Línea 12 del Metro de la Ciudad de México

Línea 12
MetroDF Línea 12.svg
FE-10 06.jpg
Un tren modelo FE-10 durante los recorridos de prueba de la Línea 12.
Lugar
UbicaciónCiudad de México (sur de oriente a poniente)
Área abastecidaÁlvaro Obregón
Benito Juárez
Coyoacán
Iztapalapa
Tláhuac
Descripción
TipoMetro
SistemaMetro de la Ciudad de México
Inauguración30 de octubre de 2012[3]
Clausura12 de marzo de 2014 (Tláhuac-Culhuacán)
Reapertura
InicioTláhuac
FinMixcoac
Paradas principalesCETRAM en estaciones Tláhuac y Periférico Oriente
DepósitosTalleres Tláhuac[4]
Características técnicas
Longitud20,278 km
Longitud red24,475 km
Estaciones20
Ancho de vía1435 mm (estándar)
ElectrificaciónCatenaria a 1.5 Kv
CaracterísticasSistema de rodaje: férreo
Posición de estaciones:
Superficie
Viaducto Elevado
Cajón subterráneo
Túnel profundo
Elevación8-12 m
23,1 m (estación Periférico Oriente)
Velocidad máxima85 km/h
Explotación
EstadoEn servicio (Mixcoac-Tláhuac)
[5]
Nº trenes30
Nº vagones7 por tren
(210 unidades)
Pasajeros367 000 diarios (en promedio)
FlotaCAF - FE-10
OperadorSistema de Transporte Colectivo Metro
Mapa
Mexico City Metro line 12.svg
Esquema de la Línea 12
Esquema ¿?

uKBHFa
Tláhuac
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Tlaltenco
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Zapotitlán
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Nopalera
uhHST
Olivos
uhHST
Tezonco
uhHST
Periférico Oriente
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Calle 11
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Lomas Estrella
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San Andrés Tomatlán
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Culhuacán
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Atlalilco
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Mexicaltzingo
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Ermita
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Eje central
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Parque de los venados
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Zapata
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Hospital 20 de Noviembre
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Insurgentes Sur
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utKINTe
Mixcoac
Líneas relacionadas

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La Línea 12 es la duodécima línea del Metro de la Ciudad de México y la segunda en emplear sistema de rodadura férrea en dicho sistema de transporte. Sirve como medio de transporte público al sur de la Ciudad de México. Tiene correspondencias en la estación Atlalilco con la Línea 8, en la estación Ermita con la Línea 2, en la estación Zapata de la Línea 3, en Mixcoac de la Línea 7 siendo esta última una de las terminales. El color distintivo de esta línea es el oro, como identidad gráfica para celebrar el Bicentenario de la Independencia de México y el Centenario de la Revolución Mexicana.

El servicio estuvo suspendido parcialmente entre el 19 de septiembre de 2017 y el 29 de octubre del mismo año desde la estación Tláhuac a la estación Nopalera debido al terremoto de Puebla del 19 de septiembre de 2017.

Lo anterior se trató del segundo cierre parcial de operaciones en esta línea de transporte. Anteriormente, el 12 de marzo de 2014 el servicio de pasajeros fue suspendido desde la estación terminal Tláhuac hasta la estación Culhuacán. En ese entonces la línea fue sometida a correcciones y mantenimiento mayor debido a errores de diseño, planeación y construcción de la obra.[7]

La Línea 12 es la sexta línea con menor afluencia en la red, registrando un uso total de 105,297,900 pasajeros en 2016.[8]

Historia

Consulta verde

Construcción del tramo Periférico Oriente-Tezonco (6 de marzo de 2010)

En diciembre de 2006 se anunció la posible construcción de una nueva línea del Metro, para atender la demanda de servicio de transporte público al sur de la Ciudad de México. El 29 de julio de 2007 se aplicó una encuesta denominada Consulta Verde a través de la cual se preguntó a la población de la Ciudad de México su opinión sobre transporte público; manejo del agua; medio ambiente y definir el trazo de la línea 12 del Metro. La encuesta propuso dos posibles rutas: Iztapalapa-Acoxpa e Iztapalapa-Tláhuac. El 7 de agosto de 2007 se dieron a conocer los resultados de la encuesta en donde la ruta Iztapalapa-Tláhuac resultó elegida. El 8 de agosto de 2007 se presentó el proyecto de manera oficial ante la población con el nombre de Línea 12: línea dorada, la línea del Bicentenario.

