McLaren F1

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McLaren F1
McLaren F1 in Geneva, Switzerland.jpg
Un McLaren F1 marrón en Suiza.
Empresa matriz McLaren Technology Group
Fabricante McLaren Automotive
Período 1992-1998
Sucesor McLaren P1
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías Coupé dos puertas
Propulsión Motor atmosférico V12 de gasolina
Configuración Motor central trasero, propulsión trasera
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4 288 mm / 1 820 mm / 1 140 mm / 2 718 mm
Peso 1 140 kg
Similares Bugatti Veyron
Hennessey Venom GT
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX
Saleen S7
SSC Ultimate Aero
Diseñador Gordon Murray y Peter Stevens
Motor Motor atmosférico V12 de
635 CV a 7400 rpm
649 Nm a 5 600 rpm
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El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo desarrollado por la empresa británica McLaren Automotive (perteneciente al grupo McLaren junto al equipo McLaren de Fórmula 1) a cargo del diseñador Gordon Murray. La primera unidad fue producida en 1992, y la última en 1998. Se ensamblaron un total de 100 unidades: 64 unidades "normales", 5 LM, 2 GT y 29 GTR. Las versiones de competición participaron en las 24 horas de Le Mans (siendo el primer coche en ganar la prueba en su debut), el Campeonato Japonés de Gran Turismos y el Campeonato FIA GT.

Mecánica y equipamiento

Un McLaren F1 con una puerta de mariposa abierta.
Parte trasera de un McLaren F1.
El habitáculo triplaza del F1.

Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 635 CV a 7 400 RPM y un par motor máximo de 649 Nm a 5 600 rpm. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. Pesa 1.142 kg y acelera de 0 a 60 millas/h (0-97 km/h) en 3.2 segundos.[1]

El McLaren F1 es relativamente pequeño comparado con otros superdeportivos. Tiene tres plazas: el conductor está ubicado en el centro del automóvil, y los dos acompañantes se ubican a los lados y un tanto más atrás. Esto es único entre los superdeportivos.

El pequeño equipo de Gordon Murray diseñó 5 000 piezas que en su mayoría eran de fibra de carbono, magnesio y titanio para minimizar el peso. El motor produce mucho calor, por lo que el aire acondicionado viene de serie y el compartimento del motor está recubierto con una lámina de oro.[2]

El motor se refrigera mediante una toma de aire superior y dos laterales en las puertas del coche que favorecen la respiración del motor.

No cuenta con ninguna ayuda en la conducción, como control de tracción, ABS, frenos asistidos o dirección asistida.

El coche incorpora un módem que envía datos directamente a McLaren. Así se supo que un cliente alemán alcanzaba los 322 km/h (200 mph) casi a diario en sus viajes al trabajo.

Con la compra se incluían:

  • Una radio estéreo ligero.
  • Un juego de maletas a medida.
  • Una caja de herramientas completa para uso de los mecánicos de McLaren en el caso de que tuvieran que desplazarse a reparar el coche del cliente.[2]
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