Metro Ligero de Madrid

Metro Ligero de Madrid
Stadtbahn Madrid Logo.svg
Aravacametroligero.jpg
Una unidad de Metro Ligero en la Estación de Aravaca
Lugar
Ubicación Bandera de la Ciudad de Madrid Área metropolitana de Madrid
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Flag of Spain.svg  España
Descripción
Tipo Metro ligero
Correspondencia
Inauguración 24 de mayo de 2007
Características técnicas
Longitud 27.8 km
Estaciones 37 estaciones
Ancho de vía 1.435 mm
Propietario Consorcio Regional de Transportes de Madrid
Explotación
Líneas Madrid MetroLigero1.svg Madrid MetroLigero2.svg Madrid MetroLigero3.svg
Nº líneas 3 líneas
Pasajeros 14,7 millones/año[1](2014)
Velocidad media 20-30 km/h
Operador Metro de Madrid y MetroOeste
Notas
Página web Metro Ligero de Madrid
Metro Ligero Oeste
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El Metro Ligero de Madrid es una red de tren ligero que une el Área Metropolitana de la Comunidad de Madrid ( España) con la ciudad de Madrid. Fue inaugurada el 24 de mayo de 2007. El sistema se encuentra integrado en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, aunque comparte una imagen gráfica unificada, su gestión es independiente de la empresa Metro de Madrid.

El Metro Ligero cuenta con 3 líneas y 37 estaciones — tres de ellas con correspondencia con Metro de Madrid: Colonia Jardín, Las Tablas y Pinar de Chamartín. También existen otras dos estaciones en correspondencia con Cercanías: Aravaca y Fuente de la Mora.

Aunque la titularidad del servicio corresponde al Gobierno de la Comunidad de Madrid, su gestión corre a cargo de dos empresas privadas en régimen de concesión: Metros Ligeros de Madrid S.A., concesionaria de la línea 1, y Metro Ligero Oeste S.A., que opera las líneas 2 y 3.

Historia

La creación del metro ligero en Madrid surge en 2007, como resultado del desarrollo urbanístico y de la expansión del área residencial en el entorno metropolitano de Madrid durante la última década del siglo XX. Ya en Plan General de Ordenación Urbana de 1997 se contemplaba la ampliación de la red de Metro de Madrid para llevar el ferrocarril al norte del área metropolitana.

Debido a las características demográficas y urbanísticas de la zona, se optó por crear un sistema de metro ligero para esta infraestructura: Un híbrido que utiliza unidades de ferrocarril similares a las de un tranvía, pero que aprovecha las características de segregación, frecuencia y capacidad de absorción de pasajeros de un metro pesado convencional. Así, este trazado combina tramos en superficie, integrados en el paisaje urbano, con tramos soterrados por los que se atraviesan salvan carreteras como la A-1 y la M-111.[2]

Los trabajos de construcción de la línea 1 se iniciaron en diciembre de 2004 y finalizaron con la inauguración del servicio el 24 de mayo de 2007. La mayor parte de la línea discurre bajo tierra, por túneles de similares características a los de gálibo estrecho del resto de la red, aunque ciertos tramos son superficiales.

Paralelamente, se desarrollaron las actuaciones correspondientes a la línea 2 y a la línea 3, que tienen como objetivo conectar la red con los núcleos urbanos de Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte, al oeste de la ciudad de Madrid. Ambas líneas fueron inauguradas apenas unos meses después de la línea 1, el 27 de julio de 2007.[3]

La explotación de las tres líneas se otorgó en régimen de concesión a dos empresas privadas por un periodo de 30 años (Hasta 2036) como contraprestación a que ambas empresas, cuyos accionistas principales son grandes constructoras, financiaran las obras de ejecución: Metros Ligeros de Madrid S.A. y Metro Ligero Oeste S.A.