La construcción de este medio de transporte fue llevado a cabo por: Empresas ICA, SAB de CV, Alstom Transport, SA, Alstom Mexicana, SA de CV y Carso Infraestructura y Construcción, S.A. de C.V., quienes firmaron contrato con el Gobierno del Distrito Federal (el cliente) el 17 de junio de 2008.

El proyecto final consideró la construcción de una vía de longitud total de 24.48 km, de los cuales 20.28 km son para el servicio de pasajeros y 4.2 km para servicio de mantenimiento. La vialidad es de oriente a poniente. El formato de vialidad es el siguiente: 2.83 km en modo superficial, 12.07 km en viaducto elevado, 2.81 km en cajón subterráneo y 6.77 km en túnel profundo. El color oro como identidad gráfica, el uso de trenes de 7 coches de rodadura férrea alimentados por catenaria,[10]

Cambios en el proyecto

Póster informativo usual que incluye nombre, iconografía y transbordos de las estaciones. En la fotografía se observa un póster alusivo a la línea 12 en el interior de un tren.

Desde la presentación oficial (8 de agosto de 2007), por parte de las autoridades del Gobierno del Distrito Federal y el Sistema de Transporte Colectivo, se realizaron diversas modificaciones al proyecto que incluyeron: ruta; cantidad y nombre de estaciones; inicio y terminación de la obra civil; y tipo de construcción.

  • Ruta: Inicialmente se anunció la trayectoria siguiente: iniciaría en territorio de la delegación Tláhuac en los terrenos localizados en el predio denominado Llanos de Tláhuac, ubicado entre la Av. San Rafael Atlixco y la calle Luis Delgado. Se incorporaría a la Av. Tláhuac en dirección poniente. Seguiría por Calzada de la Virgen, las calles Canal Nacional, Cafetales hasta entroncar con el Eje 3 Oriente (Av. Carlota Armero) hasta el cruce con la Calzada Ermita-Iztapalapa. En ese punto giraría hacia el poniente hasta llegar al cruce con la Av. División del Norte, lugar donde viraría hacia el norte hasta el Eje 7 Sur, donde viraría nuevamente hacia el poniente hasta la estación Mixcoac.[16]
  • Cantidad de estaciones: El proyecto inicial consideró 23 estaciones: Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán, Francisco Villa, Olivos, Tezonco, Periférico Oriente, Calle 11, La Virgen, ESIME Culhuacán, Canal Nacional, Ganaderos, Del Paso, Mexicaltzingo, Vía Láctea, Sur 69, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de Noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac.[19]
  • Nombre de estaciones: 6 estaciones fueron renombradas por autoridades del Sistema de Transporte Colectivo. La estación Francisco Villa se renombró de manera definitiva a Nopalera.[22]
Vídeo tomado entre las estaciones Zapata y Hospital 20 de Noviembre de Línea 12.
  • Inicio y terminación de la obra civil: La licitación publicada el 21 de enero de 2008 indicó las siguientes fechas: 10 de junio de 2008 para inicio y 31 de diciembre de 2010 para terminación del tramo Tláhuac-Axomulco; y 31 de diciembre de 2011 para terminación del tramo Axomulco-Mixcoac.[19]
  • Tipo de construcción: El trazo de más de 24 km que originalmente se planteó subterráneo[26]

Período de pruebas e inauguración

Del 17 de junio al 2 de octubre de 2012 tuvo lugar un período de pruebas que ofreció recorridos gratuitos con ascenso y descenso de pasajeros en algunas de sus estaciones. El Gobierno del Distrito Federal indicó que la intención fue familiarizar a la población en el uso de la línea.[27]

Fue inaugurada el 30 de octubre del 2012 por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Calderón Hinojosa, Presidente de México de 2006 a 2012.[28]