Línea C (subte de Buenos Aires)

Línea C
Línea C (SBASE).svg
Nagoya-5000-1.jpg
Estación General San Martín
Lugar
UbicaciónBandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg Argentina
Área abastecidaBandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg Argentina
Descripción
TipoMetro
SistemaSubte de Buenos Aires
Inauguración9 de noviembre de 1934 83 años
InicioRetiro
FinConstitución
IntercambiadoresDiagonal Norte Línea B Línea D
Avenida de Mayo Línea A
Independencia Línea E
Depósitos2
Características técnicas
Longitud4,4 km
Vías2
Estaciones9
Electrificación1500 V CC por Catenaria
Sistemas de seguridadATS
CaracterísticasSubterráneo
PropietarioSubterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros43 620 240 pagos anuales (2015)
FlotaNagoya series 250, 300, 1200 y 5000
OperadorMetrovías
Mapa
Linea c.gif
Esquema
BSicon .svgutKINTaBAHNBUS
0.0RetiroRetiroMetrobus Buenos Aires.svg Línea E (SBASE) bullet.svg Línea H (SBASE) bullet.svgWarning icon.png
BSicon .svgutHSTBSicon .svgBSicon .svg
0.4General San Martín
utKDSTaqutABZg+rBSicon .svgBSicon .svg
0.5Cochera-Taller San Martín
BSicon .svgutHSTBSicon .svgBSicon .svg
1.2Lavalle
utCONTgutINTSUBWAYBUS
1.7Diagonal NorteMetrobus Buenos Aires.svg Línea B (SBASE) bullet.svg Línea D (SBASE) bullet.svg
utABZgl+lutABZgrBSicon .svgBSicon .svg
1,8Túnel de servicio
utCONTfutINTSUBWAYBUS
2.2Avenida de MayoMetrobus Buenos Aires.svg Línea A (SBASE) bullet.svg
BSicon .svgutINTBSicon .svgBUS
2.6MorenoMetrobus Buenos Aires.svg
BSicon .svgutINTSUBWAYBUS
3.4IndependenciaMetrobus Buenos Aires.svg Línea E (SBASE) bullet.svg
BSicon .svgutHSTBSicon .svgBSicon .svg
3.7San Juan
utCONTgutSTRBSicon .svgBSicon .svg
Cocheras-Taller Constitución
utABZgl+lutABZgr+rBSicon .svgBSicon .svg
Cocheras-Taller San José
utKDSTeutKINTeBAHNBUS
4.3ConstituciónFCGRMetrobus Buenos Aires.svg
Líneas relacionadas
Línea A (SBASE) bullet.svg Línea B (SBASE) bullet.svg Línea C (SBASE) bullet.svg Línea D (SBASE) bullet.svg Línea E (SBASE) bullet.svg Línea H (SBASE) bullet.svg Línea P (SBASE) bullet.svg
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La línea C es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires. Su recorrido va desde la estación Retiro hasta la estación Constitución, ambas junto a las estaciones ferroviarias de los barrios homónimos. Fue inaugurada el 9 de noviembre de 1934, convirtiéndose en la tercera línea de la red en brindar servicio al público y la primera en contar con un trazado transversal. Discurre principalmente bajo la avenida Ramos Mejía y las calles Esmeralda, Sarmiento, Carlos Pellegrini, Bernardo de Irigoyen y Lima Oeste. Cuenta con una extensión de 4,4 km y un total de nueve estaciones. Transporta alrededor de 43 620 240 pasajeros anualmente.[1]​ Utiliza, al igual que las líneas A, D, E y H, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible.

Historia de su construcción

Conde Guadalhorce, constructor de la línea C.

A principios de la década del 30 la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA) comenzó las obras de la línea, pero por diferentes motivos las obras se paralizaron. La Anglo-Argentina era propietaria de la actual línea A de subterráneo, y una empresa de peso en el rubro de las líneas de tranvías ya que manejaba el 80% de la red, pero se vio afectada por la Gran Depresión y la crisis mundial.

En ese contexto, la empresa española CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas) recibió la aprobación del Concejo Deliberante el 30 de julio de 1930, cuando el Concejo aprobó el proyecto español mediante la ordenanza 4070 para la construcción de su propia red de subterráneos, superpuesta al proyecto que la CTAA tenía desde hacía décadas, y que fue cancelado.

Con sede en Madrid, la CHADOPyF era presidida por Rafael Benjumea y Burín, conde de Guadalhorce, miembro de la nobleza española y con fuertes lazos y simpatías por los totalitarismos que surgían en la Europa de entreguerras.[2]​ La empresa había acumulado capital mediante la emisión de debentures (cédulas de ahorro), que había vendido entre inmigrantes españoles en Buenos Aires, apelando a valores de la nacionalidad hispana y al vínculo histórico con la Argentina que los había cobijado.

El 9 de noviembre de 1934 puso en servicio el primer tramo de la Línea 1, desde la estación Constitución, cabecera del Ferrocarril General Roca hasta la avenida Diagonal Norte, con presencia del Presidente Agustín Justo. El 6 de febrero de 1936 se extendió la línea hasta la estación Retiro, cabecera del Ferrocarril Bartolomé Mitre.

En la mayoría de las estaciones se colocaron mayólicas y azulejos importados, algo que también hizo la CHADOPyF en las dos líneas que construyó posteriormente —la D y la E—. En el caso de la línea C, las mayólicas originales representan paisajes de España y fueron construidas por firmas de distintas regiones de dicho país.

En febrero de 1939 se creaba, en el marco del Tratado Roca-Runciman, la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA), órgano único de composición mixta (estatal y privada) que se quedó con el control de los tranvías, subterráneos y las primeras líneas de colectivos. La parte privada fue representada por la Anglo Argentina, que pasaba a tener el monopolio del transporte.

La CTCBA otorgó al subte de los españoles, siguiendo un criterio cronológico, la letra "C" con la que se la conoce desde entonces. En 1952 quebró y fue sustituida por la Administración General de Transportes de Buenos Aires (AGTBA), que dependía directamente del Ministerio de Transporte de la Nación. AGTBA comenzó a desprenderse de todos los sistemas de transporte, salvo del subterráneo.

Al liquidarse en 1963, el Estado la reemplazó por otra empresa de origen público, Subterráneos de Buenos Aires, que en 1977 adquirió plena autonomía al convertirse en una Sociedad del Estado, siendo el paquete accionario transferido a la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en 1979.