Lancia Dedra

Picto infobox automobil.png
Lancia Dedra
Fotomontaje de un Lancia Dedra
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Lancia
Período De 1989 al 2000
418.084 unidades[1]
Fábricas Chivasso, Italia
Rivalta, Italia[1]
Predecesor Lancia Prisma
Sucesor Lancia Lybra
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción delantera o integral
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4343 / 1700 / 1430 mm
Relacionado Lancia Delta
Fiat Tempra
Alfa Romeo 155
Fiat Tipo
Similares Citroën BX/ Citroën Xantia
Ford Sierra/ Ford Mondeo
Mazda 626
Opel Vectra
Peugeot 405
Renault 21/ Laguna
Rover 400
Toyota Carina
Diseñador I.DE.A Institute
[ editar datos en Wikidata]

El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo, entre 1989 y el 2000, en las fábricas de Lancia Chivasso y Fiat Rivalta. Debutó de forma oficial en Italia en abril de 1989, para sustituir al Lancia Prisma, el cual había salido a la venta 6 años antes. Se puede considerar una versión berlina de la segunda generación del Lancia Delta, que se fabricó en 1993, con un frontal ligeramente distinto.

Historia

El Lancia Dedra tiene otros modelos gemelos, como el Fiat Tipo ( 1988), el Fiat Tempra ( 1990) y el Alfa Romeo 155 ( 1992). La idea del grupo Fiat nació a finales de los 80; consistía en crear 4 coches partiendo de una base común para abaratar costes y con unas características específicas: la buena relación calidad/precio del Fiat Tipo, la comodidad y versatilidad del Fiat Tempra (como se puede ver en el maletero, tanto de la versión berlina como de la ranchera), la deportividad del Alfa Romeo 155 y la elegancia del Lancia Dedra. También habría que destacar el Lancia Delta de segunda generación, que se fabricó a partir de la misma base en 1993, pero no tuvo el éxito comercial que se esperaba. Los coches derivados de dicho proyecto fueron todo un éxito comercial, pero también tuvieron algunos defectos (en particular, problemas de instalación del sistema eléctrico), que debilitó la imagen de solidez en los vehículos del caballo de batalla del Gruppo Fiat.

Trasera de un Dedra ranchera del restyling

Carrocería

El diseño de la carrocería del Lancia Dedra estuvo a cargo de Ercole Spada del I.DE.A Institute, el cual consiguió un excelente coeficiente aerodinámico de 0,29. Se fabricó con dos carrocerías distintas: originalmente solo existía como sedán de cuatro puertas y a partir de 1994 se añadió una versión familiar, denominada SW.

El Dedra tuvo una tarea complicada: asumir el legado del Lancia Prisma y, si fuera posible, ampliar su base de usuarios. Basado en la plataforma del Fiat Tipo, y un poco más grande que su predecesor (4'34 m de largo, 1'70 m de ancho y 1'43 m de alto), el Dedra podría considerarse como una especie de vicealmirante, una vehículo que pudiera satisfacer a aquellos que buscaban una berlina, pero no podían o no querían comprar un coche de un segmento superior, como el Thema. El Dedra debutó en el mercado en 1989, con un diseño muy clásico y similar al del Prisma, aunque con una línea más acorde a su tiempos, dándole un toque de elegancia. La parrilla delantera tenía la característica parrilla de Lancia con un toque más acorde a su época y los pilotos traseros eran rectangulares y horizontales, divididos por el color según su función en su primer modelo, de acuerdo con los estándares de la época.

Equipamiento

El equipamiento era superior respecto a otros automóviles de su gama, debido a que la idea del diseño fue prestigio, la exclusividad y el confort. Entre este equipamiento se encontraba interiores de lujo con terminaciones de madera y alcántara, pinturas especiales, llantas de aleación y una atención especial al sistema de climatización y al aislamiento acústico del motor, además de asientos ajustables calefactados, dirección asistida y retrovisores eléctricos.

