Línea 12 (Metro de Madrid)

MetroMadridLogoSimplified.svg MetroSur - Línea 12
Madrid-MetroLinea12.svg
Alcorcon Central metro-station.jpg
Andenes de la Línea 12 en la Estación de Alcorcón Central.
Lugar
Área abastecida Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe, Leganés
Descripción
Tipo Ferrocarril metropolitano
Sistema ATO/ ATP
Inauguración 11 de abril de 2003
Inicio Puerta del Sur
Fin San Nicasio
Características técnicas
Longitud 41 km
Estaciones 28
Electrificación 1500 V CC
Explotación
Flota

8000 ( CAF/ Alstom) / 8400 / 9000

( CAF/ Bombardier/ Siemens)
Operador Metro de Madrid
Autoridad CRTM
Mapa
Madrid Metro Line12.svg
Esquema de la Línea 12 (pulsar para ampliar)
Esquema
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Puerta del Sur Autobuses interurbanos
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Parque Lisboa
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Alcorcón Central Cercanias Logo.svg
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Parque Oeste
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Zona Tarifaria B1-B2
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Universidad Rey Juan Carlos
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Móstoles Central Cercanias Logo.svg
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Pradillo
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Hospital de Móstoles
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Manuela Malasaña
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Loranca
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Hospital de Fuenlabrada
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Parque Europa
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Fuenlabrada Central Cercanias Logo.svg
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Parque de los Estados
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Zona Tarifaria B2-B1
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Arroyo Culebro
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Conservatorio
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Alonso de Mendoza
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Getafe Central Cercanias Logo.svg
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Juan de la Cierva
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El Casar Cercanias Logo.svg
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Los Espartales
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El Bercial
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El Carrascal
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Julián Besteiro
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Casa del Reloj
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Hospital Severo Ochoa
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Leganés Central Cercanias Logo.svg
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San Nicasio
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Notas
Página web Metro Madrid - Línea 12
[ editar datos en Wikidata]

La línea 12 del Metro de Madrid es una circular que discurre por los grandes municipios del sur y suroeste del área metropolitana de Madrid ( Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Móstoles) y que enlaza con el resto de la red a través de la línea 10 y de distintas líneas de Cercanías Renfe, llegando a alcanzar unos 3 millones de pasajeros al mes. Es la principal línea de MetroSur, junto a las dos paradas de la línea 10 que se encuentran en Alcorcón, y a la parada La Fortuna de la Línea 11. Consta de 28 estaciones abiertas al público, con andenes de 115 metros y unidas entre sí por 40,96 km de vías en túnel de gálibo ancho, lo que la convierte en la más larga de la red, y en una de las que más estaciones recorre, aunque incluso tras la apertura de las proyectadas sería probablemente la que más tuviera. Pese a que pueden circular trenes de seis coches, se utilizan solamente convoyes de tres por no existir demanda suficiente. En la hora punta matinal su frecuencia de paso es cada 3 ó 4 minutos, pasando a ser de 7 a partir de las 10 de la mañana.

Además de la conexión con la línea 10 en Puerta del Sur (que es la única conexión con la zona A), está prevista la prolongación de la actual línea 3 hasta El Casar, en Getafe. El proyecto se planteó en el año 2011 para estar finalizado en 2015; sin embargo, a comienzos de 2014 todavía no habían comenzado las obras.[1]​ También se pretende que las líneas de entrada al anillo no se queden en conexiones terminales, sino que lo atraviesen y lleguen a las ciudades de la segunda línea de circunvalación, ofreciendo dos trasbordos cada línea de conexión a la capital y dando servicio así a barrios que la línea 12 ha tenido que dejar apartados.

Historia

Su inauguración se produjo el 11 de abril de 2003, junto al tramo de las estaciones de Cuatro Vientos a Puerta del Sur de la línea 10. La construcción de la línea supuso el inicio de una red de transportes no concéntrica alrededor del Madrid (representado con la circular 6, a la cual todas las demás líneas casi sin excepción atraviesan y trasbordan dos veces) como se llevaba realizando las últimas décadas. Por primera vez se unían por ferrocarril los cinco más importantes municipios del Sur de la Comunidad de Madrid sin la necesidad de pasar por Madrid capital.

Durante el verano de 2014, Metro de Madrid llevó a cabo varias actuaciones dentro de la Operación Túnel para mejorar las prestaciones del servicio ofrecido en la línea 12, que se dividían en dos fases:

Desde el 20 de junio de 2015, Metro de Madrid ha vuelto a realizar trabajos de mejora como continuación de la Operación Túnel realizada durante el verano de 2014 entre las estaciones de Universidad Rey Juan Carlos y Loranca para modernizar el sistema de vía, obligando a la supresión del servicio en las estaciones de Móstoles Central, Pradillo, Hospital de Móstoles y Manuela Malasaña.[4]​ El servicio se restableció el 6 de septiembre de 2015.