Metrovalencia

Metrovalencia
Isologo de Metrovalència.svg
Estació d'Alameda (Metrovalència).jpg
Unidad en la estación de Alameda.
Lugar
Ubicación Flag of the Valencian Community (2x3).svg  Comunidad Valenciana
Flag of Spain.svg  España
Área abastecida Área metropolitana de Valencia
Descripción
Medios de transporte Metro
Tranvía
Tren suburbano
Correspondencia EMT
MetroBus
Renfe
Inauguración 8 de octubre de 1988, como FGV
5 de mayo de 1995, como Metrovalencia
Depósitos Machado
Tarongers
València Sud
Torrent (en desuso)[1]
Características técnicas
Longitud red 156,38 km (27,30 km subterráneos y 129,08 km en superficie)
Estaciones 137 (35 subterráneas y 102 en superficie)
Ancho de vía 1 m
Electrificación 1500 V CC (metro)
750 V CC (tranvía)
Sistemas de seguridad ATO
ATP
FAP
SAE
Velocidad máxima 80 km/h
Propietario Logotipo de la Generalitat Valenciana.svg
Explotación
Líneas Línea 1 Línea 2 Línea 3 Línea 4 Línea 5 Línea 6 Línea 7 Línea 8 Línea 9
Nº líneas 6 de metro/suburbano
3 de tranvía
Nº tranvías 44[2]
Nº trenes 80[2]
Pasajeros 60.686.589 (2015)[3]
Operador FGV.svg
Autoridad Autoridad Metropolitana de Transporte de Valencia
(A partir de 2017)
Mapa
Mapa metrovalencia.svg
Plano zonal de la red.
Notas
Página web metrovalencia.es
[ editar datos en Wikidata]

Metrovalencia es la marca comercial bajo la que la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), dependiente de la Generalitat Valenciana, opera la red de metro y tranvía de la ciudad de Valencia ( España) y su área metropolitana.

La red actual es heredera de la antigua red de ferrocarriles suburbanos de Valencia, conocida popularmente como el Trenet de Valencia, que unía la capital con las poblaciones cercanas. Dicha red de vía estrecha fue construida en su mayor parte durante el final del siglo XIX y fue gestionada sucesivamente por la Sociedad Valenciana de Tranvías, más tarde por Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia y finalmente por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha.[4]

Con la inauguración de las líneas subterráneas 1 y 2 en octubre de 1988, Valencia se convirtió en la tercera ciudad española en poner en marcha un servicio de ferrocarril metropolitano.[6]

El día 3 de julio de 2006 se produjo el cuarto accidente de metro más grave del mundo,[9]

En la actualidad Metrovalencia dispone de seis líneas de metro y tres de tranvía, siendo la segunda red en número de kilómetros, después de Madrid, y la cuarta en número de usuarios, después de Madrid, Barcelona y Bilbao.[11]

Las líneas

Línea Cabeceras Tipo Estaciones Longitud ( km) Viajeros (2015)
Línea 1 Bétera Villanueva de Castellón Metro 40 70,24 10.592.826
Línea 2 Llíria Torrent Avinguda Metro 33 39,75 7.005.223
Línea 3 Rafelbunyol Aeroport Metro 27 24,69 13.138.596
Línea 4 Mas del Rosari
Lloma Llarga Terramelar
Doctor Lluch Tranvía 33 15,92 6.218.834
Línea 5 Marítim-Serrería Aeroport Metro 18 12,95 9.562.184
Línea 6 Tossal del Rei Marítim-Serrería Tranvía 21 10,07 2.154.222
Línea 7 Marítim-Serrería Torrent Avinguda Metro 16 15,45 5.315.240
Línea 8 Marina Reial Joan Carles I Marítim-Serrería Tranvía 4 1,2 507.802
Línea 9 Alboraya-Peris Aragó Riba-roja de Túria Metro 22 23,37 6.191.662

Línea 1: Bétera - Villanueva de Castellón

Unidad de metro en la estación de Àngel Guimerà.

La línea 1 proviene de las líneas de FEVE Jesús - Villanueva de Castellón y Pont de Fusta - Bétera. Cuenta con 40 estaciones, de las cuales 8 son subterráneas (las comprendidas entre las estaciones de Beniferri y Safranar).

Además de Bétera y Villanueva de Castellón, la línea 1 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones terminales son: Seminari-CEU, Empalme, València Sud, Torrent, Picassent y L'Alcúdia.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme, Àngel Guimerà, Plaça Espanya y Jesús. Esta última se encuentra a unos escasos 150 metros de la estación de Valencia-Joaquín Sorolla de Adif.

Línea 2: Llíria - Torrent Avinguda

Estación de la línea 2.

La línea 2 fue inaugurada en octubre de 1988, realizando el trayecto entre Llíria y València Sud. Posteriormente fue suprimida, quedando el tramo entre Llíria y Empalme (entonces llamada Ademús) como un ramal de la línea 1. En la remodelación de toda la red que se realizó en 2015,[12] la línea 2 fue recuperada de nuevo con un trazado similar al original, ya que actualmente discurre entre Llíria y Torrent Avinguda.

Esta línea cuenta con 33 estaciones, de las cuales 11 son subterráneas (8 de ellas corresponden al tramo entre Beniferri y Safranar, la novena es la estación de Torrent-Avinguda y las dos últimas son Les Carolines-Fira y Benimàmet).

Además de Llíria y Torrent Avinguda, la línea 2 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones con final de trayecto son Paterna, Empalme, València Sud y Torrent.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme, Àngel Guimerà, Plaça Espanya y Jesús.

Línea 3: Rafelbunyol - Aeroport

Estación de Machado.

