Línea 5 del Metro de Santiago

Línea 5
Santiago de Chile L5.svg
Recorrido
Plaza de Maipú

Vicente Valdés Santiago de Chile L4.svg
Lugar
Área abastecida Maipú
Pudahuel
Lo Prado
Quinta Normal
Santiago
Providencia
Ñuñoa
Macul
San Joaquín
La Florida
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 5 de abril de 1997
Características técnicas
Longitud 29,7 km
Vías 2
Estaciones 30
Características Subterráneo-Superficial-Viaducto
Explotación
Flota Alstom NS-74 y NS-93
Operador Metro S.A.
Mapa
Línea 5 - Metro de Santiago.svg
Esquema
ENDEa
BHF
Plaza de Maipú
BHF
Santiago Bueras
BHF
Del Sol
BHF
Monte Tabor
BHF
Las Parcelas
BHF
Laguna Sur
BHF
Barrancas
BHF
Pudahuel
INT
San Pablo Santiago de Chile L1.svg
BHF
Lo Prado
BHF
Blanqueado
BHF
Gruta de Lourdes
BHF
Quinta Normal
BHF
Cumming
INT
Santa Ana Santiago de Chile L2.svg
INT
Plaza de Armas Santiago de Chile L3.svg
BHF
Bellas Artes
INT
Baquedano Santiago de Chile L1.svg
BHF
Parque Bustamante
BHF
Santa Isabel
INT
Irarrázaval Santiago de Chile L3.svg
INT
Ñuble Santiago de Chile L6.svg
BHF
Rodrigo de Araya
BHF
Carlos Valdovinos
BHF
Camino Agrícola
BHF
San Joaquín
BHF
Pedrero
BHF
Mirador
BHF
Bellavista de La Florida
INT
Vicente Valdés Santiago de Chile L4.svg
ENDEe
Sucesión de líneas
Línea 4A Línea 5 Línea 6
[ editar datos en Wikidata]

La Línea 5 es una de las cinco actuales líneas que conforman el Metro de Santiago en Chile. Tiene 30 estaciones y 30 kilómetros construidos. Cruza con la Línea 1 en Baquedano y San Pablo, Línea 2 en Santa Ana, Línea 4 en Vicente Valdés; las futuras Línea 6 en Ñuble y Línea 3 en Plaza de Armas e Irarrázaval. El color distintivo es el verde.

En el año 2015 representó el 21,9% del total de viajes realizados en la red de Metro, siendo la segunda más utilizada después de la Línea 1, con 144 600 000 de viajes al año.[1]

Es la cuarta línea de metro más larga del mundo y el tiempo aproximado de viaje entre Vicente Valdés y Plaza de Maipú es de 50 minutos.[ cita requerida]

Historia

Tren NS-74 en la Línea 5 del Metro de Santiago.

Fue inaugurada el 5 de abril de 1997, por el entonces presidente, Eduardo Frei Ruiz-Tagle, desde Bellavista de La Florida a Baquedano. Fue la primera línea de Metro, en Chile, que se construyó con tramos en viaducto elevado, lo que constituyó una verdadera novedad para la ciudad. Además, durante los primeros años de servicio se utilizaron los modernos trenes Alstom NS-93 de origen francés. La Línea 5 enseguida tuvo muchos adeptos por la disminución del tiempo de viaje en el eje Vicuña Mackenna, la modernidad, comodidad y limpieza que brindaba Metro también contribuyeron a este éxito. El tramo comprendido por Mirador y Ñuble está en viaducto elevado, el resto está de modo subterráneo.

Luego, el 4 de marzo de 2000 se extiende desde la estación Baquedano hasta la estación Santa Ana hacia el poniente. Con esta extensión se logra llegar a la Plaza de Armas de la ciudad, y tener un punto de combinación con la Línea 2. Se acortaron enormemente los tiempos de viaje en la calle Compañía (siempre había embotellamientos/tacos).

El 31 de marzo de 2004 se dan al público las estaciones Quinta Normal y Cumming. La estación Quinta Normal es una de las más amplias de toda la red de Metro, además posee espacios culturales y está conectada con el Parque Quinta Normal.

Finalmente, el 30 de noviembre de 2005, se inaugura la estación Vicente Valdés sirviendo además de combinación con la Línea 4, con la llegada de Línea 4 el enorme flujo de pasajeros no se concentraría en Bellavista de La Florida sino que en Vicente Valdés, porque ésta comunicaría a la gente de Puente Alto con la línea.

El 15 de noviembre de 2005 se anunció oficialmente la construcción de la extensión a Maipú (aunque en ese momento se habló de una nueva línea y no de la continuación de la línea 5). El nuevo tramo tendrá una longitud de 14,2 km y unirá la Plaza de Maipú con la Quinta Normal, contemplando la construcción de un total de 11 estaciones (8 subterráneas y 3 en superficie). Su costo estimado alcanza a $400 mil millones de pesos chilenos. La demanda total estimada anual será de 84 millones de viajes, de los cuales 50 millones corresponderán a viajes adicionales que hoy no se realizan en la red de Metro. Los trabajos comenzaron el 25 de enero de 2007, finalizando la primera fase de construcción (excavación de 16 piques de trabajo) el 25 de febrero de 2008. La segunda fase contempló la construcción de túneles y estaciones (sólo trabajo subterráneo), más el inicio de las obras de las tres estaciones en superficie (viaducto).[2]

El 17 de noviembre de 2008 comenzó a funcionar el servicio expreso. (véase Tren Expreso).

El 12 de enero de 2010 se inauguró el primer tramo hacia el poniente hasta Pudahuel,[6] cuando los trenes circularon sin pasajeros hasta la inauguración oficial de la extensión el 3 de febrero de 2011.

El día viernes 14 de noviembre de 2014 a las 6:30 de la mañana se produce una falla eléctrica en la estación La Moneda de la Línea 1, lo que mantuvo el servicio entre La Moneda y Los Leones de la Línea 1, y de Baquedano a Vicente Valdés de la Línea 5, interrumpido a partir del día sábado 15 de noviembre debido a mantenimiento de las vías. Esto creo desconcierto entre las personas que usaban la línea para llegar a sus trabajos o estudios, ya que tuvieron que someterse a la espera de más de una hora por buses clones suministrados por operadores del transantiago, y también terminaron sobrecargando la Línea 4 buscando otra alternativa de transporte.

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