KV-1

KV-1
КВ-1 у диорамы «Прорыв блокады Ленинграда». Вид спереди-справа.JPG

TipoCarro de combate pesado
País de origenBandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Historia de servicio
OperadoresUnión Soviética
GuerrasSegunda Guerra Mundial
Especificaciones
Peso45 Tn
Longitud6,75 m
Anchura3,32 m
Altura2,71 m
Tripulación5

BlindajeHasta 90 mm
Arma primariaCañón F-32 de 76,2 mm
Arma secundaria4 x 7,62 mm ametralladoras DT
Alcance335 km

MotorV-2 diésel de 12 cilindros
600 CV
Velocidad máxima35 km/h
Suspensiónbarra de torsión

La serie KV fue una línea de producción de una serie de carros de combate pesados de origen soviético. Fueron bautizados con el nombre del comisario de defensa y político Kliment Voroshílov. En el momento de la invasión de la Unión Soviética por parte de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, los KV eran los carros de combate mejor protegidos de su época, pero sólo constituían el 2%[1]​ del total de las fuerzas acorazadas soviéticas el 22 de junio de 1941. Su éxito inicial en detener y diezmar a las fuerzas "panzer" le valió el sobrenombre de "matanazis".

Diseño

Después de los pobres resultados obtenidos con el carro de combate pesado multi-torreta T-35, los diseñadores soviéticos empezaron a buscar un nuevo diseño. El T-35 cumplía los requisitos supuestos para un “tanque de ruptura” de la década de 1920 con una gran capacidad de fuego, poca movilidad y poca protección. La Guerra Civil Española demostró la necesidad de dotar de mayor protección a los carros de combate y ésta fue la principal influencia de los diseñadores soviéticos antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Se estudiaron varios diseños antes de iniciar un prototipo. Todos ellos estaban fuertemente acorazados, usaban suspensión de barra de torsión, orugas anchas, y en su manufactura se usaban laminado, moldeado y soldadura. Uno de los diseños principales era el SMK que disminuyó el número de torretas del T-35 de cinco a dos con la misma combinación de armamento. Finalmente cuando se encargó la construcción de dos prototipos, se decidió por un diseño con una sola torreta, empleando el peso sobrante en un mayor blindaje. El menor tamaño del chasis y la única torreta permitían al diseñador añadir mayor protección al vehículo, manteniendo el peso dentro de unos límites razonables.

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