Metro de Barcelona

Metro de Barcelona
Barcelona Metro Logo.svg
Barcelona - Estació de la Sagrera (7495880838).jpg
Andén de la línea 5 en la Estación de Sagrera.
Lugar
Ubicación Flag of Barcelona.svg Área metropolitana de Barcelona
Flag of Catalonia.svg Cataluña
Flag of Spain.svg  España
Descripción
Tipo Metro
Correspondencia
Inauguración 31 de diciembre de 1924 (92 años)
Características técnicas
Longitud 146 km (TMB+FGC+funicular de Montjuic)
Estaciones 180 (156 TMB[Nota 1]
Ancho de vía 1435  mm, 1674  mm y 1000  mm
Propietario Autoridad del Transporte Metropolitano
Explotación
Líneas

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L7 barcelona.svg L8 barcelona.svg L9 barcelona.svg L10 barcelona.svg L11 barcelona.svg L12 barcelona.svg
Nº líneas 12
Pasajeros ~ 464 700 000 pasajeros ( 2015)[2]
Velocidad media 26 km/h[3]
Prestador TMB y FGC
Mapa
Barcelona Metro Map.svg
Plano Esquemático de la red del Metro de Barcelona
Notas
Página web Metro de Barcelona
[ editar datos en Wikidata]

El Metro de Barcelona es una red de ferrocarril metropolitano que da servicio a la ciudad española de Barcelona y a los municipios de su área metropolitana: Badalona, Cornellá de Llobregat, Esplugas de Llobregat, Hospitalet de Llobregat, Moncada y Reixach, El Prat de Llobregat, San Adrián de Besós, Sant Boi de Llobregat y Santa Coloma de Gramenet.

La red consta de 12 líneas y una longitud de 146 kilómetros con 180 estaciones, siendo la segunda red de metro convencional más extensa de España después de la de Madrid, y, desde diciembre del 2009, la primera que cuenta con líneas totalmente automatizadas. En 2016, la red de metro de Barcelona fue utilizada por 422 millones de pasajeros (TMB+FGC).

El sistema está gestionado por dos operadores diferentes ( TMB y FGC) cuyas tarifas están integradas en el sistema unificado de seis zonas creado por la Autoridad del Transporte Metropolitano, que admite la intermodalidad con los autobuses urbanos, interurbanos, tranvía, el Funicular de Montjuic y los trenes de Cercanías de Renfe.

Historia

El metro de Barcelona tiene sus orígenes en la creación del Ferrocarril de Barcelona a Sarriá (actualmente la línea Barcelona-Vallès) en el año 1863, soterrado posteriormente en el 1929. También forman parte de lo que hoy es la red de metro los proyectos del Ferrocarril metropolitano Norte-Sur y el Ferrocarril Subterráneo SO-NE que fueron los embriones de lo que después se convirtió en el Gran Metropolitano de Barcelona y el Metro Transversal, inaugurados los años 1924 y 1926 respectivamente.[4]

Antecedentes

Trazado del Ferrocarril Metropolitano Norte-Sur de Barcelona.

Durante el siglo XIX, la población de Barcelona se quintuplicó a causa de la industrialización de la ciudad, llegando a los 544.137 habitantes en 1900. En 1863 se inauguró el Ferrocarril de Barcelona en Sarrià (actualmente Línea Barcelona-Vallès) y en 1872 la primera línea de tranvías con tracción animal, desde el Pla de la Boqueria en la Villa de Gracia.

En 1900, el tráfico rodado había aumentado considerablemente y las principales vías iban colapsando. Pablo Muller y Gonçal Zaragoza solicitaron en 1907 la concesión de un ferrocarril subterráneo en Barcelona, ​​llamado Ferrocarril metropolitano Norte-Sur de Barcelona, para unir el Parque de la Ciutadella con el Paseo de la Bonanova, pasando subterráneamente a través del paseo de Colón, la Rambla, Plaza de Cataluña, Paseo de Gracia, calle Grande de Gracia, plaza de Lesseps, la montaña del Putxet y el paseo de Sant Gervasi. A pesar del interés, tanto para técnicos y autoridades municipales, los autores del proyecto no encontraron la financiación necesaria para llevarlo a cabo y transfirieron todos los derechos de la concesión al Banco de Vizcaya.[5]

También surgió la necesidad de unir las diferentes estaciones terminales de ferrocarril que había a principios del siglo XX en la ciudad,,[8]

Gran Metro y El Transversal

Tren de la serie 100 perteneciente a El Transversal.
Plano del Metro de Barcelona (1925).

