Línea 7 (Metro de Madrid)

MetroMadridLogoSimplified.svg Metro de Madrid - Línea 7
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Madrid - Estación de Metro de Islas Filipinas 2.JPG
Andén de la línea 7 en la estación de Islas Filipinas.
Lugar
Área abastecidaSan Fernando de Henares, Coslada, Madrid:
Tetuán, Chamberí, Chamartín, Salamanca, Ciudad Lineal, San Blas-Canillejas, Moncloa-Aravaca, Fuencarral-El Pardo
Descripción
TipoFerrocarril metropolitano
SistemaATO/ATP 2 portadoras y ATO/CBTC en MetroEste
Inauguración17 de julio de 1974
Ampliación5 de mayo de 2007
InicioHospital del Henares
FinPitis
Zonas tarifariasMadrid-MetroZonaA.svgMadrid-MetroZonaB1.svg
Características técnicas
Longitud32,9 km
Estaciones30
Electrificación1500 V CC
Explotación
FlotaSerie 9000 (AnsaldoBreda)
OperadorMetro de Madrid
AutoridadCRTM
Mapa
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Esquema de la Línea 7 (pulsar para ampliar)
Esquema ¿?

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Hospital del Henares
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Henares
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Jarama
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San Fernando
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La Rambla
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Barrio del Puerto
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Zona Tarifaria B1-A
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Estadio Metropolitano (Cambio de tren)
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Las Musas
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San Blas
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Simancas
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García Noblejas
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Ascao
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Pueblo Nuevo
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Barrio de la Concepción
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Parque de las Avenidas
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Cartagena
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Avenida de América Autobuses interurbanos Autobuses de largo recorrido
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Gregorio Marañón
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Alonso Cano
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Canal
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Islas Filipinas
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Guzmán el Bueno
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Francos Rodríguez
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Valdezarza
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Antonio Machado
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Peñagrande
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Avenida de la Ilustración
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Lacoma
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Arroyo del Fresno (Por inaugurar)
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Notas
Página webMetro Madrid - Línea 7
Líneas relacionadas

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La línea 7 del Metro de Madrid une el noroeste de la capital con su extremo este y con los municipios de Coslada y San Fernando de Henares, discurriendo entre Pitis y Hospital del Henares a lo largo de 30 estaciones con andenes de 115 metros, recorridas por 32,919 kilómetros de vía en túnel de gálibo ancho. La distancia media entre estaciones es de 1097,30 metros.

La línea está dividida en dos tramos independientes, uno de los cuales discurre fuera de la capital, y por tanto pertenece a una zona tarifaria distinta, por lo que en la estación de Estadio Metropolitano existe un andén central en el que se realiza un cambio de tren, validando de nuevo el billete, como se hace también en las estaciones de Puerta de Arganda en la línea 9 y Tres Olivos en la línea 10. El paso en el andén central de la estación de Estadio Metropolitano hacia la línea Metroeste es directo, sin introducir billete, pero se necesita el título de transporte correspondiente para salir por los torniquetes de las estaciones comprendidas entre Barrio del Puerto y Hospital del Henares. En sentido contrario el paso requiere introducir un billete válido para Metro de Madrid en Estadio Metropolitano. Existe una estación construida pero aún sin abrir, Arroyo del Fresno, situada en un barrio en construcción del noroeste de la ciudad.

Desde el 16 de junio al 15 de septiembre de 2018, el tramo entre Estadio Metropolitano y Hospital del Henares (MetroEste) está cerrado al tráfico por obras. Por ello, se ha establecido un servicio de autobús sustitutorio gratuito (SE7), que para en las inmediaciones de las estaciones.[1]

Historia

Se inauguró el 17 de julio de 1974 con un trazado que corresponde al que actualmente es su tramo entre las estaciones de Pueblo Nuevo y Las Musas.[2]​ Como la entrega de los coches de la serie 5000 se retrasó, se usaron durante algunos meses unidades de la serie 1000. El 17 de mayo de 1975 se inauguró la ampliación desde Pueblo Nuevo hasta Avenida de América. La línea fue durante más de veinte años una radial sin recorrido por el centro de la ciudad. Esto, unido a la longitud del transbordo en Avenida de América con el resto de líneas con las que trasborda en la estación, motivó que la demanda fuera más baja que la media de la red. Esto cambió en la legislatura 1995-1999, cuando se amplió la línea hacia el oeste, atravesando el distrito de Chamberí y añadiendo tres trasbordos: con la línea 6 (que ya existía en Avenida de América), con la línea 10 y con la 2. Sin embargo, no se realizó ningún trasbordo con la línea 1, que posee algunas estaciones cerca de la estación de Alonso Cano, aunque para ello se necesitase un pasillo largo como sí tienen otras estaciones de la red. Finalmente, la línea continúa hacia el norte hasta su conexión con Cercanías en Pitis, una estación que hasta principios de mayo de 2018 contaba con horario reducido debido a que se encontraba en una zona en desarrollo hasta entonces poco poblada.

Habiendo contado con 645,3 millones de euros de presupuesto y el trabajo simultáneo de dos tuneladoras, se amplió con 8 estaciones más desde Las Musas hasta Hospital del Henares con una inversión de 645 millones de Euros, y el 5 de mayo de 2007 se inauguró el tramo desde Las Musas hasta Henares. De las ocho nuevas estaciones, la de Estadio Metropolitano está situada en el extremo este de la capital, junto al Estadio de la Peineta, que de celebrarse los Juegos Olímpicos a los que la capital aspiraba, sería el Estadio Olímpico. Actualmente será el estadio del Atlético de Madrid, el Wanda Metropolitano. Las otras siete se distribuyen entre los municipios de Coslada y San Fernando de Henares, constituyendo el llamado MetroEste.

El 11 de febrero de 2008 se inaugura la estación de Hospital del Henares, última de la línea, tres días antes de la inauguración del centro, con un horario reducido de 8 a 20 horas, hasta el día de apertura del Hospital, que comenzó a utilizarse en el horario habitual de servicio de la red.

Obras de rehabilitación

Desde el 19 de julio al 13 de octubre de 2014 se realizaron trabajos de mejora entre las estaciones de Hospital del Henares y Estadio Metropolitano, permaneciendo cerradas las estaciones de Barrio del Puerto, Coslada Central, La Rambla, San Fernando, Jarama, Henares y Hospital del Henares durante ese periodo.[5]

Un año y un mes después el día 21 de noviembre de 2015 se volvió a cerrar la línea entre Hospital de Henares y La Rambla debido a que la línea a su paso por San Fernando atravesaba acuíferos, lo que creaba filtraciones de agua. Además, el paso de la línea contribuía a la formación de grietas en los edificios que se encontraban encima de los túneles. La rehabilitación tuvo como principal objetivo la consolidación del terreno, cuya composición geológica incluye zonas con sales con un gran capacidad de disolución frente al agua, y que provoca la pérdida de la capacidad de sustentación del suelo. El plazo inicial previsto fue de tres meses, pero las obras se complicaron y la reapertura del tramo de dicha línea se demoró un año, hasta noviembre de 2016.[7]

En agosto de 2017, la Comunidad de Madrid anunció un nuevo cierre de 7 estaciones entre las paradas de Barrio del Puerto y Hospital del Henares, previsto para verano de 2018. Las obras se dedicarán a impermeabilizar las infraestructuras, mejorar el drenaje, las juntas de las dovelas, el aislamiento y la ventilación.[8]

Desde el 16 de junio de 2018, el tramo comprendido entre Hospital del Henares y Estadio Metropolitano se encuentra cerrado por obras.[9]