Indian Airlines

Avión de Indian Airlines.

Indian ( Hindi: इंडियन) (anteriormente Indian Airlines Hindi: इंडियन एयरलाइन्स) fue una compañía aérea estatal de la India, principalmente de carácter regional y controlada por el Ministerio Federal de Aviación Civil del Gobierno de la India. Sus principales bases son los aeropuertos internacionales de Madrás, Chatrapati Shivaji en Bombay, Netaji Subhash Chandra Bose en Calcuta e Indira Gandhi en Nueva Delhi.

La compañía era anteriormente conocida como Indian Airlines. El 7 de diciembre de 2005 fue renombrada como Indian dentro del programa para relanzar la imagen de la empresa como preparación para una OPV. La aerolínea fue absorbida por Air India, la compañía de bandera del país en 2011. Alliance Air es una filial totalmente controlada por Indian.

Historia

La compañía fue creada a partir de la Air Corporations Act, 1953 (Ley de Corporaciones Aéreas de 1953) con un capital inicial de 32 millones de rupias indias e inició sus operaciones el 1 de agosto de 1953. Fue fundada antes de que la legislación obligase a nacionalizar toda la industria aeronáutica de la India. Dos nuevas aerolíneas nacionales fueron creadas siguiendo el mismo modelo que en el Reino Unido con BOAC y BEA. Air India se ocuparía de las rutas internacionales e Indian Airlines Corporation (IAC) de las rutas regionales y regionales.

Siete antiguas compañías regionales independientes (Deccan Airways, Airways-India, Bharat Airways, Himalayan Aviation, Kalinga Air Lines, Indian National Airways, Air Services of India) se fusionaron para formar el nuevo transportista regional nacional. Indian Corporation heredó una flota de 99 aeronaves incluyendo 74 Douglas DC-3, 12 Vickers Viking y 3 Douglas DC-4, además de varios aparatos de menor tamaño.

Los Vickers Viscount fueron introducidos en 1957 para más tarde recibir los Fokker F27 Friendship, en 1961. Los años 60 vieron también la llegada de los Hawker Siddeley 748, fabricados en India.

La época a reacción comenzó en IAC con la introducción del reactor Sud Aviation Caravelle en 1964, seguido del Boeing 737-200 a principios de los 70. En abril de 1976 llegaron los 3 primeros reactores de fuselaje ancho Airbus A300. Hacia 1990 fueron añadidos los Airbus A320.

El proceso de liberalización económica iniciado por el Gobierno de la India a principios de los 90 terminó con la dominación por parte de Indian Airlines del mercado regional. A partir de entonces habría de plantar cara a la dura competencia de Jet Airways, Air Sahara, East-West Airlines y ModiLuft. En 2005 Indian Airlines era la segunda aerolínea del país tras Jet Airways, mientras que Air Sahara controlaba un 17% del mercado.

East-West Airlines y ModiLuft cesaron sus operaciones debido a la entrada en el mercado de varias aerolíneas de bajo costo como Air Deccan, Kingfisher Airlines y SpiceJet, aumentando la competencia y forzando a Indian a bajar sus tarifas. Sin embargo, Indian Airlines sigue siendo una empresa rentable.

Ante el aumento de la competencia regional la aerolínea trata de sobreponerse a él reestructuramdo su organización, dirección y administración, con el punto de mira puesto en una OPV para 2006. Recientemente ha sido renombrada como 'Indian'. El nuevo logotipo de la compañía representa una interpretación contemporánea de la Rueda del Templo del Sol de Konark.

El Ministro indio de Aviación Civil, Praful Patel, anunció el plan del Gobierno de la India para fusionar Air India e Indian en una gran aerolínea con una flota de 130-140 aeronaves. Esto podría tener lugar entre los últimos meses de 2006 y mediados de 2007. Si finalmente la operación se lleva a cabo, el gigante resultante entrará en competenca directa con las grandes aerolíneas mundiales como British Airways, Air France, Lufthansa, Iberia L.A.E., JAL y American Airlines.

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