La Niña

Santa Clara
«La Niña»
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Réplica de la carabela La Niña, en el Muelle de las Carabelas, La Rábida ( Palos de la Frontera)
Banderas
Banner of arms crown of Castille Habsbourg style.svg
Historial
Astillero astilleros del puerto de la Ribera
Tipo Carabela
Operador Juan Niño
Iniciado entre 1487 y 1490
Destino desconocido
Características generales
Desplazamiento entre 51 y 120 toneladas[1]
Propulsión vela
Tripulación 20 hombres
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La Niña fue una de las tres carabelas que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492, junto a La Pinta y la La Santa María, que era la nao capitana (el navío que dirigía la expedición al ir en él Cristóbal Colón).[nota 1] Posteriormente atravesó el Atlántico en muchas expediciones descubridoras y exploradoras del nuevo continente.

Astilleros de La Niña en el Puerto de Moguer.

Participación en el Primer viaje de Colón

La Niña fue mandada construir en 1488 por el armador moguereño Juan Niño en los antiguos astilleros del Puerto de Moguer. En su botadura sobre el Río Tinto, la nave recibió el nombre de Santa Clara en honor al Monasterio de Santa Clara de dicha localidad, aunque pasó a la posteridad con el nombre de su propietario.[1]

La Niña partió, junto a la Pinta y la Santa María, al viaje descubridor el 3 de agosto de 1492 del puerto de Palos, contando como capitán a Vicente Yáñez Pinzón, con Juan Niño como propietario y maestre, y llevando una tripulación de, aproximadamente, veinte personas. Una lista de las más completas de la misma puede ser:[4]

Tripulación de la Carabela “La Niña”

1.- Vicente Yáñez Pinzón, capitán ( Palos)
2.- Juan Niño, propietario y maestre ( Moguer)
3.- Sancho Ruiz de Gama, piloto ( Santoña)
4.- Bartolomé Roldán, aprendiz de piloto (Moguer)
5.- Bartolomé García, contramaestre (Moguer)
6.- Maestre Alonso, físico (Moguer)
7.- Alonso de Morales, carpintero (Moguer)
8.- Francisco Niño, marino (Moguer)
9.- Juan Arraes, marino (Moguer)
10.- Andrés de Huelva, grumete ( Huelva)
11.- Diego Lorenzo, despensero (Huelva)
12.- Fernando de Triana, grumete ( Sevilla)
13.- García Alonso, grumete (Palos)
14.- Juan Arias, grumete ( Tavira)
15.- Juan Romero, marino
16.- Miguel de Soria, sirviente ( Lepe)
17.- Pedro Arraes, marino (Moguer)
18.- Pedro Sánchez, marinero ( Montilla)
19.- Rodrigo Monge, marino (Palos)

Su primitivo velamen latino fue transformado a velas cuadradas en la escala que la flotilla descubridora realizó en las Islas Canarias, y ya en la isla de La Española se le instaló, junto a sus palos de trinquete, mayor y contramesana, un nuevo palo de mesana. Las velas de La Niña carecían de rizos, por lo que no tenían un sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento. Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del buque. La carabela carecía de castillo de proa, mientras que el alcázar era bastante pequeño.[3]

El 12 de octubre de 1492 el viaje arribó y descubrió el Nuevo mundo. Tras el encallamiento de la carabela Santa María el 25 de diciembre de 1492, La Niña se convirtió en la nave capitana de la expedición. Colón no tuvo otra elección, ya que la Pinta llevaba varias semanas explorando por su cuenta. Al mando de La Niña regresó Colón a Europa.

En el tornaviaje, el 14 de febrero de 1493, a la altura de las Islas Azores La Niña se cruzó con una fuerte tempestad que estuvo a punto de hacerla naufragar. En tan difícil trance, Cristóbal Colón, decidió echar en suerte la promesa de peregrinar en romería a cuatro templos cristianos ( Voto colombino).[3]

La Niña en el Muelle de las Carabelas.

Arribaron por fin de nuevo al puerto de Palos el 15 de marzo de 1493.

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