Loris Capirossi

Loris Capirossi
Loris Capirossi - Kuala Lumpur 2011.jpg
Capirossi en Kuala Lumpur en 2011
Datos personales
ApodoCapirex
NacionalidadBandera de Italia Italia
Nacimiento4 de abril de 1973 (45 años)
Castel San Pietro Terme, Bolonia, Italia
Retiro2011
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo1990 - 2011
Campeonatos mundiales3 (1990, 1991 y 1998)
Primera carreraGP de Japón 1990
Primera victoriaGP de Hungría 1990
Última victoriaGP de Japón 2007
Última carreraGP de Valencia 2011
Última competiciónMundial de MotoGP 2011
Última posición17º
Campeonato del Mundo de Motociclismo (500cc y MotoGP)
Equipos
Moto
  • Honda NSR500 (1995, 2000-2002)
  • Yamaha YZR500 (1996)
  • Ducati Desmosedici (2003-2007, 2011)
  • Suzuki GSX-R (2008-2010)
  • Años1995-1996 y 2000-2011
    Carreras217
    Victorias9
    Podios42
    Poles13
    Vueltas rápidas10
    Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
    Equipos
    Moto
  • Honda NSR250 (1992-1994, 1999)
  • Aprilia RS250 (1997-1998)
  • Años1992-1994 y 1997-1999
    Carreras84
    Victorias12
    Podios37
    Poles23
    Vueltas rápidas18
    Títulos1 (1998)
    Campeonato del Mundo de Motociclismo (125cc)
    EquiposPolini-Honda
    MotoHonda RS125
    Años1990 - 1991
    Carreras27
    Victorias8
    Podios20
    Poles5
    Vueltas rápidas4
    Títulos2 (1990 y 1991)

    Loris Capirossi (Castel San Pietro Terme, Bolonia, 4 de abril de 1973), es un ex piloto de motociclismo italiano, tres veces campeón del mundo, dos veces en 125cc y una en 250cc, y que finalizó su carrera en el equipo Pramac Racing en MotoGP.

    Biografía

    Loris Capirossi tiene su primera moto a los cuatro años pero no es hasta los 14 cuando participa por primera vez en una carrera. Lo hace, no obstante, a lomos de una Honda NS125 y queda sexto en el campeonato italiano de Sport Production. Al año siguiente, queda noveno en el campeonato italiano de 125cc y en 1988 da el salto al Europeo quedando noveno en su primer año y cuarto en el segundo. En 1990 Capirossi da el salto al Mundial de 125 cc con el equipo del ex campeón mundial Fausto Gresini. Entra por primera vez en el podio en Misano; gana su primera carrera en Donington; y conquista el campeonato del mundo en Phillip Island. El italiano se convirtía en el más joven campeón de la historia del motociclismo hasta el momento al adjudicarse el titulo mundial con sólo 17 años y 5 meses.[1]

    Al año siguiente, en 1991, vuelve a revalidar su título mundial pero esta vez con una clara diferencia sobre sus oponentes, al haber incrementado notablemente sus estadísticas con respecto al año anterior.

    En 1992 decide dar el salto a 250 cc quedando en 12º posición en su primera temporada en esta categoría. Al año siguiente consigue acabar el campeonato como subcampeón del mundo de 250 cc. Y en 1994 queda 3º en el campeonato y decide dar el salto a la categoría de 500 cc. En 1995 da el salto a 500 cc. En su primera temporada en la máxima categoría consigue el primer podio y queda en 6º posición en el campeonato. Al año siguiente consigue su primera victoria en la categoría y dos podios más, no obstante queda 10º en la clasificación y decide bajar a 250 cc

    En 1997 compite en 250 cc, dejando un mal resultado en la clasificación y creando las expectativas de si este piloto ya estaba acabado. Pero al año siguiente, logró ganar el título, en la última curva del GP de Argentina, embistiendo a la moto de Tetsuya Harada y dejándole fuera de carrera, lo que permitió la victoria de Valentino Rossi.

    Loris logró acabar segundo y ganó el campeonato por 1 punto sobre Harada. Su acción le valió ser expulsado del equipo Aprilia, pese a haber conseguido el título.

    En 1999 y ya en el equipo Honda, fue descalificado en Mugello por embestir y tirar a Marcellino Lucchi (Aprilia) en la misma salida. Sin embargo consiguió quedar tercero en la clasificación final del campeonato.

    Con la Honda NRS500 en 2002
    Capirossi pilotando para Ducati en 2005

    Finalmente, en el año 2000 da de nuevo el salto a 500 cc, que en 2002 pasaría a ser MotoGP, y allí permanece cosechando victorias hasta 2007. En 2003, ficha por la Ducati italiana y le da su primera victoria en el mundial.

    En la temporada 2007 hace una gran campaña donde finaliza 7º del campeonato, pero realizando grandes carreras, como en Australia donde quedó 2º y en el GP de Japón donde ganó la carrera.[2]

    Milita en sus filas hasta 2007 (inclusive), año en el que anuncia su fichaje por Suzuki.

    Capirossi en el GP de Holanda de 2010

    Durante su primer año en Suzuki consigue un valioso podio en el Gran Premio de la República Checa. Esta misma campaña finaliza 10º del campeonato de MotoGP en 2008.

    Durante el año 2009 consigue ascender un puesto más en la clasficación con respecto al año pasado. Finalizó 9º del campeonato sin ningún podio en la temporada pero con buenos resultados.

    Para 2010, Capirossi cambiará su compañero en el equipo Suzuki. Su nuevo compañero es Alvaro Bautista, que sustituye a Chris Vermeulen. En el GP de Qatar consigue disputar su carrera número 300 de su carrera deportiva, hecho que nadie había conseguido hasta ese momento.[3]

    En 2011 Capirossi corre en el equipo Pramac Racing Ducati. En el Gran Premio de San Marino anunció su retirada de las motos.[5]

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