Míchigan

Estado de Míchigan
State of Michigan
Estado
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Bandera
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Escudo
Otros nombres: The Great Lakes State
Lema: Si quaeris peninsulam amoenam circumspice (en latín: «Si buscas una península agradable, mira a tu alrededor»)
Michigan in United States.svg
Ubicación de Míchigan
Coordenadas 44°20′N 85°35′O / 44.34, 44°20′N 85°35′O / -85.58
Capital Lansing
 • Población 119.128
Ciudad más poblada Detroit
Idioma oficial Ninguno (el inglés, de facto)
Entidad Estado
 • País Estados Unidos
Gobernador
Senadores
Rick Snyder (R)
Carl Levin (D)
Debbie Stabenow (D)
Subdivisiones 83 condados
Fundación
Admisión
26 de enero de 1837
26º estado
Superficie Puesto 11.º de 50
 • Total 250 493 km²
 • Agua 103 372 km² (41 3%) km²
Altitud  
 • Media 274 m s. n. m.
 • Máxima 603[1] m s. n. m.
 • Mínima 174 m s. n. m.
Población ( 2010) Puesto 8.º de 50
 • Total 9 883 640 hab.
 • Densidad 40,21 hab/km²
Gentilicio michiguense
PIB (nominal)  
 • Total (2005) USD 381.963 millones
 • PIB per cápita USD 37.924
Huso horario Horario del este de Norteamérica
Código ZIP MI
ISO 3166-2 US-MI
Sitio web oficial
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Míchigan (en inglés, Michigan),[3] es uno de los cincuenta estados de los Estados Unidos de América, localizado en la región de los Grandes Lagos en el Medio Oeste (Midwest) del país. Míchigan es uno de los líderes nacionales de la industria de manufactura. La capital nacional de la industria automovilística está localizada en la mayor ciudad del estado, Detroit. El estado es el mayor productor de automóviles y camiones de Estados Unidos, y es también el segundo mayor productor de hierro del país.

Uno de los apodos más conocidos de Míchigan es The Great Lakes State (El estado de los Grandes Lagos). De hecho, Míchigan limita con cuatro de los cinco Grandes Lagos norteamericanos. Su litoral posee 5.292 kilómetros de extensión, y es uno de los más extensos de todo Estados Unidos. Ninguna parte del estado se localiza a más de 137 kilómetros del litoral de los Grandes Lagos. Míchigan está dividido en dos áreas distintas, la Península Superior y la Península Inferior, conectadas entre sí por un único puente de ocho kilómetros de longitud. Otro apodo de Míchigan es The Wolverine State (El estado del glotón) debido a que durante los primeros tiempos de la colonización europea de la región, cazadores y comerciantes de pieles cazaron y comercializaron con indígenas de la región grandes cantidades de pieles de glotón.

Su nombre proviene del lago Míchigan, cuya denominación es una adaptación al francés del término mishigani proveniente del ojibwe, cuyo significado es "gran lago" o "gran agua".[5] Míchigan fue colonizado inicialmente por los franceses. La colonización francesa de la región sin embargo fue limitada. Francia cedió Míchigan al Reino Unido en 1764. En 1783, después del fin de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos, Míchigan pasó a formar parte del Territorio del Noroeste en 1787, un territorio independiente en 1805, y elevado a la categoría de estado el 26 de enero de 1837, como 26° estado estadounidense en entrar en la Unión.

Historia

Hasta 1837

Diversas tribus y pueblos nativoamericanos vivían en la región donde actualmente se localiza el estado de Míchigan miles de años antes de la llegada de los primeros europeos. Estas tribus y pueblos incluían los chippewa, los menomini, los miami, los ottawa y los potawatomi, tribus indígenas parte de la familia nativoamericana de los algonquinos; además de los hurones, que vivían donde actualmente está localizada la ciudad de Detroit. Se estima que la población indígena en la época de la llegada de los primeros europeos era de 15 mil habitantes.

El primer explorador europeo de Míchigan fue el francés Étienne Brûlé, que exploró la Península Superior de Míchigan en 1620, partiendo de Quebec al mando de Samuel de Champlain. Eventualmente, Míchigan pasó a formar parte de la provincia colonial francesa de Luisiana, una de las provincias coloniales de Nueva Francia. El primer asentamiento europeo permanente en Míchigan, Sault Ste. Marie, fue fundado por Jacques Marquette, un misionero francés, en 1660.

Mapa de Míchigan en 1718, por Guillermo Delisle.

Los franceses fundaron diversos asentamientos comerciales, fuertes y aldeas en Míchigan a finales del siglo XVII. Entre ellos, se destaca la fundación de Fort Pontchartrain, actual Detroit, fundada por Antoine de Lamothe-Cadillac. Sin embargo, las actividades francesas en la región estaban limitadas a la caza, intercambios comerciales y catequización de los indígenas locales y una agricultura muy limitada. En 1760, Míchigan poseía sólo algunos centenares de habitantes.

