Jordan Grand Prix

Bandera de Irlanda Jordan
Heinz-Harald Frentzen 1999 Canada.jpg
Jordan 199, Honda Collection Hall.
Nombre: Jordan Grand Prix
Sede: Bandera de Reino Unido Silverstone, Reino Unido
Fundador(es): Bandera de Irlanda Eddie Jordan
Director: Bandera de Irlanda Eddie Jordan
Datos básicos
Pilotos: (En 2005)

18. Bandera de Portugal Tiago Monteiro
19. Bandera de India Narain Karthikeyan

Pil. de pruebas: Bandera de Países Bajos Nicky Pastorelli
Chasis: Jordan EJ15B
Motor: Toyota RVX-05
Neumáticos: G (Entre 1991 y 1998)

B (Entre 1999 y 2005)

Patrocinadores: Bandera de India Tata Motors
Bandera de Reino Unido Benson & Hedges
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Estados Unidos de 1991
Carreras disputadas: 231
Campeonato de Constructores: ninguno
Campeonato de Pilotos: ninguno
Victorias: 4
Pole positions: 2
Podios: 6
Vueltas rápidas: 2
Posición en 2005: 8º (12 puntos)

Jordan Grand Prix fue un constructor irlandés de Fórmula 1 que hizo su debut en 1991 y compitió hasta 2005. La escudería debe su nombre a su dueño, el también irlandés Eddie Jordan.

Jordan tuvo una breve etapa como piloto en los 70, tras lo cual dirigió exitosos equipos en Fórmula 3 y en Fórmula 3000, bajo la denominación de Eddie Jordan Racing. Su escudería obtuvo el campeonato de pilotos de F3000 en 1989, con un prometedor Jean Alesi al volante.

Primeros años

Eddie Jordan.

El éxito del equipo en las categorías inferiores inspiró la creación de un programa de Fórmula 1 en la temporada 1991. Jordan contrató al veterano italiano Andrea de Cesaris y al belga Bertrand Gachot para que ocuparan los asientos titulares de sus autos, que en ese entonces eran impulsados por motores Ford. La escudería tuvo un debut auspicioso en su primer año, finalizando quinta en el campeonato de constructores, con De Cesaris ocupando la novena posición en el de pilotos. Gachot, por su parte, no finalizó la temporada con el equipo pues fue condenado a prisión por agredir a un taxista. El belga fue reemplazado inicialmente por Michael Schumacher, quien debutó en la máxima categoría, pero después de una carrera fue contratado por Benetton. Sin embargo, el éxito le costó caro a Eddie Jordan que debió utilizar los menos costosos motores Yamaha para el Jordan 192 coche con el que corrieron en 1992. Con los veteranos Mauricio Gugelmin y Stefano Modena al volante, el equipo penó por lograr un punto, algo que solo ocurrió en la última carrera del campeonato.

1993 deparó nuevos cambios, uno de los cuales fue la contratación de un nuevo proveedor de impulsores, Hart. Por otra parte, el equipo encaró la temporada con dos nuevos pilotos, Ivan Capelli y el debutante brasileño Rubens Barrichello. Capelli dejó Jordan tras dos carreras, tras lo cual Rubens tuvo a otros 5 pilotos como compañeros de equipo en la temporada. El equipo mejoró levemente, obteniendo un total de 3 puntos en el año, y se mostraron algunas señales de estabilidad al anunciarse al final de la temporada la contratación de Eddie Irvine, un ex piloto de Jordan en la F3000.

Jordan 191.

Barrichello e Irvine estuvieron presentes al inicio de la temporada 1994, al igual que los motores Hart, aunque el irlandés no tuvo el mejor de los comienzos, ya que fue suspendido por 3 carreras por maniobras peligrosas. El brasileño logró el primer podio de la escudería en el Gran Premio del Pacífico, pero casi se mata en la siguiente carrera, en San Marino, tras un impresionante accidente en las prácticas. No obstante, el equipo se sobrepuso a estas dificultades y finalizó en el 5º lugar del campeonato de constructores. Barrichello, en una notable actuación, logró además la primera pole position para el equipo y finalizó 6º en el camponato de pilotos.

Jordan comenzó a utilizar los motores Peugeot A10 3.0 V10 en 1995 para su el modelo Jordan 195. En el Gran Premio de Canadá de ese año, tanto Irvine como Barrichello finalizaron en el podio, al ocupar el segundo y el tercer lugar respectivamente. Esa carrera representó lo mejor del equipo en una temporada opaca pero sin embargo sólida, en la cual ocupó el 6º lugar del campeonato de constructores.

Irvine dejó la escudería en 1996, para formar parte de Ferrari junto a Michael Schumacher, por lo que el experimentado Martin Brundle ocupó su lugar. Jordan no obtuvo podios en la temporada, pero una seguidilla de cuartos lugares le permitieron obtener nuevamente el 5º lugar de la copa de constructores.

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