Metro de Medellín

Metro de Medellín
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Metro nuevos (5).JPG
Nuevos trenes del metro de Medellín.
Lugar
Ubicación Medellín, Colombia Bandera de Colombia
Área abastecida Valle de Aburrá
Descripción
Medios de transporte Metro
Tranvía
BRT
Teleférico
Inauguración 30 de noviembre de 1995
Intercambiadores Acevedo, Hospital, Prado,
San Antonio, Industriales,
Cisneros, San Javier,
Santo Domingo Savio,
San José, Miraflores y Oriente
Características técnicas
Longitud red 73,52  Km[1]
Estaciones 76
Propietario Municipio de Medellín
Departamento de Antioquia
Explotación
Estado En servicio
Nº líneas 11
Empleados 1.640
Operador Empresa de transporte masivo del Valle de Aburrá Limitada - ETMVA -
Mapa
Mapa SITVA 2016.jpg
Mapa Metro de Medellín
Notas
Página web www.metrodemedellin.gov.co
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El Metro de Medellín, es el sistema masivo de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Medellín y el Valle de Aburrá en Antioquia, Colombia. El Municipio de Medellín y el Departamento de Antioquia son dueños por partes iguales del sistema y su operación está a cargo de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada. El Metro de Medellín fue el primer sistema de transporte masivo moderno en Colombia y sigue siendo el único sistema de metro actualmente en el país.

Está compuesto por dos líneas férreas en servicio comercial ( Línea A y Línea B) con una longitud de 31.30  km[1] de vía férrea. Cuenta con veintisiete estaciones en operación, siete de ellas con integración y todas adaptadas para facilitar el ingreso a personas de movilidad reducida. Posee además tres sistemas de teleféricos, una línea de tranvía (tipo Translohr) y se encarga de la operación de dos líneas de autobuses de transito rápido del sistema Metroplus.

En 1979 es creada la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada (ETMVA), encargada del desarrollo del proyecto. En 1984 se contrata su construcción e inicia sus obras el 1 de abril de 1985, siendo inaugurada su Línea A de forma parcial el 30 de noviembre de 1995 y finalizando con la inauguración de la Línea B el 29 de febrero de 1996. Diversos problemas en su construcción y financiación obligaron a la ciudad, entre otras medidas, a pignorar su renta por gasolina y tabaco durante más de 80 años (hasta 2087).[3]

Conforma el Sistema Integrado de Transporte masivo del Valle de Aburra (SITVA) junto con los Metrocables, el Metroplús, el Tranvía de Ayacucho, EnCicla y el SIT.

Historia

Construcción de la Estación Alpujarra del Metro de Medellín

Antecedentes

En  1977 el  Departamento de Antioquia y el  Municipio de Medellín, con la asesoría de las firmas Francorail y Sofrerail, realizan un estudio para un sistema de transporte masivo que planteaba un sistema férreo entre  Bello e  Itagüí, con la posibilidad de atender al centro de  Medellín con una estación.[4]

Mediante la Ordenanza 42 del  30 de noviembre de  1977 y el Acuerdo 31 de  13 de diciembre de  1977, se autoriza la creación de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá. Su objetivo era adelantar los estudios de un sistema de transporte masivo para el  Valle de Aburra.[4]

En julio de 1983 se da inicio a la Licitación Pública Internacional No. 001-83, cuyo objeto era el "Diseño detallado, construcción, suministro, transporte, nacionalización, entrega en funcionamiento y capacitación del personal para el Metro de la Ciudad de Medellín y el Valle de Aburrá". En agosto se inicia la evaluación de las 11 propuestas presentadas, siendo adjudicada el 24 de noviembre de 1983 al Consorcio Hispano - Alemán por un valor total equivalente de USD 580 millones.

Construcción

En enero de 1984 con base en el estudio “Evaluación técnico económica de llegada al centro y variante Bolívar” se establecieron las características definitivas del proyecto. Los cambios en las líneas buscaban atraer una mayor demanda, aumentando el cubrimiento del servicio y garantizando mayor eficiencia en la operación. Estas variaciones en las obras aumentaron el valor del proyecto de USD 636,1 millones a USD 643,5 millones. El 30 de abril de 1985 se da la orden al consorcio para dar inicio a los trabajos de construcción del Metro de Medellín.[5]
Para 1987 el proyecto acumulaba un retraso de 23 meses con respecto al cronograma inicial y de acuerdo con el programa se tenía presupuestado terminar el proyecto en mayo de 1990.[6]

Suspensión de la obra

Los retrasos, en conjunto con los problemas financieros llevan al consorcio a paralizar las obras en octubre de 1989, aun cuando se había llegado a un acuerdo para reestructurar el proyecto en el Acuerdo de Madrid[5] debido a que la nación no avalo las garantías de los nuevos créditos necesarios para cumplir con el acuerdo. En diciembre de 1989 es aprobada la Ley de Metros (Ley 86 de 1989), permitiendo a las regiones el cobro de una sobre tasa a la gasolina y el aumento de la base gravable a las tarifas de los gravámenes de su competencia.

Reanudación

En marzo de 1991 el consorcio y la empresa generan el Acuerdo de Bogotá, sin embargo este no prospera. Esto lleva a la a declarar la caducidad administrativa del Contrato 49 en diciembre de 1991. En febrero del siguiente año las partes acuerdan la prorroga del proyecto en 36 meses, el pago anticipado de 50 millones de dólares y la intervención de unos amigables componedores para resolver las reclamaciones del consorcio, permitiendo que se revocara la declaración de caducidad en agosto de 1992 y reiniciar las obras en diciembre del mismo año. En total el Metro de Medellín estuvo paralizado durante 38 meses.

Inauguración

La primera prueba técnica del sistema se realiza el 8 de abril de 1994 en un trayecto de 11 km de la Linea A entre los talleres en Bello y la Estación Caribe. El 30 de noviembre de 1995 fue inaugurado el Metro de Medellín por el Presidente de la República Ernesto Samper Pizano, el Alcalde de Medellín Sergio Naranjo Pérez, el Gobernador de Antioquia Álvaro Uribe Vélez y el Gerente de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Alberto Valencia Ramírez, en un tramo de la Línea A, entre la estación Niquia y la estación Poblado. Posteriormente se habilita la Línea B el 28 de febrero de 1996 y finalmente entra en operación todo del sistema el 30 de septiembre de 1996 con la entrada en operación del tramo entre la estación Poblado y la estación Itagüí.[7]
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