Línea 4A del Metro de Santiago

Línea 4A
Santiago de Chile L4A.svg
Linea 4A Metro de Santiago mapa.png
Recorrido de la línea 4A del Metro de Santiago
Lugar
Área abastecidaLa Florida
La Granja
San Ramón
La Cisterna
Descripción
TipoMetro
SistemaMetro de Santiago
Inauguración16 de agosto de 2006
InicioVicuña Mackenna Santiago de Chile L4.svg
FinLa Cisterna Santiago de Chile L2.svg
Características técnicas
Longitud7,7 km
Vías2
Estaciones6
Electrificación750 VCC (tercer riel)
CaracterísticasTrinchera
Explotación
FlotaAlstom AS-2002
OperadorMetro S.A.
Mapa
Línea 4A del Metro de Santiago.svg
Esquema ¿?

Santiago de Chile L4.svg
uKINTACCa
Vicuña Mackenna
uHSTACC
Santa Julia
uHSTACC
La Granja
Santiago de Chile L9.svg
uHSTACC
Santa Rosa
uHSTACC
San Ramón
Santiago de Chile L2.svg
uKINTACCe
La Cisterna Terminal de buses de Santiago
Líneas relacionadas

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La Línea 4A es una de las siete actuales líneas que conforman el ferrocarril metropolitano de Santiago de Chile. Tiene seis estaciones, en un tramo de 7,7 kilómetros construidos en el eje central de la Autopista Vespucio Sur.Combina con la Línea 2 en La Cisterna, con la Línea 4 en Vicuña Mackenna y combinará con la Línea 9 en Santa Rosa en el año 2027. El color distintivo es el celeste.

Siendo la línea más pequeña del sistema, constituyó en 2015 el 3,1 % del total de los viajes realizados en la red de Metro de Santiago, que ascienden a 20 600 000 al año.[1]

Historia

Inauguración de la línea en agosto de 2006.

Originalmente pensada como un ramal de la Línea 4 del Metro de Santiago,[2]​ fue inaugurada el 16 de agosto de 2006 por la presidenta Michelle Bachelet.

El 29 de noviembre de 2010 se inició una huelga de los trabajadores del Metro de Santiago, que implicó la paralización de la Línea por varios días.[4]

Como dato adicional, las estaciones La Cisterna, San Ramón y La Granja iban a pertenecer originalmente a la Línea 2, según el proyecto BCEOM-SOFRETU-CADE de 1968 que, luego de las modificaciones realizadas en la década de 1980 y las obras de la Línea 5 en la década siguiente, quedó como un proyecto obsoleto.

Controversia por estación Echeverría

Andenes de la estación fantasma Echeverría.

La estación estaba originalmente programada en el proyecto inicial. Se ubica entre las estaciones La Cisterna y San Ramón por el eje central de la Autopista Vespucio Sur, entre las calles Blas Vial, y María Vial en la comuna de la La Cisterna. Esta estación se encuentra a mitad de construcción, donde solo el área del andén está terminada y la pasarela que cruza la autopista, faltarían el edificio estación, las escaleras, ascensores, torniquetes y la mesanina (donde se ubican las boleterías). El principal motivo de por qué no se construyó finalmente esta estación es que el sector residencial no tiene una gran densidad que hiciera necesaria su construcción. Mero señaló que que en los próximos años, de aumentar la densidad poblacional en el sector, se construirá. Sin embargo no aparece como planificada.