MP-68

MP-68
Metro Mexico DF MP68 R93 01.jpg
Un tren modelo MP-68, rehabilitado en 1994 por Bombardier Transportation México.
Serie
TipoUnidad eléctrica de rodadura neumática
FabricanteAlstom
Año de fabricación1968-1970
Unidades fabricadas60
(540 unidades)
Configuración
ComposiciónSeis coches M-R-N-N-PR-M
Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Longitud150 m
Anchura2 500 mm
Altura1 140 mm (de piso)
3 840 mm (del vehículo)
Peso261 toneladas
Características técnicas
Ancho de vía1 435 mm
Velocidad máxima70 km/h[1]
Potencia4 065 kW
Número de plazas1 471
Sistemas de seguridadPalancas de alarma

El MP-68 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1968) es el primer modelo de tren de rodadura neumática del Metro de la Ciudad de México; fue diseñado y construido por Alstom, en Francia. En total son 60 trenes (formados de nueve unidades), de los cuales 26 (234 unidades) corresponden a la rehabilitación realizada en 1993, [2]​ dichos trenes circulan por las líneas 1, 5 y B del Metro de la Ciudad de México.

Es el cuarto modelo de tren de neumáticos fabricado en serie en Francia. Sus progresivas rehabilitaciones hechas entre 1995 y 1998, le han permitido estar en servicio por más de 40 años en el Metro de la Ciudad de México, siendo un modelo fiable, pues su ingeniería ha servido de base para otros trenes de neumáticos, tanto para la empresa Alstom como para las constructoras de trenes para México.

Características

  • Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
  • Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
  • Voltaje: 750 VCD
  • Sistema de Tracción: Chopper IGBT
  • Sistema de Ventilación: Renovacion de Aire y con la rehabilitación se dispone rejillas de ventilacion y motoventiladores en el techo.
  • Fabricante: Alstom
  • Procedencia: FranciaFlag of France.svg Francia
  • Series Motrices: M0001 A M0120
  • Interiores: asientos color azul marino y acabados interiores en azul claro.
  • Monocoup: Campana eléctrica
  • Pintura de la Carrocería: naranja
  • Formaciones posibles: 3 vagones M-R-M 6 vagones M-R-N-N-PR-M ó 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M

Como dato adicional, Algunas formaciones procedentes de las líneas 7 y 9 fueron enviadas a reforzar la capacidad de la Línea B, misma que además de contar con trenes MP-68R96B, ahora cuenta con formaciones de trenes MP-68R93 para manejar la alta afluencia de la línea en algunos horarios, para ello solo requirieron adaptaciones mínimas al sistema de Pilotaje de la Línea B.

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français: MP-68