Miguel de Cervantes (1930)

Miguel de Cervantes
Miguel de Cervantes Cruiser.jpg
Crucero ligero Miguel de Cervantes
Banderas
España monarquica antes de 1931 República Española España de franco Naval Jack of Spain.svg
Historial
Astillero SECN (Ferrol)
Clase Clase Cervera
Tipo Crucero ligero
Autorizado 17 de febrero de 1915
Iniciado 28 de agosto de 1926[1]
Botado 15 de mayo de 1928[2]
Asignado 14 de febrero de 1930[3]
Baja 1964
Destino desguazado
Características generales
Desplazamiento 9240 t apc
Eslora 176,62 m
Manga 16,61 m
Calado 5,03 m
Blindaje • Cinturón blindado entre 50 y 75 mm
• Cubierta de 25 mm
• Torres con manteletes de 12 mm
Armamento original:
• 8 cañones Vickers de 152 mm/50
• 4 cañones AA de 101'6 mm/45
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Julio de 1936:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 2 cañones Vickers AA de 47 mm/40
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Enero de 1937:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 1 ametralladora AA Hotchkiss de 13,2 mm
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Junio de 1938:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 1 cañón AA Vickers de 76,2 mm
• 2 ametralladoras AA Hotchkiss de 25 mm
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
Octubre de 1938:
• 8 cañones Vickers-Carraca BL de 152 mm/50
• 3 cañones Vickers de 101'6 mm/45
• 2 cañones Bofors AA de 40 mm/60
• 2 cañones AA Oerlikon de 20 mm
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3).
Propulsión • 8 calderas Yarrow
• 4 turbinas Parsons
• 4 hélices
Potencia 80 000 cv
Velocidad 35 nudos[4]
Autonomía 4950 millas a 15 nudos
Tripulación 566
Aeronaves hidroavión He-114 (tras su modernización)
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El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina española. Fue autorizado por el Real Decreto de 31 de marzo de 1926 enmarcado en el proyecto de construcciones navales del contralmirante Honorio Cornejo.[5] Fue botado en Ferrol el 15 de mayo de 1928 y retirado del servicio en 1964.

Historial

Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, 3 más de los exigidos por contrato.[6]

El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, recibiendo órdenes de dirigirse al Estrecho en la madrugada del 18.[9] De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.

El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino legionario italiano Torricelli cuando se encontraba anclado frente al puerto de Cartagena.[12] A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debido a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta el 11 de abril de 1938.

El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta ( Túnez), a donde llegó el 11 de marzo.[14] El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.

En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco,[16] Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni.

Fue dado de baja en 1964 y vendido para desguace en pública subasta, quedando su casco adjudicado a Joaquín Balsalobre Pedreño por 31 680 000 pesetas[10]

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