Metrotrén (Chile)

Metrotrén
Metrotren 2.jpg
Metrotrén en Estación Central.
Lugar
Ubicación Chile
Descripción
Tipo Tren suburbano
Inauguración 25 de octubre de 1990
Características técnicas
Longitud 134,1  km
Estaciones 18
Velocidad máxima 150 km/h
Propietario Estatal
Explotación
Líneas 1
Pasajeros ~25 000[1]
Operador Tren Central
Notas
Página web Trenes Metropolitanos SA
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El Metrotrén[2] es un servicio de tren suburbano chileno operado por Tren Central, filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Abarca una distancia de 310  km, entre Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 24 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago, del Libertador General Bernardo O'Higgins y en la Región del Maule.

Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago ubicada en la Estación Alameda, más conocida como Estación Central de Santiago, que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro. Está previsto que en el futuro la red de Metrotrén también conecte con el Metro, en la antigua estación San Eugenio, donde se construiría la estación Lo Valledor de la nueva Línea 6.

Historia

Automotor AEL con primera decoración en Estación San Francisco.
Automotor UT-440 con su decoración antigua de color naranja. Unidad del Sistema Biotrén de Concepción.
Estación Buin Zoo, inaugurada en 2002, tras las remodelaciones de 2006.
Automotor UT-440 con su nueva decoración.

El 24 de mayo de 1990, las autoridades metropolitanas decretaron restricción vehicular de cuatro dígitos en Santiago. Con el fin de evitar una sobrecarga de la locomoción colectiva, se habilitó un servicio de trenes locales que conectaba a Santiago con Til Til hacia el norte y con Rancagua hacia el sur. Ante el éxito de la iniciativa, se decidió mantener el servicio por una semana.[3]

Tras quedar en evidencia la alta demanda de recorridos entre Santiago y Rancagua, el servicio Metrotrén fue inaugurado oficialmente el 25 de octubre de 1990 con seis viajes diarios, tres en dirección a la Región de O'Higgins y tres de vuelta a la capital, siendo cancelado el servicio hacia Til Til debido a la baja demanda.[4]

Entre 1997 y 2001, EFE compró 20 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de los cuales cuatro se destinaron al Metro Valparaíso (números 201 al 204) y doce fueron reacondicionados para el Metrotrén (números 101 al 112).[6]

Entre 2006 y 2007, se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotrén. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[10]

En 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[13]

En 2012, se añadieron nuevas estaciones al servicio de MetroTren pertenecientes a la Región del Maule, denominado Expreso rural del Maule en las ciudades de : Curicó , Talca y Linares . Para llegar a este nuevo recorrido, los usuarios deberán abordar el tren solo en las estaciones Alameda, San Bernardo , Paine , Graneros, Rancagua, Rengo y San Fernando, con Pelequén de manera ocasional por las festividades de Santa Rosa de Pelequén.[14] También se anuncia la renovación total del servicio hacia Rancagua y Nos, cambiándole la denominación a Nos Xpress y Rancagua Xpress, la cual contempla la cuadruplicación, confinamiento y mejoramiento de la vía hasta Nos, nuevas estaciones con mesanina subterránea y desnivelamiento de todos los cruces hasta Rancagua. El Nos Xpress contempla un recorrido desde la estación Alameda hasta Nos con frecuencias de 12 a 6 minutos, mientras que para Rancagua se contempla que el servicio evite las estaciones hasta Nos, reduciendo el tiempo de viaje a 40 minutos.

También se anunció la compra de material nuevo, en este caso, el modelo X'Trapolis Civia de la compañía Alstom.

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