Línea B (Subte de Buenos Aires)

Línea B
Línea B (SBASE).svg
Obelisco subte.jpg
Entrada estación Carlos Pellegrini (Obelisco)
Lugar
Ubicación Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg  Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg  Argentina
Área abastecida Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg  Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg  Argentina
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inauguración 17 de octubre de 1930 86 años
Inicio Leandro N. Alem
Fin Juan Manuel de Rosas
Intercambiadores Carlos Pellegrini Línea C Línea D
Pueyrredón Línea H
Depósitos 2 (Taller Rancagua y Cochera-Taller J. M. Rosas)
Características técnicas
Longitud 11,8 km
Vías 2
Estaciones 17
Electrificación 550Vcc Tercer Riel
1500Vcc por Catenaria Rígida
Sistemas de seguridad ATP
Características Subterráneo
Propietario Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros 77.331.443 anuales (2013)[1]
Flota Mitsubishi Eidan 500 (Ex Línea Marunochi - Tokio) - CAF Serie 5000 - CAF Serie 6000
Operador Metrovías
Esquema
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0.0 Leandro N. Alem Línea E Warning icon.png
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
0.4 Florida
BUS utINT SUBWAY
1.0 Carlos Pellegrini Metrobus logo.svg Línea C Línea D
BSicon .svg utACC BSicon .svg
1.6 Uruguay
BSicon .svg utACC BSicon .svg
2.0 Callao
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2.7 Pasteur - AMIA
BSicon .svg utINTACC SUBWAY
3.2 Pueyrredón Línea H
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3.8 Carlos Gardel
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4.7 Medrano
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
5.6 Ángel Gallardo
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6.5 Malabia - Osvaldo Pugliese
BUS utINT BAHN
7.6 Dorrego FCGSM Metrobus logo.svg
BSicon .svg utABZgl+l utKDSTr
Taller Rancagua
BUS utINT BAHN
8.3 Federico Lacroze FCGU
BSicon .svg utABZlf utSTRlg
BSicon .svg utSTR uTUNNELe
BSicon .svg utSTR uCONTf
8,9 Línea Urquiza
BSicon .svg utACC BSicon .svg
9.5 Tronador - Villa Ortúzar
BSicon .svg utACC BSicon .svg
10.2 De los Incas - Parque Chas
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11.1 Echeverría
BSicon .svg utINTACC BAHN
11.8 Juan Manuel de Rosas FCGBM
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12.6 Cochera-Taller Rosas
[ editar datos en Wikidata]

La línea B del subte de Buenos Aires, abierta al público el 17 de octubre de 1930, se extiende a lo largo de 11,8 km entre Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas. Ésta fue la última estación inaugurada de la línea, en julio de 2013, junto a la Estación Echeverría. En los últimos años, ha ostentado el título de ser la línea más utilizada por los porteños. Fue la primera línea en Buenos Aires cuyas estaciones contaron con molinetes y escaleras mecánicas. Tiene marcadas diferencias con las demás líneas de la red, ya que es la única que utiliza captación de corriente eléctrica por tercer riel, además de presentar un gálibo sensiblemente más ancho (3,10 m, contra el estándar de 2,6 m de la red). Su trocha es de 1435 mm. y se encuentra conectada con la Línea Urquiza, con quien comparte gálibo y sistema de alimentación, mediante túneles en la estación Federico Lacroze.[2] Utiliza trenes Mitsubishi de origen japonés, construidos en 1959 y formaciones CAF españolas complementarias (series 5000 y 6000). El tiempo de viaje entre cabeceras demanda cerca de 30 min.

Cuando se realizaba la excavación para la construcción de la estación Leandro N. Alem, se hallaron los restos de un "elefante" americano de la Era Cuaternaria, que fueron enviados al Museo de Ciencias Naturales de La Plata. Muchos años después, durante las obras de extensión de la línea en el sentido opuesto, se halló en Villa Ortúzar el fósil de un gliptodonte, el cual se exhibe actualmente en la estación Tronador.

Recorrido

Su recorrido empieza en la intersección de Avenida Corrientes y Avenida Leandro N. Alem, en la estación Leandro N. Alem, y sigue por debajo de Avenida Corrientes hasta su cruce con la Avenida Federico Lacroze, donde se encuentra ubicada la estación del mismo nombre Federico Lacroze. A continuación la línea toma una curva para ir debajo de la Avenida Guzmán hasta la Avenida Elcano, donde toma la traza de la Avenida Triunvirato hasta su terminal Juan M. de Rosas.

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