Línea E (Subte de Buenos Aires)

Línea E
Línea E (SBASE).svg
Línea E, andenes de la estación Av. La Plata (Buenos Aires, septiembre 2008).jpg
Estación Avenida La Plata
Lugar
Ubicación Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg  Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg  Argentina
Área abastecida Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg  Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg  Argentina
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inauguración 20 de junio de 1944 72 años
Inicio Bolívar
Fin Plaza de los Virreyes
Intercambiadores Bolívar Línea A Línea D
Independencia Línea C
Jujuy Línea H
Plaza de los Virreyes Línea P
Características técnicas
Longitud 9,6 km
Vías 2
Estaciones 15
Electrificación 1500 Vcc por Catenaria
Sistemas de seguridad ATP
Características Subterráneo
Propietario Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros 18 223 904 pagos anuales (2015)
Flota CAF - General Eléctrica Española
Operador Metrovías
Esquema
BAHN uextINTa SUBWAY
0.0 Retiro Retiro Línea C Línea H
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0.7 Catalinas
BSicon .svg uextINT SUBWAY
1.5 Correo Central Línea B
BSicon .svg utINT SUBWAY
2.3 Bolívar Línea A Línea D
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2.9 Belgrano
BUS utINT SUBWAY
3.6 Independencia Metrobus logo.svg Línea C
BSicon .svg utABZrg utCONTfq
4,1 Constitución
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4.3 San José Taller
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4.8 Entre Ríos-Rodolfo Walsh
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5.4 Pichincha
BSicon .svg utINT SUBWAY
5.9 Jujuy Línea H
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6.5 General Urquiza
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6,8 Ap. Boedo(Clausurada)
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
7.0 Boedo
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8.1 Avenida La Plata
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8.8 José María Moreno
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9.6 Emilio Mitre
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10.6 Medalla Milagrosa
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11.1 Varela
BSicon .svg utINT TRAM
12.0 Pza. de los Virreyes-Eva Perón Línea P
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12.9
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13.0 Taller Mariano Acosta
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La línea E es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires. Su recorrido va desde la estación Bolívar en el microcentro porteño hasta la estación Plaza de los Virreyes en el barrio de Flores. Fue inaugurada el 20 de junio de 1944, convirtiéndose en la quinta línea de la red en brindar servicio al público y la primera en hacerlo al sur de la avenida Rivadavia en la parte menos próspera de la ciudad. Discurre principalmente bajo las avenidas Diagonal Sur, San Juan, Directorio, y la autopista 25 de Mayo. Cuenta con una extensión de 9,6 km y un total de quince estaciones. Transporta alrededor de 104 000 pasajeros por día hábil y 18 223 904 anualmente.[2]

Historia

1938-1960: Constitución – Boedo

La construcción de la línea comenzó en 1938 y su primer tramo fue inaugurado el 20 de junio de 1944, con el trayecto ConstituciónGeneral Urquiza de 3,08 km y seis estaciones. El 16 de diciembre del mismo año, fue extendida hasta la estación Boedo provisoriamente, la cual fue finalizada el 9 de julio de 1960.[3]

Inicialmente la línea E unía Plaza Constitución, cabecera de la línea Roca, con el barrio de Boedo y la avenida homónima.

1960-1973: Bolívar – José María Moreno

En 1957 comenzaron las obras para extender la línea y reorientarla hacia el microcentro. Con el cambio de traza la línea ya no pasaría por Constitución y se debía construir una nueva estación San José. Esto fue necesario para captar más pasajeros y lograr una mayor conexión entre las líneas de la red[5]

Años 80: prolongación hasta Plaza de los Virreyes

En 1980 comenzó la construcción para que la línea alcanzara su cabecera planeada en Plaza de los Virreyes. La extensión iría desde la estación José María Moreno por debajo de las avenidas Directorio y Eva Perón hasta el Parque Chacabuco y desde allí bajo la autopista 25 de Mayo. El 7 y el 31 de octubre de 1985 se inauguraron las estaciones Emilio Mitre y Varela respectivamente. El 27 de noviembre del mismo año se habilitó Medalla Milagrosa –ubicada entre las estaciones anteriores–. Finalmente, el 8 de mayo de 1986 se inauguró la estación Plaza de los Virreyes. Con esta prolongación la línea alcanzó su longitud actual de 9,78 km y quince estaciones.[6]

2007 - Actualidad: Bolívar – Retiro

Desde 2007 se está construyendo la extensión de la línea desde la actual cabecera este, Bolívar, por debajo de la avenida Leandro N. Alem, hasta el barrio de Retiro en cercanía de la cabecera de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano Norte y San Martín. Comprende la realización de tres estaciones: Correo Central, que permitirá la combinación con la línea B, Catalinas y Retiro, en donde combinará con la línea C.

La obra, originalmente encargada a Metrovías como parte de su contrato de concesión en 1994, pasó a la órbita del Gobierno Nacional cuando se renegociaron los contratos de transporte luego de la crisis argentina de 2001. En 2006, la Secretaría de Obras Públicas de la Nación llamó a licitación para la ejecución de las obras, la cual fue adjudicada al Grupo Roggio, propietario de Metrovías.[8]

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