Metrotren (Chile)

Metrotren
Logo Metrotren.png
Tren Central.png
Lugar
Ubicación Chile
Área abastecida
Descripción
Tipo Tren suburbano
Inauguración Inicial: 25 de octubre de 1990
Metrotren Nos: 17 de marzo de 2017
Metrotren Rancagua: febrero de 2017
Características técnicas
Longitud Inicial: 134 km
Metrotren Nos: 20 km
Metrotren Rancagua: 82 km
Vías 4 (Alameda-Nos)
2 (Nos-Rancagua)
Estaciones Inicial: 18
Metrotren Nos: 10
Metrotren Rancagua: 10
Ancho de vía 1676 mm ( ancho indio)
Características Nivel de suelo
Velocidad máxima 120 km/h
Propietario Estatal (Grupo EFE)
Explotación
Líneas 2 Alameda-Nos y Alameda-Rancagua.
Pasajeros Inicial: 50 000 aprox.
Metrotren Nos: 800 000 aprox.
Metrotren Rancagua: 500 000 aprox.
Flota 25 trenes fabricados por Alstom y CAF
Velocidad media 90 km/h
Operador Tren Central
Notas
Página web Tren Central
[ editar datos en Wikidata]

El Metrotren[1]​ es un servicio de tren suburbano chileno operado por Tren Central, filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). En un comienzo abarcaba una distancia de 134 km entre la ciudad de Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 24 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago y del Libertador General Bernardo O'Higgins. Sin embargo, en la actualidad el servicio de Metrotren fue dividido en dos, Metrotren Nos y Metrotren Rancagua, los cuales abarcan una distancia de 20 km entre Santiago y Nos y 82 km entre Santiago y Rancagua, respectivamente quedando suprimido el servicio hasta San Fernando.

Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago en las Estación Alameda, más conocida como Estación Central de Santiago, que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro para ambos servicios, siendo Metrotren Nos el único que está integrado tarifariamente al Metro de Santiago. Además, posee combinación con el Metro, en el sector de San Eugenio, en la estación Lo Valledor de la nueva Línea 6.

Además con la implementación del servicio Metrotren Nos, a contar de 2017, pasará a estar integrado a Transantiago, con lo que se cancelará el valor del pasaje con la tarjeta Bip! permitiendo así una integración tarifaria con los buses del sistema y con el Metro de Santiago.

Historia

Estaciones originales Metrotren
KBHFa
AlamedaComuna Estación Central
BHF
Pedro Aguirre CerdaComuna Pedro Aguirre Cerda
BHF
San BernardoComuna San Bernardo
BHF
MaestranzaComuna San Bernardo
BHF
NosComuna San Bernardo
WBRÜCKE
Puente Maipo
BHF
Buin ZooComuna Buin
BHF
BuinComuna Buin
BHF
LinderosComuna Buin
BHF
PaineComuna Paine
BHF
HospitalComuna Paine
BHF
San FranciscoComuna Mostazal
BHF
GranerosComuna Graneros
BHF
RancaguaComuna Rancagua
BHF
RequínoaComuna Requínoa
BHF
RosarioComuna Rengo
BHF
RengoComuna Rengo
BHF
PelequénComuna Malloa
BHF
San FernandoComuna San Fernando
Símbolo de Metrotren en los años 1990.

El 24 de mayo de 1990, las autoridades metropolitanas decretaron restricción vehicular de cuatro dígitos en Santiago. Con el fin de evitar una sobrecarga de la locomoción colectiva, se habilitó un servicio de trenes locales que conectaba a Santiago con Til Til hacia el norte y con Rancagua hacia el sur. Ante el éxito de la iniciativa, se decidió mantener el servicio por una semana.[2]

Automotor AEL con primera decoración en Estación San Francisco.
Automotor UT-440 con su decoración antigua de color naranja. Unidad del Sistema Biotrén de Concepción.
Estación Buin Zoo, inaugurada en 2002, tras las remodelaciones de 2006.
Automotor UT-440 con su nueva decoración.

Tras quedar en evidencia la alta demanda de recorridos entre Santiago y Rancagua, el servicio Metrotren fue inaugurado oficialmente el 25 de octubre de 1990 con seis viajes diarios, tres en dirección a la Región de O'Higgins y tres de vuelta a la capital, siendo cancelado el servicio hacia Til Til debido a la baja demanda.[3]

Entre 1997 y 2001, EFE compró 16 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) de los cuales cuatro se destinaron al Metro Valparaíso (números 201 al 204) y doce fueron reacondicionados para el Metrotren (números 101 al 112).[5]

Entre 2006 y 2007, se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotren. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[9]

En 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[12]

En 2012, se añadieron nuevas estaciones al servicio de Metrotren pertenecientes a la Región del Maule, denominado Expreso rural del Maule en las ciudades de : Curicó , Talca y Linares, el que actualmente se encuentra cancelado. Para llegar a este nuevo recorrido, los usuarios debian abordar el tren solo en las estaciones Alameda, San Bernardo, Paine, Graneros, Rancagua, Rengo y San Fernando, con Pelequén de manera ocasional por las festividades de Santa Rosa de Pelequén.[13]​ También se anuncia la renovación total del servicio hacia Rancagua y Nos, cambiándole la denominación a Nos y Rancagua Xpress, la cual contempla la cuadruplicación, confinamiento y mejoramiento de la vía hasta Nos, nuevas estaciones con mesanina subterránea y desnivelamiento de todos los cruces hasta Rancagua. El Nos Xpress contempla un recorrido desde la estación Alameda hasta Nos con frecuencias de 12 a 6 minutos, mientras que para Rancagua se contempla que el servicio evite las estaciones hasta Nos, reduciendo el tiempo de viaje a 40 minutos. Además se anunció la compra de material nuevo, en este caso, el modelo X'Trapolis Modular de la compañía Alstom.

En diciembre de 2016 se dio paso a la marcha blanca del servicio Metrotren Nos[15]

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