Juan Carlos I (L-61)

Juan Carlos I (L-61)
08.05.11 Las Palmas 001.JPG
El Juan Carlos I, el mayor buque de la historia de la Armada Española y su actual buque insignia.
Banderas
Bandera de España
Historial
Astillero Navantia en Ferrol
Clase Clase Juan Carlos I (único)
Tipo LHD[1]
Botado 10 de marzo de 2008
Asignado 30 de septiembre de 2010[3]
Destino En servicio
Características generales
Desplazamiento 26 000  t[4]
Eslora 231  m[4]
Manga 32 m[4]
Puntal 27,0 m
Calado 6,9 m
Sensores ver Sensores
Armamento ver Armamento
Propulsión ver Propulsión
Potencia 30 000 cv[5]
Velocidad 21,5  nudos
Autonomía 9000  mn a 15  nudos
Tripulación 261 personas[4]
Tropas 1200 personas
Capacidad • Vehículos ligeros (nivel superior): 2046 m²
• Vehículos pesados (nivel inferior): 1400 m²
• 975 m² (dique inundable)
Aeronaves • Helicópteros NH-90
• Helicópteros Boeing CH-47 Chinook
• Aviones tipo AV-8B Harrier II Plus
• o F35B
Equipamiento aeronaves • 2 ascensores
• Ski-jump 12º
• 1000 m² hangar configuración anfibia
• 3046 m² (1000 + 2046) configuración aérea
Indicativo de llamada Echo.svg Bravo.svg Juliet.svg Charlie.svg[6]
Coste: 400 millones de /unidad
Emblema del buque Juan Carlos I
[ editar datos en Wikidata]

El Juan Carlos I (L-61), catalogado inicialmente como Buque de Proyección Estratégica, es un buque de asalto anfibio de la Armada Española botado el 10 de marzo de 2008 por la empresa española Navantia,[7] que recibe su nombre en honor al rey Juan Carlos I de España. Este buque es el de mayor tamaño y tonelaje que haya tenido la Armada Española en toda su historia.

Fue dado de alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada y pasó a tercera situación a partir del día 30 de septiembre de 2010, con la designación de L-61 Juan Carlos I, por resolución 600/14700/2010, de 16 de septiembre, del Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, publicada en el Boletín Oficial de Defensa el 28 del mismo mes. En la citada fecha fue entregado a la Armada por Navantia en presencia de su epónimo, el rey Juan Carlos I.[8]

Descripción

Vista por la amura de estribor.

El Juan Carlos I es un buque de guerra multipropósito, de la Armada Española, similar a los LHD estadounidenses de la Clase Wasp, con la adición del ski-jump a proa para mejorar las capacidades de carga de combustible y armamento de los aviones V/STOL, además de un nuevo sistema de propulsión eléctrico de larga autonomía. El diseño fue aprobado en septiembre de 2003 y Navantia Ferrol comenzó la construcción el 20 de mayo de 2005.[9] El buque ha supuesto una carga de trabajo de 3 100 000 horas en cuanto a su producción y otras 775 000 horas de ingeniería.

La construcción del BPE (Buque de Proyección Estratégica) se encuadra en un marco histórico de aumento de los presupuestos y la asunción gradual de mayores responsabilidades internacionales por parte de España. El nuevo buque debe desempeñar un papel importante en la flota. Una plataforma que tiene un rol dual:

  • Apoyar la movilidad de los infantes de marina, suplementando al resto del Grupo Anfibio. Este es su rol primario, como atestigua su numeración, L-61. El buque tiene capacidad para permitir completar la proyección de una Brigada conjunta de Infantería de Marina.
  • Realizar funciones de transporte estratégico de las fuerzas de tierra.
  • Entre sus funciones previstas, estaba la de actuar como plataforma alternativa del portaaviones Príncipe de Asturias para operar la aviación embarcada, cuando dicho buque estuviera inmovilizado por obras. Tras la anticipada baja en febrero de 2013 del Príncipe de Asturias el Juan Carlos I es el único buque con capacidad de operar aeronaves de ala fija en la Armada española.

La función del buque se enmarca dentro de la estructura de la Flota de la Armada en un sólido Grupo de Proyección, con unidades aeronavales y anfibias (así como los dos buques de apoyo logístico). También se alinea con el cambio estratégico de la US Navy, al apostar por las "brown waters" y la "litoral warfare", abandonando el carácter exclusivo que han tenido las "blue and green waters" y el control de grandes extensiones del océano. La Armada española ha redefinido también su estrategia definiéndose como una fuerza que proyecte su poder en el litoral y sobre la costa y, presumiblemente, hacia el interior. Por ello se hace necesario potenciar las capacidades anfibias con buques modernos y polivalentes para operaciones de paz, anfibias o humanitarias. No debe olvidarse que junto a la entrada en servicio de este buque se ha realizado la potenciación de la Infantería de Marina Española con nuevas lanchas LCM-1E, vehículos MOWAG Piranha, misiles Spike entre otros.

Dotación

La tripulación del buque está en torno a los 243 efectivos, con equipos y elementos de ayuda para 1200 soldados.

  • Dotación propia: 247
  • Estado Mayor: 103
  • Personal Fuerza de Desembarco: 890
  • Grupo Naval de Playa: 23
  • Dotación Unidades Aéreas Embarcadas: 172.

Operaciones anfibias

Posee un dique inundable con capacidad para alojar hasta cuatro transportes de desembarco anfibio LCM-1E y cuatro supercat o un " hovercraft" LCAC (landing craft, air cushion). Asimismo cuenta con un hospital con dos quirófanos, sala de odontología, enfermería, UCI, rayos X, laboratorio, farmacia. El garaje y el hangar están construidos en dos niveles de 6000 m² y son espacios versátiles, con capacidad para 6000 t de carga cada uno:

  • Garaje de vehículos pesados con 1410 metros cuadrados.
  • Garaje de vehículos ligeros de 1880 metros cuadrados.
  • Hangar: 990 m²
  • Municiones: 600 m².

Operaciones aéreas

Aeronaves estacionadas sobre la cubierta del buque.
Hangar de aeronaves del Juan Carlos I.

El buque cuenta con dos ascensores con capacidad para operar JSF. El buque dispone asimismo de una cubierta de vuelo de 202 × 32 metros con ski-jump de 12 grados de inclinación con las siguientes capacidades de tomas en cubierta:

Capacidad de operar hasta 19 aviones AV-8B o 30 helicópteros NH-90 o 10 helicópteros pesados CH-47 Chinook o 12 helicópteros NH-90 y 11 aviones AV-8B[13]

Propulsión

Es el primer buque en el cual la Armada emplea una versión mejorada de propulsión diésel-eléctrica. Su planta motriz es una turbina de gas de 19,75  MW y dos generadores diésel de 7,86  MW. Cuenta con dos POD de 11  MW cada uno con dos hélices de palas fijas de ø4,5  m. Su autonomía es de 9 000 millas a 15 nudos. Su velocidad máxima sostenida es de 19,5 nudos en operaciones anfibias y de 21 nudos en operaciones aéreas.

Other Languages