MetLife Building

MetLife Tower
Walter Gropius photo MetLife Building fassade New York USA 2005-10-03.jpg
El edificio en 2005.
Nombre(s) anterior(es) Pan Am Building
Información general
Uso(s) Oficinas
Dirección 200 Park Avenue
Localización Manhattan, Nueva York,
Flag of the United States.svg  Estados Unidos
Coordenadas 40°45′12″N 73°58′36″O / 40.753333333333, 40°45′12″N 73°58′36″O / -73.976666666667
Inicio 1960
Finalización 1963
Inauguración 7 de marzo de 1963
Propietario Tishman Speyer, The Irvine Company
Altura
Altura de la azotea 246 m
Detalles técnicos
Número de plantas 59
Superficie 292 000 m2
Número de ascensores 23
Diseño y construcción
Arquitecto(s) Emery Roth & Sons, Pietro Belluschi and Walter Gropius[1]
Ingeniero estructural The Office of James Ruderman
Referencias
[3]
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El MetLife Building es un rascacielos de 59 plantas situado encima de la Grand Central Terminal en el 200 de Park Avenue, en la intersección con la Calle 45, en Midtown Manhattan, Nueva York. Construido entre 1960 y 1963 con el nombre de Pan Am Building, sede entonces de la aerolínea Pan American World Airways, fue diseñado por Emery Roth & Sons, Pietro Belluschi y Walter Gropius en Estilo Internacional. En el momento de su inauguración, fue el edificio de oficinas más grande del mundo por superficie, y sigue siendo uno de los cien edificios más altos de los Estados Unidos.

Historia

En septiembre de 1960, el fundador de Pan Am, Juan Trippe, firmó un alquiler de 25 años y 115,5 millones de dólares al año con el promotor del edificio, Erwin Wolfson, que permitió a la aerolínea ocupar 56 900 m2, unas quince plantas, además de una nueva oficina de ventas en la Calle 45 y Vanderbilt Avenue.[4]

Cuando abrió, el 7 de marzo de 1963, el Pan Am Building (como se conocía en ese momento) era el edificio de oficinas más grande del mundo por superficie.[6] En 1971 le superó en tamaño el World Trade Center y en 1972 55 Water Street.[ cita requerida]

Fue el último rascacielos construido en Nueva York antes de que se promulgaran leyes que prohibían logos y nombres de empresas en las partes superiores de los edificios.[8]

Originalmente, Pan Am ocupaba quince plantas del edificio. Siguió siendo la sede de Pan Am incluso después de que la Metropolitan Life Insurance Company comprara el edificio en 1981. En 1991, la presencia de Pan Am se había reducido a cuatro plantas; en ese año Pan Am trasladó su sede a Miami. Poco después, la aerolínea quebró. El jueves 3 de septiembre de 1992, MetLife anunció que retiraría los letreros de Pan Am del edificio. Robert G. Schwartz, el presidente y director ejecutivo de MetLife, dijo que la empresa decidió retirar los letreros de Pan Am desde que la aerolínea quebrara. En esa época, la sede de MetLife estaba en la Metropolitan Life Insurance Company Tower.[9]

En 2005, MetLife vendió el edificio por 1720 millones de dólares, en su momento el récord para un edificio de oficinas en Estados Unidos. El comprador era un consorcio de Tishman Speyer Properties, el Sistema de Jubilación de Empleados de Nueva York, y el Sistema de Jubilación de Profesores de Nueva York.[10]

En 2015, se desveló que el multimillonario Donald Bren, dueño de la Irvine Company, tenía un 97,3% de la propiedad del edificio. Aunque Tishman Speyer sigue siendo el administrador del edificio, la propiedad de la empresa en el MetLife Building se ha reducido a menos del 3%.[11]

Servicio de helicópteros

Desde el 21 de diciembre de 1965 hasta el 18 de febrero de 1968 New York Airways ofrecía un servicio de helicópteros Vertol 107s desde el helipuerto de la azotea a la terminal de Pan Am en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. El servicio se suprimió debido a que la poca cantidad de pasajeros lo hacía poco rentable. Durante un pequeño período, también se ofrecía un servicio al Aeropuerto de Teterboro.[13]

Los vuelos al JFK se reanudaron en febrero de 1977 usando Sikorsky S-61. El 16 de mayo, aproximadamente un minuto después de que aterrizara un S-61L y desembarcaran sus veinte pasajeros, el tren de aterrizaje delantero derecho se rompió, haciendo que el helicóptero se cayera sobre este lado, con los rotores aún girando. Uno de los cinco aspas, de seis metros de longitud, se rompió y se dirigió hacia una multitud de pasajeros que estaban esperando embarcar. Murieron tres hombres al instante y otro murió posteriormente en el hospital.[12]

Suicidio de Eli M. Black

En el edificio se produjo el suicidio de Eli M. Black el 3 de febrero de 1975. El director ejecutivo de United Brands Company (actualmente Chiquita Brands International) usó su maletín para romper una ventana y entonces saltó desde esta ventana, en la planta 44, hacia Park Avenue.[17]

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