También estaban disponibles varios opciones inusuales, como la suspensión regulada electrónicamente (que modificaba el comportamiento de la suspensión entre blando y firme de forma dinámica), el panel de instrumentos optoelectrónico (digital) y la regulación automática de faros. Estas opciones dejaron de estar disponibles al final de la vida comercial.

El Dedra hizo su debut con 4 motores, tres gasolina de inyección (de 1.6, 1.8 y 2.0 litros) y uno diésel (1.9cc, denominado 2.0TD).

Entre 1991 y 1992 se produjeron ciertos cambios en la gama de Dedra denominando su modelos como LE, LS o LX, dependiendo de su equipación de tapacubos o la placa insertada en la parrilla, indicando su motorización y construcción. También se presentó el Dedra Integrale (con tracción a las cuatro ruedas y un motor 2.0 turbo gasolina) y una versión de 2.0L con transmisión automática.

Todo esto provocó que la propia Lancia lo autodenominase como competidor del Mercedes-Benz 190, el BMW Serie 3 y el Audi 80. En la práctica, los compradores lo veían como una alternativa al Opel Astra y al Ford Escort, debido a su precio, alrededor de 15.000 € (2.495.790 pesetas) para la versión de 1.6 litros en 1995.

Seguridad

Al final de la vida comercial, las ventas del Lancia Dedra se fueron reduciendo gradualmente, principalmente por quedarse atrás respecto a otros modelos en equipamiento de seguridad (por ejemplo, no se podía instalar como opción la bolsa de aire del acompañante).

Por el contrario, durante el grueso de la vida comercial el Lancia Dedra estuvo por encima del resto de modelos en equipamiento de seguridad, especialmente a partir de la revisión de 1993. Entre los equipamientos de seguridad de serie se encontraban el ABS, el chasis de seguridad, la carrocería reforzada con protección de impactos laterales, el sistema anti-incendio, la bolsa de aire del conductor y los cinturones de seguridad en todas las plazas con pretensores.

Tabla

Fecha Hito
abril de 1989 Presentación del Lancia Dedra (1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 1.9 turbodiésel).
mayo de 1991 Lanzamiento de las versiones con tracción integral a las cuatro ruedas y 2.0 L con turbocompresor.
mayo de 1992 Lanzamiento de la versión automática.
octubre de 1992 Primera revisión menor, con mejoras en detalles menores.
enero de 1993 Mejora de los elementos de seguridad.
julio de 1994 Lanzamiento de la segunda versión, con nuevos motores, nueva versión familiar, nuevos intermitentes, nuevos interiores, nuevas puertas, nueva carrocería reforzada y llantas de aleación.
enero de 1995 Sistema antirrobo de serie.
noviembre de 1995 Segunda revisión menor.
febrero de 1996 Se sustituye el motor 2.0 L de 16 válvulas por un nuevo 1.8 L de 131 CV.
enero de 1997 Nueva versión 2.0 L 16 V con tracción a las cuatro ruedas.
mayo de 1997 Nuevos interiores.
julio de 1997 Nuevo motor 1.8 L de 113 CV.
diciembre de 1997 Lanzamiento de la tercera versión, con un nuevos motores, nuevos diseño del frontal, nuevos intermitentes, nuevo panel de instrumentos, nuevas llantas de aleación y nuevo diseño de las puertas.
enero de 2000 Fin de la producción. El total de los Dedra fabricados fue de 418.084.
Other Languages
Afrikaans: Lancia Dedra
български: Ланча Дедра
čeština: Lancia Dedra
Deutsch: Lancia Dedra
English: Lancia Dedra
français: Lancia Dedra
hrvatski: Lancia Dedra
italiano: Lancia Dedra
Nederlands: Lancia Dedra
norsk bokmål: Lancia Dedra
polski: Lancia Dedra
русский: Lancia Dedra
Simple English: Lancia Dedra
svenska: Lancia Dedra
Türkçe: Lancia Dedra