Irizar

Irizar Group
Tipo cooperativa
Industria Industria automotriz
Fundación 1998
Sede central Ormáiztegui, Flag of Spain.svg  España
Productos Minibuses, autobuses y trolebuses
Ingresos 400.000.000 €
Empleados 3100
Sitio web http://www.irizar.com/
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Irizar es una empresa carrocera de autobuses española, su sede está localizada en Ormáiztegui, una pequeña localidad de la provincia de Guipúzcoa en la comunidad autónoma del País Vasco. Es la principal empresa de carrozados de autocares en España y actualmente la segunda en toda Europa. Irizar fue fundada en 1889 y hasta 2008 formaba parte del grupo Mondragón Corporación Cooperativa.

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Historia

Antecedentes

En el s. XIX, José Francisco Irizar Catarain dirige una herrería familiar en Ormáiztegui, dedicada principalmente a la fabricación de herrajes para carruajes y reparación de ruedas. En 1889 decide dedicarse también al trasporte de pasajeros. Posiblemente por la necesidad de su propia empresa antes de llegar al s. XX comienza la fabricación de carruajes y diligencias.

Inicios

En 1926, los hijos José Francisco, José Lorenzo y Cecilio se hacen cargo de la empresa por la muerte de su padre. En 1927 transforman la empresa familiar en Carrocerías Irizar Hnos. Debido a la decadencia de los vehículos de tracción animal en 1927 comienza a carrozar vehículos a motor. En 1933, la empresa diseña el primer autobús con carrocería de madera. La guerra civil y la posguerra les obligaron a volver a sus inicios, fabricando y arreglando ruedas y carruajes. En estos años también se dedica a la construcción y reparación de maquinaria agrícola. En 1945 construye el primer vehículo con carrocería semimetálica.

La tercera Generación

A la muerte de Cecilio, en 1946, sus cuatro hijos compran la parte de la empresa que mantenía José Lorenzo y forman una nueva sociedad familiar. En 1950 se fabrica el primer coche familiar o "rubia". En 1953 se produce el primer autobús con carrocería totalmente metálica. Pese a todo en los años '50 debido a la escasez de materias primas y energía se siguen dedicando (como casi todas las empresas españolas) principalmente a la reparación que a la construcción de nuevos vehículos. En 1954 la empresa pasa a ser una sociedad anónima. En 1956, los hermanos Irizar hacen una visita al fabricante italiano Carrozzeria Orlandi (uno de los mejores diseñadores de autobuses de la época), y firman un acuerdo colaboración tecnológica. Se crea un departamento de diseño.

Cooperativa

En 1963 se convierte en una cooperativa con sesenta socios. Los Irizar consiguen con ello la estabilidad financiera y evitar la fuga del personal especializado. En 1964 se produce la asociación con la cooperativa agrícola Miba con lo que se integra en la división empresarial de la Caja Laboral dentro del grupo cooperativo Mondragón (hoy Mondragón Corporación Cooperativa). Las primeras unidades vendidas en el extranjero, van para Francia en 1964. En 1970 se produce el primer vehículo con aire acondicionado y se orienta la producción hacia autobuses de lujo y calidad. La crisis del petróleo de 1973 llevó a una etapa muy dura durante las siguientes dos décadas. Las cooperativas del Grupo Mondragón se van reestructurando en grupos.

Goilan

En 1978 las cooperativas de la comarca del Goi­herri ( Ampo (Válvulas), Ederfil (Cables), Eredu (mobiliario de camping), Irizar, Kendu (brocas de fresadora)y Orkliel (Sistemas de calefacción)) forman el grupo Goilan[1] con tres objetivos:

  1. Dotar a las cooperativas de unos servicios comunes que permitiesen reducir costos.
  2. Conseguir una gestión más eficaz.
  3. Consolidar y hacer crecer las cooperativas.

La situación económica originó varios cambios en la directiva, incluso se temió por la continuidad de la empresa. Se recurrió al apoyo financiero de las empresas del grupo e incluso se elaboraron calderas para Fagor. La colaboración con Pegaso, Volvo y Nissan permite la exportación a África (Túnez), a América (Venezuela, en 1978) y Asia (Israel). En 1986 se llega a un acuerdo para producir la carrocería y el interior del todoterreno de lujo Lamborghini LM002 sin mucho éxito.

Construyendo marca

En 1989, y coincidiendo con el Centenario de la fundación de la empresa, se encarga un estudio de Imagen Corporativa a la agencia de publicidad LAUKI de San Sebastián (posteriormente LAGEN COMUNICACIÓN). Coordinado por el entonces Director Comercial de Irizar, J.Antonio Urteaga, y fruto del equipo de trabajo de LAUKI-LAGEN, bajo la Dirección Creativa de Daniel Fernández de Carrión, el encargo desemboca en la conocida marca que ya ha cumplido 20 años en 2009, y que se construye integrando la letra "i" con forma de asiento, sobre un círculo naranja. La colaboración con el equipo de LAGEN COMUNICACIÖN tuvo muchos otros frutos, como la línea de Catálogos del modelo Century, en sus variantes para los diferentes mercados, incluida una versión prevista para publicitar la colaboración con la norteamericana Metrotrans, que al final no se llevó a cabo.

Koldo Saratxaga[2]

En 1991 Irizar esta técnicamente en quiebra (sólo en los dos últimos años sumaban 1000 millones de pesetas de perdidas), con problemas socio-políticos internos y perdiendo la imagen que había sido ganada a lo largo de un siglo de duro trabajo. Posiblemente a la desesperada en una asamblea en noviembre de 1991 se decide un nuevo cambio de dirección, poniendo al frente de la empresa a Koldo Saratxaga. Se pone de inmediato un duro plan basado en dos puntos:

  1. identificar y suspender las ventas en aquellos mercados de exportación donde no existe un margen bruto positivo
  2. equilibrar el conjunto de trabajadores con respecto a las ventas y al inmovilizado (lo que obliga a recolocar 65 trabajadores en otras empresas del Grupo Mondragón, algo impensable hasta entonces).

El plan es un éxito y Koldo Saratxaga estará en Irizar durante los próximos 14 años (se consiguen beneficios en 2 meses). Se busca la internacionalización como estrategia de crecimiento (en dos años se dobla la producción a más de 700 autocares en 1994) y la especialización en un solo producto (autocares de lujo) para encontrar mayor fiabilidad y por lo tanto fidelización. En 1994 aparece el primer vehículo (Century) para conducción por la izquierda.

Irizar Group

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En 1998, creó un grupo empresarial llamado Irizar Group para su expansión en todo el mundo en el que creó alianzas con otros 7 proyectos por todo el mundo creando así un grupo en el que participan más de 2.900 personas.

  • Irizar Tianjin (China 1995)
  • Irizar Maghreb (Marruecos 1997)
  • International hispacold (España 1997)
  • Irizar Brasil (Brasil 1998)
  • Irizar México (México 1999)
  • Irizar Tvs ltd. (India 2001)
  • Masats S.A. (España 2002)
  • Jema S.A. (España 2011)
  • Datik S.L. (España 2011)
  • Alconza Berango S.L. (España 2013)
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