La línea 3 está basada en la antigua línea del trenet que conectaba la estación de 'Valencia-Central' (décadas más tarde Pont de Fusta) y la localidad de Rafelbuñol. Esta línea, que es la segunda de más afluencia de pasajeros, discurre en superficie desde Rafelbunyol hasta la estación de Almàssera y bajo tierra desde Alboraya-Peris Aragó hasta el final de línea, en Aeroport. Los túneles de la línea 3 son diferentes en distintos tramos. Desde Alboraya-Peris Aragó hasta Alameda, el túnel es ancho y de doble vía. A partir de Alameda, la línea 3 comparte infraestructura con la 5 y la 9, mientras que los túneles pasan a tener sección circular y a discurrir en paralelo (o superpuestos en la estación de Xàtiva) albergando una única vía cada uno. Esta configuración se mantiene hasta la estación de Avinguda del Cid, donde a partir de esta y hasta Mislata-Almassil vuelve a ser ancho y de doble vía.

Línea 4: Mas del Rosari/Fira València - Doctor Lluch y Lloma Llarga Terramelar - Empalme

Tranvía de la línea 4.

Esta línea surgió de la conversión en un tranvía moderno del ramal que había quedado entre la estación de Ademús y la de Pont de Fusta debido a la creación de la línea 1 y de la antigua línea del trenet que conectaba esta última estación con el barrio del Grao. Cabe destacar que Valencia fue la primera ciudad de España que reintrodujo este sistema de transporte. Su inauguración se produjo el 21 de mayo de 1994.

La línea ha sufrido diversas ampliaciones en su zona oeste, en concreto se inauguró un ramal en marzo de 1999 hasta RTVV que cubría la demanda del campus de Burjasot de la Universidad de Valencia. En septiembre de 1999 se inauguró un ramal que conectaba la estación de RTVV con la feria de muestras. El 23 de septiembre de 2005 se inauguró el tramo que une la estación de TVV con la de Mas del Rosari en el barrio de la Coma en Paterna, de unos 3 kilómetros de longitud, y el 20 de diciembre de 2005 se inauguró el ramal que da servicio a los barrios de Valterna, Lloma Llarga y Terramelar, también en Paterna.

Línea 5: Marítim Serrería - Aeroport

Metro de la línea 5 en la estación de Aragón.

La línea 5 une el puerto con el aeropuerto. El primer tramo que se inauguró fue el comprendido entre la estación de Alameda y la de Ayora el 30 de abril de 2003. El 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir la línea 5 con el tranvía al puerto. Por último, el 18 de abril de 2007 se abrió el tramo comprendido entre Mislata-Almassil y el Aeropuerto de Manises, tramo que sustituye al servicio que daba con anterioridad la línea C-4 de Cercanías de Valencia.

Esta línea cuenta con 18 estaciones, todas ellas subterráneas. Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Aeroport, Àngel Guimerà y Marítim-Serrería. Esta última se encuentra a 500 metros de la estación de Valencia-Cabañal de Adif.

Cabe destacar que todas las paradas de esta línea son compartidas con alguna otra, es decir, no tiene paradas propias.

Línea 6: Tossal del Rei - Marítim Serrería

Tranvía de la línea 6.

La Línea 6 une los barrios de Orriols y Torrefiel con el barrio marítimo de Valencia. Anteriormente al soterramiento de la línea 3, estos barrios tenían parada en Sant Llorenç. Esta línea comparte recorrido con la línea 4 entre las estaciones de Primat Reig y Les Arenes (o Doctor Lluch, según el sentido de la marcha).

Línea 7: Marítim Serrería - Torrent Avinguda

Estación de la línea 7.

La línea 7 de Metrovalencia es un antiguo ramal de la línea 3 que unía la estación de Torrent con Rafelbunyol. Más adelante, al inaugurar la ampliación hasta Torrent Avinguda este ramal comenzó a formar parte de la línea 5. Es el ramal que va de Torrent Avinguda a la estación de Marítim-Serrería (pansando por la estación intermodal de Bailén) que en marzo de 2015 comenzó a formar parte de la nueva línea 7. Su historia comenzó el 22 de septiembre del año 2004, cuando se inauguró el ramal que realiza una penetración en subterráneo en la localidad de Torrente partiendo de la estación en superficie de Torrent hasta la nueva estación en subterráneo de Torrent Avinguda, mucho más céntrica que la anterior. Un año después, el 3 de octubre de 2005, se creó la estación de Bailén en el ramal que unía las líneas 1 y 5 entre las de Colón y Jesús. El 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir las líneas 5 y 7 con el tranvía de la línea 8 al puerto.

Cabe destacar que la única parada que no comparte con otras líneas es la de Bailén.

Línea 8: Marítim Serrería - Marina Reial Joan Carles I

Estación de la línea 8.

Esta línea es la más corta de todas, y es en su totalidad el tramo tranviario de la originaria línea 5. Este tramo se encuentra en funcionamiento, aunque con otras denominaciones, desde que el 2 de abril de 2007 entró en servicio la estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir las líneas 5 y 7 con el tranvía al puerto de esta línea (la línea 8), tranvía que se inauguró el 16 de abril de 2007 entre las estaciones de Marítim-Serrería y Neptú (acual Marina Reial Joan Carles I).

Línea 9: Alboraya Peris Aragó - Riba-roja de Túria

Estación de la línea 9.

La línea 9 de Metrovalencia entró en funcionamiento el 6 de marzo de 2015. Esta línea es una prolongación del tramo que se dirige al Aeropuerto, y dado que la estación de Aeroport es subterránea y está situada bajo la terminal regional; esta prolongación se separa del trazado en Rosas para continuar por la traza del ya desmantelado ferrocarril de Valencia a Llíria de Renfe, que antes de su clausura era recorrido por la línea C-4 de Cercanías Renfe.

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