Masivo Integrado de Occidente

Masivo Integrado
de Occidente - MIO
LogoMIOCali.png
BRT, santiago de Cali station.jpg
Bus articulado en la estación Fátima
Lugar
Ubicación Bandera de Colombia Cali, Colombia
Área abastecida 87% de la ciudad
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Medios de transporte Buses articulados padrones y alimentadores
Inauguración 15 de noviembre de 2008
Inicio Terminal Menga
Fin Universidades
Paradas principales Chiminangos, Torre de Cali, San Pascual, Estadio, Tequendama, Unidad Deportiva, Capri, Universidades
Estaciones principales Andrés Sanín, Menga, Paso del Comercio, Valle del Lilí, Aguablanca
Intercambiadores Cañaveralejo, Calipso, Centro, Terminal, Guadalupe
Rutas 103 (a septiembre 2015)
Depósitos Calima-Sameco, Puerto Mallarino, Valle del Lilí, Aguablanca
Características técnicas
Longitud 39 km troncales
123 km pretroncales
120 km complementarios
Estaciones 55 estaciones, 3 terminales de cabecera, 2 terminales intermedias, 3 estaciones MIOCable
Velocidad máxima 60km/h
Propietario Metrocali S. A.
Explotación
Líneas 6 vías troncales
Empleados 6.700
Pasajeros 490.000
Velocidad media 20km/h
Operador GIT Masivo (33%), ByN Masivo (29%), E.T.M. (20%), Unimetro (18%).
Mapa
Mapa Troncales SITM-MIO.svg
Vías troncales Fase II del sistema
Notas
Página web www.metrocali.gov.co
www.mio.com.co
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El Masivo Integrado de Occidente (MIO) es el sistema integrado de transporte masivo (SITM) de la ciudad colombiana de Santiago de Cali. El sistema es operado por buses articulados, padrones y complementarios, los cuales se desplazan por medio de corredores troncales, pretroncales y complementarios cubriendo rutas troncales, pretroncales y alimentadoras. Fue inaugurado el 15 de noviembre de 2008 en fase de prueba. A partir del 1 de marzo de 2009 empezó su funcionamiento en firme.

Antecedentes

Tras la inauguración del Metro de Medellín en el año de 1995, el primer sistema de transporte masivo en el país, las principales ciudades de Colombia vieron con optimismo la implementación de un sistema similar para su área metropolitana. Inmediatamente la administración municipal de Cali, con mucha efervescencia comenzó a bosquejar lo que sería el "Metro de Cali".

La administración municipal empezó con un amplio despliegue de publicidad, de lo que sería la solución para el creciente parque automotor de la ciudad; instaló cabinas de metro al frente del Centro Administrativo Municipal para mostrarle a la comunidad "cómo sería el metro", acompañado de miles de souvenires como camisetas, calcomanías, etc. Sin embargo, a nivel de planeación y ejecución, era precario el avance. En 1999 la empresa municipal "Metrocali", quien sería la encargada de construirlo. Se estableció además, que el 70% de la sobretasa a la gasolina se destinaría al fondo de construcción del sistema. En el año 2000 se inauguró TransMilenio en la ciudad de Bogotá, ante la mirada de la sociedad caleña y de Metrocali quien a la fecha no había avanzado en prácticamente nada la solución al creciente caos vehicular de Cali.

Finalmente, en el año 2001 La Unión Temporal Schroders - Corfivalle, determinó que la alternativa de un Metro en Cali era demasiado costosa y Metrocali decide optar por construir un sistema de buses articulados, que tras la experiencia de Bogotá con TransMilenio, parece ser la mejor opción. De los seis años de publicidad del Metro de Cali sólo quedaron viejas calcomanías decoloradas en los taxis de la ciudad.

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