Metro de Valencia (Venezuela)

Metro de Valencia
Lugar
Ubicación Nueva bandera alcaldia bolivariana de valencia.jpg Valencia,
Flag of Carabobo State.svg  Carabobo
Bandera de Venezuela  Venezuela
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 18 de noviembre de 2006 (preoperativo y gratuito)
18 de noviembre de 2007 (operaciones comerciales)
Características técnicas
Longitud 7 km
Estaciones 9 + 4 en costruccion y 18 en proyecto
Ancho de vía 1.435 mm (4 ft 8½ in) ( ancho estándar)
Explotación
Líneas 2 (proyectadas)
Pasajeros 62.000[1] (2011)
Mapa
Metro VLN Red.png
Notas
Página web Metro de Valencia
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El Metro de Valencia es un ferrocarril metropolitano que sirve a la ciudad venezolana de Valencia, capital del Estado Carabobo. Concebido como un sistema de transporte masivo subterráneo, se inauguró el primer tramo de 4,7 km de manera preoperativa y gratuita para el público el 18 de noviembre de 2006. Su operación comercial comenzó un año más tarde, el 18 de noviembre de 2007,[2] fecha en la cual entraron en operación además las estaciones Las Ferias, Michelena, Santa Rosa y Lara, con lo cual se alcanzaron 6,2 km de recorrido. El costo de los boletos es de 0,50 BsF para el público en general y de 0,15 BsF el boleto estudiantil y exonerado para los adultos mayores y personas con Discapacidad; el 26 de diciembre de 2014 de acuerdo a la resolución número 052, publicada en la Gaceta Oficial 40.568 emitido en la República Bolivariana de Venezuela, el pasaje sufre un aumento, quedando los costos del boleto en 4,00 BsF tanto para el público general como estudiantil.

La primera etapa de su recorrido comienza en el sur de la ciudad, en las cercanías de la Plaza de Toros Monumental de Valencia, hasta el centro de la ciudad en la avenida Cedeño. Sin embargo el proyecto aspira la creación de una red (por medio de la construcción de los tramos 2 y 3 de la Línea 1 del Metro) que cruce a lo largo la ciudad de Valencia (partiendo desde la Zona de la Plaza Monumental de Toros del municipio homónimo) hasta llegar a la zona de Bárbula en el municipio Naguanagua, en donde habrá una estación de interconexión modal con el sistema ferroviario central. Dicho punto de conexión Metro-Tren por encontrarse allí la Universidad de Carabobo, una de las principales universidades de la región central del país.

También se prevé que la Línea 2 del Metro (que cubrirá la ruta Zona Industrial-La Florida) se interconecte con una segunda estación del sistema ferroviario central, que estará ubicada en el municipio San Diego de la misma ciudad, teniendo uso para carga y pasajeros.

Historia

Metro de Valencia, Venezuela

En 1994, el entonces alcalde de Valencia, Argenis Ecarri, coloca la primera piedra de construcción de este sistema, mas la obra fue paralizada al poco tiempo debido a dificultades presupuestarias.

En 1997, se abrió el proceso de licitaciones para ejecutar las obras civiles de la primera etapa de la línea 1, resultando contratada en 1998 el Consorcio Internacional Ghella Sogene - Dragados-FCC-Otipsa para la construcción de las estaciones, los túneles de trinchera abierta y posteriormente, el patio de mantenimiento y control del sistema.

En 2000, se decide hacer un cambio de método constructivo de trinchera abierta a túnel circular con una máquina taladradora (TBM por sus siglas en inglés) coloquialmente conocida como topa. Tras una considerable paralización de las obras, en 2002 se adquiere esta máquina, la cual fue bautizada como "Topa Beatriz". A partir del 7 de marzo de 2002 esta máquina comenzó a excavar los kilómetros restantes de túnel. Como dato importante, este equipo originalmente construido en 1993 y reponteciada para su utilización en las obras del metro, excavó el túnel St. Clair River del sistema ferroviario de Canadá.

Desde el año 2000 la construcción del Metro de Valencia se ha financiado mayormente por el Ejecutivo Nacional a través del Ministerio de Infraestructura, como parte de Plan Nacional de Desarrollo de Trenes y Transportes Masivos, con una inversión de aproximadamente 700 millones de dólares en la primera etapa de la Línea 1.

Las primeras estaciones fueron inauguradas en el último trimestre de 2006[3] Palotal y Cedeño. Aunque la actividad comercial no se iniciaría sino hasta 2007.

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