irvine, rival de Ferrari ante una lesión de Schumacher a mitad de temporada, y obtuvo su segundo título consecutivo.[2]

Häkkinen volvió a enfrentarse a la Ferrari de Michael Schumacher en 2000. Obtuvo cuatro victorias y siete segundos puestos, pero el alemán venció en nueve carreras y relegó al finlandés al subcampeonato. El piloto decayó en su rendimiento, en parte por su auto en 2001, al lograr dos victoria y tres podios que lo colocarían en la quinta posición final. Es recordada su gran actuación en el Gran premio de España donde luego de liderar buena parte de la misma su motor lo dejó antes de la última curva hacia la victoria. De igual modo se despediría de la F1 de la mejor forma posible: ganando en su penúltima carrera, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2001.[4]

Häkkinen se tomó la temporada 2002 sabática.

En 2003 rompe su relación profesional con su mánager de toda la vida, Keke Rosberg.

Häkkinen volvió a competir profesionalmente, esta vez conduciendo un Mercedes-Benz Clase CLK para HWA en el Campeonato Alemán de Turismos ( DTM). En 2005 venció en Spa-Francorchamps y consiguió tres podios, de modo que finalizó quinto en el campeonato. En 2006 consiguió tres podios y resultó sexto en el clasificador final. En 2008 ganó dos carreras y concluyó el año en la octava colocación, luego de lo cual se retiró definitivamente del automovilismo.

En 2008 probó nuevamente un McLaren de Fórmula 1 en el circuito de Catalunya. No obstante, volvió a pilotar en la fecha de China de la Copa Intercontinental Le Mans 2011, compitiendo para AMG en un Mercedes-Benz SLS AMG.

Häkkinen se caracterizó por su prudencia, respeto y caballerosidad. El sobrepaso a Michael Schumacher en el Gran Premio de Bélgica de 2000, doblando al mismo tiempo a Ricardo Zonta, se lo considera uno de los mejores adelantamientos de la historia de la Fórmula 1.[5]

Häkkinen estuvo casado con Erja Honkanen, reside en Mónaco y tienen un hijo llamado Hugo y una hija llamada Aina Julia. A principios de 2008, Mika se divorció de Erja. Su tercera hija, Ella, la tuvo con Marketa Remesova.

Desde 2006, es embajador de la marca de whisky Johnnie Walker, con la que realiza tareas de concientización del consumo responsable, sobre todo al volante.

Mika Häkkinen durante el Gran Premio de los Estados Unidos de 2000, que no podría acabar por problemas en el motor.
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