Línea 1 (Metro Ligero de Madrid)

Metro Ligero de Madrid Logo negative.svg Metro Ligero - Línea 1
Madrid MetroLigero1.svg
Madrid Alstom Citadis tram near Antonio Saura stop, 2011.jpg
Ferrocarril del Metro Ligero de Madrid cerca de la Estación de Antonio Saura.
Lugar
Área abastecida Madrid:
Ciudad Lineal, Hortaleza, Fuencarral-El Pardo
Descripción
Tipo Metro ligero
Inauguración 24 de mayo de 2007
Inicio Pinar de Chamartín
Fin Las Tablas
Zonas tarifarias Madrid-MetroZonaA.svg
Características técnicas
Longitud 5,4 km
Estaciones 9
Electrificación 750 V CC
Sistemas de seguridad ATP
Explotación
Flota Alstom Citadis
Operador Metros Ligeros de Madrid
Autoridad CRTM
Mapa
Metro Mad ML1.png
Mapa esquemático de la línea ML1
Esquema
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Pinar de Chamartín MetroMadridLogoSimplified.svg Madrid-MetroLinea1.svg  Madrid-MetroLinea4.svg
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Fuente de la Mora Cercanias Logo.svg
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Virgen del Cortijo
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Antonio Saura
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Álvarez de Villaamil
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Blasco Ibañez
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María Tudor
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Palas de Rey
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Las Tablas MetroMadridLogoSimplified.svg Madrid-MetroLinea10.svg
Notas
Página web CRTM - ML 1
Líneas relacionadas
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[ editar datos en Wikidata]

La línea 1 o ML-1 del metro Ligero de Madrid ( España) pertenece a la red de Metro Ligero de Madrid y está englobada en la corona tarifaria A del Consorcio de Transportes de Madrid (correspondiente al municipio de Madrid). La línea recorre, con una longitud total de 5,4 km, 9 estaciones de los distritos madrileños de Hortaleza, Fuencarral-El Pardo y Ciudad Lineal, 5 de las cuales son subterráneas. En su recorrido, une el barrio de Pinar de Chamartín, la urbanización de Virgen del Cortijo y los nuevos barrios de Sanchinarro y Las Tablas.

Su construcción se inició en diciembre de 2004 y finalizó con la inauguración de la línea el 24 de mayo de 2007 a las 6.00. La mayor parte de la línea discurre bajo tierra, por túneles de similares características a los de gálibo estrecho del resto de la red, aunque ciertos tramos son superficiales.

El material móvil lo componen los trenes ligeros ( tranvías) modelo Citadis de Alstom, entre cuyas características se puede destacar su piso bajo 100%, una velocidad máxima de 70 km/h y la alimentación por catenaria aérea a 750 V cc. Circulan por la derecha (al contrario que el resto de la red de Metro) para no entorpecer la circulación, en composiciones de cinco módulos; aunque existe la posibilidad de ampliarlos hasta siete en un futuro si la demanda así lo requiere.

El presupuesto total para los dos tramos de la línea fue de 262,5 Millones de Euros.[1]

Recorrido

Parte de la estación de Pinar de Chamartín, donde trasborda con las nuevas ampliaciones de las líneas 1 y 4 y, bajo la calle de Arturo Soria, pasa bajo la Avenida Manuel Azaña ( M-11) y el Polígono Industrial de Manoteras y atraviesa la urbanización Virgen del Cortijo realizando dos paradas. A continuación sale a superficie en la calle del Príncipe Carlos de Sanchinarro, y realiza en ella dos paradas en superficie: Antonio Saura y Álvarez de Villaamil. Vuelve a entrar en túnel subterráneo y bajo la Avenida Niceto Alcalá Zamora y tras pasar bajo la A-1, entra en Las Tablas. Son también superficiales la parada en Palas de Rey y su tramo final por este barrio hasta la cabecera en la estación de Las Tablas, donde trasborda con la ampliación de la línea 10.