Disputas territoriales entre los colonos franceses y británicos desencadenaron la Guerra Franco-Indígena, que ocurrió entre 1754 y 1763, que acabó en derrota de los franceses. Como parte del Tratado de París, los franceses cedieron todas las colonias francesas en América del Norte localizada al este del río Misisipi a los británicos. Así, Míchigan pasó a ser controlada por el Reino Unido. En 1774, Míchigan pasó a formar parte de Quebec. Sin embargo, continuó poco poblada, y el crecimiento de la población de la región continuó siendo muy bajo, con los británicos interesados principalmente en el comercio de pieles y no en el asentamiento y colonización de la región.

Durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos, gran parte de Míchigan, habitado principalmente por colonos que apoyaban la independencia, se rebeló contra los británicos. Éstos, con la ayuda de tribus indígenas locales, atacaron constantemente los asentamientos rebeldes en la región, y conquistaron Detroit. Los españoles, aliados de los rebeldes, conquistaron St. Joseph a los británicos en 1781, y cedieron el control del asentamiento a los rebeldes el día siguiente. La guerra por la independencia terminó en 1783, y Míchigan pasó a ser controlada por el recién formado Estados Unidos de América. En 1787, la región pasó a formar parte del Territorio del Noroeste. Los británicos, sin embargo, conquistaron Detroit en 1790, y solamente cedieron definitivamente el fuerte en 1796 a los Estados Unidos.

En 1800, Míchigan pasó a formar parte del Territorio de Indiana. En 1805, se creó el Territorio de Míchigan, aunque este territorio incluía sólo la Península Inferior del actual estado de Míchigan, con Detroit como sede del gobierno y William Hull es nombrado gobernador. En 1812, durante la Guerra Anglo-Estadounidense, los británicos capturaron Detroit y Fort Mackinac. Tropas estadounidenses recuperaron Detroit en 1813, y Fort Mackinac fue devuelto a los estadounidenses al final de la guerra, en 1815.

A lo largo de la década de 1810 y 1820, las tribus indígenas ojibwe, ottawa y potawatomi comenzaron a luchar contra el creciente poblamiento de colonos blancos de la región. Sin embargo, los indígenas fueron derrotados, y en 1821, forzados a ceder todas sus tierras al gobierno estadounidense. La mayoría de estos indígenas fueron obligados a trasladarse a reservas indígenas en el extremo occidental de Estados Unidos.

Durante la década de 1820, la población de Míchigan comenzó a crecer rápidamente, en gran medida a causa de la inauguración del Canal Erie en 1825, que conectó los Grandes Lagos con el océano Atlántico, convirtiéndose en una ruta de transporte entre los estados del este estadounidense y los territorios poco habitados del oeste.

La creciente población de Míchigan comenzó a exigir la elevación del territorio de Míchigan a la categoría de estado. En 1835, el Congreso estadounidense aprobó la enmienda constitucional que elevaría a Míchigan a la categoría de estado. Disputas territoriales con Ohio, por un estrecho pedazo de tierra, donde se encuentra la ciudad de Toledo, aplazaron la elevación de Míchigan a la categoría de estado. Esta estrecha franja pasó a formar parte de Ohio, por resolución del Congreso, pero en compensación Míchigan recibió la Península Superior. El 26 de enero de 1837, Míchigan se convirtió en el vigésimo sexto estado de la Unión, ya con sus fronteras actuales.

1837 — Actualidad

Durante el inicio de la década de 1840, grandes depósitos de cobre y de hierro fueron encontrados en la Península Superior de Míchigan, atrayendo a miles de personas de estados del este estadounidense. Las esclusas de Soo (Soo Locks o Sault Locks en inglés) fueron inauguradas en 1855, conectando el lago Superior con el resto de los Grandes Lagos, para permitir el rápido y eficiente traslado de los minerales extraídos en la Península Superior desde puertos en el norte del estado, hasta los Grandes Lagos, y, así, facilitar el transporte de estos minerales a los principales centros siderúrgicos del país, la mayoría de ellos localizados al borde de los Grandes Lagos o en grandes ríos que desembocan en ellos.

Tala de pinos en Míchigan a finales del siglo XIX.

Míchigan participó activamente a lo largo de la Guerra Civil Estadounidense, del lado de la Unión —los Estados Unidos de América propiamente dichos— y contra los rebeldes Estados Confederados de América. Después de la guerra, la economía de Míchigan comenzó a diversificarse, y el estado prosperó económicamente. Durante la década de 1870, la industria maderera floreció en Míchigan. El estado se convirtió en el mayor productor nacional de madera. Sus grandes bosques y su localización próxima al centro-oeste estadounidense ayudó a la ocupación de la región centro-norte de los Estados Unidos. Entre la década de 1870 y 1890, la agricultura y la ganadería también se desarrollaron rápidamente en el estado. La población de Míchigan se dobló entre 1870 y 1890. A finales de siglo, el estado de Míchigan dedicaba más fondos a la educación pública que cualquier otro estado estadounidense.

