Línea 5 del Metro de Santiago

Línea 5
Santiago de Chile L5.svg
Lugar
Área abastecida Maipú
Pudahuel
Lo Prado
Quinta Normal
Santiago
Providencia
Ñuñoa
Macul
San Joaquín
La Florida
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 5 de abril de 1997
Inicio Plaza de Maipú
Fin Vicente Valdés Santiago de Chile L4.svg
Características técnicas
Longitud 29,7 km
Vías 2
Estaciones 30
Características Subterráneo-Superficial-Viaducto
Explotación
Flota Alstom NS-74 y NS-93
Operador Metro S.A.
Mapa
Línea 5 - Metro de Santiago.svg
Esquema
utKHSTa
Plaza de Maipú
utHST
Santiago Bueras
utINT
Del Sol Autobús
uhHSTa + PORTALg
BSicon uhHSTa.svg
Monte Tabor
uhHST
Las Parcelas
uhHSTe + PORTALf
BSicon uhHSTe.svg
Laguna Sur
utHST
Barrancas
utHST
Pudahuel
Santiago de Chile L1.svg
utINT
San Pablo
utHST
Lo Prado
utHST
Blanqueado
utHST
Gruta de Lourdes
utHST
Quinta Normal
utHST
Cumming
Santiago de Chile L2.svg
utINT
Santa Ana
Santiago de Chile L3.svg
utINT
Plaza de Armas
utHST
Bellas Artes
Santiago de Chile L1.svg
utINT
Baquedano
utHST
Parque Bustamante
utHST
Santa Isabel
Santiago de Chile L3.svg
utINT
Irarrázaval
Santiago de Chile L6.svg
uhINTa + PORTALg
BSicon uhINTa.svg
Ñuble
uhHST
Rodrigo de Araya
uhHST
Carlos Valdovinos
uhHST
Camino Agrícola
uhHST
San Joaquín
uhHST
Pedrero
uhHSTe + PORTALf
BSicon uhHSTe.svg
Mirador
utINT
Bellavista de La Florida Autobús
Santiago de Chile L4.svg
utKINTe
Vicente Valdés
Líneas relacionadas
Santiago de Chile L1.svg Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L3.svg Santiago de Chile L4.svg Santiago de Chile L4A.svg Santiago de Chile L6.svg Santiago de Chile L7.svg
[ editar datos en Wikidata]

La Línea 5 es una de las seis líneas que conforman el Metro de Santiago en Chile. Tiene 30 estaciones y 30 kilómetros construidos en diez comunas. Está conectada con la Línea 1 en Baquedano y San Pablo, Línea 2 en Santa Ana, Línea 4 en Vicente Valdés, Línea 6 en Ñuble y con la futura Línea 3 en Plaza de Armas e Irarrázaval. El color distintivo es el verde.

En el año 2015 representó el 21,9% del total de viajes realizados en la red de Metro, siendo la segunda más utilizada después de la Línea 1, con 144 600 000 de viajes al año.[1]

Es la cuarta línea de metro más larga del mundo y el tiempo aproximado de viaje entre Vicente Valdés y Plaza de Maipú es de 50 minutos.[2]

Historia

Tren NS-74 en la Línea 5 del Metro de Santiago.

Fue inaugurada el 5 de abril de 1997 por el presidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle, desde las estaciones Baquedano a Bellavista de La Florida, usando el recorrido norte del Ferrocarril del Llano del Maipo, activo entre 1893 y 1963.[3]​ Fue la primera línea de Metro en Chile que se construyó con tramos en viaducto elevado, lo que constituyó una novedad para la ciudad. Además, durante los primeros años de servicio se utilizaron los modernos trenes Alstom NS-93 de origen francés. La Línea 5 enseguida tuvo muchos adeptos por la disminución del tiempo de viaje en el eje Vicuña Mackenna, la modernidad, comodidad y limpieza que brindaba Metro también contribuyeron a este éxito. El tramo comprendido por Mirador y Ñuble está en viaducto elevado, el resto está de modo subterráneo.

Luego, el 4 de marzo de 2000 se extiende desde la estación Baquedano hasta la estación Santa Ana hacia el poniente. Con esta extensión se logra llegar a la Plaza de Armas de la ciudad, y tener un punto de combinación con la Línea 2. Se acortaron enormemente los tiempos de viaje en la calle Compañía (siempre había embotellamientos/tacos).

El 31 de marzo de 2004 fueron abiertas al público las estaciones Quinta Normal y Cumming. La estación Quinta Normal es una de las más amplias de la red de Metro, además posee espacios culturales y está conectada con el Parque Quinta Normal.

Finalmente, el 30 de noviembre de 2005, se inaugura la estación Vicente Valdés sirviendo además de combinación con la Línea 4, con la llegada de Línea 4 el enorme flujo de pasajeros no se concentraría en Bellavista de La Florida sino que en Vicente Valdés, porque ésta comunicaría a la gente de Puente Alto con la línea.

El 15 de noviembre de 2005 se anunció oficialmente la construcción de la extensión a Maipú (aunque en ese momento se habló de una nueva línea y no de la continuación de la línea 5). El nuevo tramo tendrá una longitud de 14,2 km y unirá la Plaza de Maipú con la Quinta Normal, contemplando la construcción de un total de 11 estaciones (8 subterráneas y 3 en superficie). Su costo estimado alcanza a $400 mil millones de pesos chilenos. La demanda total estimada anual será de 84 millones de viajes, de los cuales 50 millones corresponderán a viajes adicionales que hoy no se realizan en la red de Metro. Los trabajos comenzaron el 25 de enero de 2007, finalizando la primera fase de construcción (excavación de 16 piques de trabajo) el 25 de febrero de 2008. La segunda fase contempló la construcción de túneles y estaciones (sólo trabajo subterráneo), más el inicio de las obras de las tres estaciones en superficie (viaducto).[4]

El 17 de noviembre de 2008 comenzó a funcionar el servicio expreso. (véase Tren Expreso).

El 12 de enero de 2010 se inauguró el primer tramo hacia el poniente hasta Pudahuel,[8]​ cuando los trenes circularon sin pasajeros hasta la inauguración oficial de la extensión el 3 de febrero de 2011.