A principios del siglo XX se empezó a estudiar la idea de construir líneas de ferrocarril urbanas en la ciudad de Barcelona. A finales de 1920 se fundó la sociedad Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A., denominada también El Transversal, que tuvo por objetivo empezar el proyecto para instalar un ferrocarril metropolitano eléctrico y transversal en Barcelona, entre las líneas de Barcelona a Tarragona y Barcelona a Francia, donde la actual estación de España sería su punto de partida.[9]

El 7 de marzo de 1922 el Ayuntamiento de Barcelona aprobó la ordenanza que permitió ejecutar el proyecto de construcción de la línea entre la Plaza de Cataluña y Bordeta de la empresa El Transversal y, el 8 de junio de ese mismo año, el rey Alfonso XIII presidió en la Plaza de España el acto de inauguración de las obras de la línea.[11]

El 10 de septiembre de 1926 se inauguró la segunda línea de la red (actual línea 1), denominada Transversal, discurriendo entre las estaciones de Bordeta y Cataluña, con una longitud de 3,948 km y 9 estaciones.[12]

Guerra Civil y Posguerra

Durante la Guerra Civil Española las ampliaciones en la red del metro se vieron afectadas ya que, durante esta etapa, los túneles fueron usados como refugios antiaéreos por la población civil o como depósitos de material bélico.[14]​ El 15 de abril de 1944 se prolongó el Gran Metro en 121,87 m hasta la estación de Fernando, además de instalar las primeras escaleras mecánicas en las estaciones de Aragón y Diagonal y nuevos sistemas de iluminación en todas las estaciones de la red.

Años 1950 y 1960. Inauguración de la línea V

En los años 1950 y 1960 la red del metro sufrió un importante cambio gracias a las inauguraciones de nuevas líneas y ampliaciones de las existentes en el norte de la ciudad. El 25 de octubre de 1948 se iniciaron las obras de prolongación de El Transversal desde Marina hasta Clot, inaugurándose el 23 de junio de 1951.[17]

Las compañías que operaban la red del metro de Barcelona (Gran Metropolitano de Barcelona S.A. y F.C. Metropolitano de Barcelona S.A.) se fusionaron el 28 de junio de 1961, quedando la primera compañía absorbida por la segunda, y se cambiaron las denominaciones de las líneas por I (El Transversal), II y III (Gran Metro).[19]

Años 1970, 1980 y 1990. Expansión por el área metropolitana y creación de Transports Municipals de Barcelona

Estación de Virrei Amat en 1971.

Durante los años 1970, 1980 y 1990 la red del metro de Barcelona sufrió importantes ampliaciones, muchas de las cuales ubicadas en municipios del área metropolitana. El 17 de junio de 1970 se amplió la línea III desde Atarazanas[23]

Logotipo de Transports Municipals de Barcelona.

A principios de los años 1980, gracias a la instauración de la democracia en España, la red de metro fue transferida a la Generalidad de Cataluña y el consistorio barcelonés, y se creó el ente Transports Municipals de Barcelona para que opere la red.[Nota 15]

Unidad de la serie 400 de la línea 1 entre Mercat Nou y Santa Eulàlia en 1987.

Ya en los años 1990, el 18 de febrero de 1992 se amplió la línea 1 con una estación, desde Santa Coloma hasta Fondo.[28]

Años 2000. Actualización de la red, expansión por Nou Barris y hundimiento del Carmelo

El 21 de septiembre de 2001 se amplió la línea 3 en 2,4 km y tres estaciones, desde Montbau hasta Canyelles.[31]

El 25 y 27 de enero de 2005 se produjeron varios hundimientos en el barrio del Carmelo de Barcelona durante la ampliación de la línea 5 entre Horta y Vall d'Hebron.[35]

Años 2010. L9 y L10, llegada del metro automático

Preandén de la estación de Llefià de la L10, donde están ubicados los ascensores hacia el vestíbulo.

El 13 de diciembre de 2009 se inauguró la línea 9 con cinco estaciones ubicadas en el municipio de Santa Coloma de Gramanet, desde Can Zam hasta Can Peixauet, siendo la primera línea de metro automática de España.[44]

El 12 de febrero de 2016 se puso en funcionamiento el tramo entre el aeropuerto y la Zona Universitaria con una longitud de 19,6 km y 15 estaciones, siendo la frecuencia de paso de 7 minutos, aunque pude ser reducida a menos de 4 minutos en determinados momentos debido a eventos especiales como el Mobile World Congress.[46]​ Para acceder a las estaciones situadas en las dos terminales del aeropuerto, los usuarios deben de adquirir un billete especial de un importe de 4,5 euros.

Desde el 12 de febrero de 2016 la red tiene 180 estaciones (156 de TMB[47]​ y 21,284 de FGC) de extensión. Es una red con ciertas peculiaridades, ya que si bien la línea 1 tiene el ancho de vía de 1674 mm (antiguo ancho ibérico) y la línea 8 tiene ancho de vía de 1000 mm (ancho métrico), en todas las demás líneas el ancho es de 1435 mm ( ancho internacional). Del total de estaciones, 33 tienen correspondencia o enlace: 16 conexiones entre líneas de metro, 9 con Rodalies de Catalunya, 4 con los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña y 1 con el Funicular de Montjuic.

Accidentes

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