Metro de Múnich

Líneas de metro del U-bahn de Múnich.

El metro de Múnich (en alemán U-Bahn) es el sistema de transporte ferroviario metropolitano, metro, de la ciudad de Múnich. Es el tercer sistema de transporte metropolitano por extensión en Alemania, después de los metros de Berlín y Hamburgo.

Junto con el tren de cercanías ( S-Bahn de Múnich) conforma una densa red urbana de transporte que facilita los desplazamientos por la capital bávara. El U-bahn, junto con los tranvías y autobuses son gestionados por la Münchner Verkehrsgesellschaft ( MVG) o Sociedad de Transportes de Múnich. La Münchner Verkehrs- und Tarifverbund ( MVV) engloba todos los servicios de transportes de Múnich, esto hace que el viaje sea de título unificado.

Fue inaugurado en 1971 con el objetivo de dotar a la ciudad de un sistema de transporte moderno y eficiente de cara a los Juegos Olímpicos de 1972. En octubre de 2006 contaba con seis líneas, 100 estaciones y 103,1 km de longitud.

Líneas

 Línea
Trayecto
 Inauguración  Longitud
(km)
 Estaciones
U1
Olympia-Einkaufszentrum - Mangfallplatz
 1983  12,2  15
U2
Feldmoching - Messestadt Ost
 1980  24,0  27
U3
Moosach - Fürstenried West
 1972  21,4  25
U4
Westendstraße - Arabellapark
 1988  9,3  13
U5
Laimer Platz - Neuperlach Süd
 1984  15,4  18
U6
Garching-Forschungszentrum - Klinikum Großhadern
 1971  27,4  26

Para obtener la longitud total y el número exacto de estaciones hay que tener en cuenta que algunas líneas tienen parte de su recorrido en común:

  • U1 U2 en común 4 estaciones y 2,8 km
  • U3 U6 en común 9 estaciones y 5,8 km
  • U4 U5 en común 9 estaciones y 6,3 km

La red tiene 103,1 km de líneas activas y 100 estaciones. Los trenes operan a velocidades hasta 80 km/h, que es la velocidad máxima en los metros alemanes. Las líneas funcionan generalmente entre las 4:15 y las 1:30, de 4:00 a 2:00 los fines de semana al ofrecer una mayor oferta para la noche muniquesa. En todas las líneas circulan los trenes con intervalos de 10 min., en las horas punta cada 5 min. Al inicio del servicio y después de medianoche los trenes circulan a intervalos de 20 min. y por las noches de los fines de semana cada 30 min.

A excepción de las líneas U5 y U6, el resto cruzan la ciudad bajo tierra. La U5 solo sale al exterior al final de su recorrido, al llegar a la estación Neuperlach-Süd (S-Bahn). La U6 en el tramo del norte desde Studentenstadt (excepto Garching y Garching-Forschungszentrums estaciones y túneles).

U-Bahn de Múnich 2008

Existieron dos líneas más: U7 y U8 que eran prácticamente una forma corta de las líneas U1 y U2 y que circulaban solamente en las horas de mayor demanda. De hecho, la U7 seguía el recorrido de la U1 entre las estaciones de "Rotkreuzplatz" y "Kolumbusplatz". Sin embargo, por circunstancias especiales continuaba el recorrido de la U2 hasta "Messestadt Ost" en vez de terminar en "Kolumbusplatz". La U8 estuvo algo más estandarizada; en las horas punta recorría las estaciones del este de la U5 desde "Neuperlach Zentrum" (excepto 3 veces que comenzaba en "Neuperlach Süd") y pasando por "Innsbrucker Ring" continuaba como U2 hasta "Harthof" y, en alguna ocasión (los viernes a partir de cierta hora), en la estación de "Scheidplatz" proseguía como U3 hasta "Olympiazentrum". Esta última ( U5 U2 U3) fue la línea original que conectaba Olympia Zentrum con Neuperlach-Süd (S-Bahn). Cabe destacar el caso especial de Neuperlach que, gracias a la U8 y sin ser una zona céntrica, recibía por sus estaciones 3 trenes (dos U5 y una U8) cada 10 minutos en las horas punta.

  • La línea U8 todavía existe aunque no aparezca en los planos: opera algunos días festivos y su recorrido es de los últimos años.
U-Bahn de Múnich 2006, todavía con U7 y U8
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