Durante el inicio del siglo XX, la industria de manufactura se convirtió en la principal fuente de renta de Míchigan —en gran medida a causa de la industria automovilística. En 1897 comenzó la fabricación del oldsmobile en Lansing. En 1904 la Ford fue fundada en Detroit, y con la producción masiva del Ford T, esta ciudad se convirtió en la capital mundial de la industria automovilística. La General Motors está ubicada en Detroit, y la Ford se encuentra en una ciudad vecina. Ambas compañías construyeron grandes complejos industriales en la región metropolitana de Detroit, que hicieron de Míchigan, desde la década de 1910, un líder nacional de la industria. Esta industria se desarrolló bastante durante a Primera Guerra Mundial, gracias a la demanda de vehículos militares.

La Gran Depresión causó una gran recesión económica en Míchigan. Miles de trabajadores de la industria automovilística fueron despedidos, así como trabajadores de otros sectores de la economía del estado. El gobierno estatal de Míchigan tomó varias medidas para intentar minimizar los efectos negativos de la Gran Depresión. El estado creó más de cien Cuerpos de Conservación Civiles (Civilian Conservation Corps), un órgano administrativo que comenzó a emplear a miles de jóvenes desempleados en trabajos de mantenimiento y limpieza. El Works Progress Administration fue otro órgano estatal que empleó a más de 500 mil personas en paro, en la construcción de grandes obras públicas cómo carreteras, edificios y presas.

Construcción de aviones bombarderos B-24 durante la Segunda Guerra Mundial en la factoría Willow Run de Henry Ford.

La recesión económica en Míchigan fue agravada por el hecho de que las reservas de cobre del estado se localizan a una gran profundidad. Con el descubrimiento de otras reservas de cobre en otros estados estadounidenses, que están localizadas en capas menos profundas, la minería de cobre cayó drásticamente en el estado, con el resultado del aumento del desempleo para centenares de mineros. Durante la Gran Depresión, se fundó el sindicato United Automobile Workers, con el fin de representar a los trabajadores de la industria automovilística. Este sindicato presionó a las compañías automovilísticas en Míchigan a contratar sólo trabajadores que fueran miembros del sindicato, y a aceptar negociaciones entre empresas y trabajadores. La Ford y la General Motors fueron los principales blancos del sindicato. Huelgas generales forzaron a ambas compañías a aceptar las reivindicaciones del sindicato. Actualmente, el United Automobile Workers es uno de los mayores sindicatos de los Estados Unidos, siendo el representante de todo trabajador empleado en cualquier gran empresa automovilística en los EE. UU., desde 1941.

La entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, en 1941, acabó con la recesión económica de Míchigan. El estado fue a lo largo de la guerra uno de los mayores productores de armas y vehículos militares de los Estados Unidos. Con el fin de la guerra, la industria automovilística y de la minería de cobre se recuperaron. Después del fin de la segunda guerra mundial, y hasta la década de 1980, grandes cantidades de afroamericanos se instalaron en Míchigan, especialmente en Detroit. Conflictos raciales se desarrollaron durante este periodo, culminando en la rebelión de Detroit en 1967, que duró 8 días y causó daños por cerca de 25 millones de dólares y 43 muertes.

El Renaissance Center, sede central de la General Motors, en Detroit.

La Crisis del Petróleo de 1973 causó una recesión económica en los Estados Unidos, afectando severamente la economía de Míchigan. Además, las compañías automovilísticas de los Estados Unidos comenzaron a encontrar una mayor competencia de otras compañías multinacionales, especialmente compañías automovilísticas de Japón. Como consecuencia, las compañías automovilísticas de los Estados Unidos iniciaron un recorte de costes para continuar siendo competitivas en el mercado nacional. Las tasas de desempleo crecieron drásticamente en el estado.

A lo largo de la década de 1970, Míchigan poseyó la mayor tasa de desempleo de cualquier estado estadounidense. Grandes recortes de presupuestos a la educación y a la salud pública también fueron realizados, en una tentativa de disminuir el creciente déficit del presupuesto del estado. El fortalecimiento de la industria automovilística en la década de 1980 y un aumento en el impuesto sobre la renta estatal estabilizaron el presupuesto de Míchigan. Sin embargo, la creciente competencia de empresas automovilísticas japonesas y surcoreanas constantemente amenaza la economía del estado, que aún depende en gran medida de la industria automovilística. Desde el final de la década de 1980 en delante, el gobierno de Míchigan se ha esforzado en atraer nuevas industrias a la región, y así, reducir la dependencia económica del estado en relación a la industria automovilística, cuya importancia relativa en la economía local desde 1979 se ha visto reducida desde un 20 % a menos de 10 %, en forma directa.

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