Méndez Núñez (1924)

Méndez Núñez
Méndez Núñez (1924).jpg
Crucero Méndez Núñez tras su reforma.
Banderas
España monarquica antes de 1931 República Española España de franco Bandera de proa de la Armada Española
Historial
Astillero S.E.C.N. en Ferrol
Clase Clase Blas de Lezo
Tipo Crucero ligero
Autorizado 17 de febrero de 1915
Iniciado 1922
Botado 1924
Baja 1963
Características generales
Desplazamiento original:
• 4780 t estándar
• 6045 t a plena carga
modernizado:
• 4680 t estándar
• 6330 t a plena carga
Eslora 140,2 m
Manga 14,02 m
Calado 7 m
Sensores • 1 radar Decca, instalado en 1950
• dirección de tiro Hazemeyer instalada en 1947
Blindaje Cinturón blindado: 50 a 75 mm
Cubierta:25 mm
Armamento original:
• 6 cañones Vickers 152 mm/50
• 4 cañones 47 mm/50
• 4 ametralladoras
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (4 × 3)
• 1 cañón de desembarco de 76 mm
modernizado:
• 8 cañones 120 mm/45 tipo “F”
• 8 cañones AA 37 mm (4 × 2)
• 16 cañones AA 20 mm. Flak 38 (4 × 4)
• 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (2 × 3)
• 2 morteros AsUW
• 1 varadero para cargas de profundidad.
Propulsión • 12 calderas Yarrow
( 6 × carbón, 6 × petróleo )
• 4 tubinas Parsons
• 4 hélices
Potencia 43 000 cv
Velocidad 29 nudos
Autonomía 5000 mn a 13 nudos
Tripulación original: 320
modernizado: 467.
Capacidad combustible:
806 t de carbón
726 t de petróleo
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El Méndez Núñez fue un crucero ligero como el segundo de los buques de su clase perteneciente a la Armada Española; aunque fue puesto en grada con el nombre de Blas de Lezo, cambió su nombre con su gemelo antes de su botadura.

Construcción

Fue autorizado por medio de la modificación de la ley Miranda de 17 de febrero de 1915.[1]​ por la más nueva, llamada Ley Cortina por el Ministro de Marina, marqués de Cortina, para dos cruceros rápidos, el citado y su gemelo el Blas de Lezo. Su quilla fue puesta en grada en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol, botado en 1922 y entregado a la Armada Española en 1924.

Se trataba de un tipo de cruceros similar a los que participaron en la Primera Guerra Mundial, inspirado en el tipo C británico. Su concepto estaba ya anticuado antes de iniciarse, ya que su propulsión mixta le impedía alcanzar una velocidad adecuada y carecía de dirección de tiro. Lo mismo ocurrió tras su modernización antiaérea debido a la absoluta carencia de sistemas eficaces de control de tiro antiaéreos en un país totalmente aislado y arruinado tras la guerra.

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