Hiroshi Aoyama

Hiroshi Aoyama
Hiroshi Aoyama.jpg
Aoyama en el GP de Japón 2009
Datos personales
NombreAoyama Hiroshi
NacionalidadBandera de Japón Japón
Nacimiento25 de octubre de 1981 (37 años)
Chiba, Japón
Página webwww.hiro-aoyama.com
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo2000 - Actualidad
Campeonatos mundiales1
Mejor posición en 2009
Temporada de debut2000
Primera carreraGP del Pacífico 2000
Primera victoriaGP de Japón 2005
Última victoriaGP de Malasia 2009
Última carreraGP de Japón 2017
Última competiciónMundial de MotoGP 2017
Temporada actual
N.º vehículo7
Equipo actualHRC (Probador)
Campeonato Mundial de Superbikes
EquiposHonda World SBK Team
SuperbikeHonda CBR1000RR
Años2012
Carreras27
Victorias0
Podios0
Poles0
Vueltas rápidas0
Campeonato del Mundo de Motociclismo (MotoGP)
Equipos
MotoGP
  • Honda RC212V (2010-2011)
  • BQR-Kawasaki (2012)
  • FTR MGP13 (2013)
  • Honda RCV1000R (2014)
  • Honda RC213V-RS (2015)
  • Honda RC213V (2015-Actualidad)
  • Años2010 - Actualidad
    Carreras71
    Victorias0
    Podios0
    Poles0
    Vueltas rápidas0
    Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
    Equipos
    Moto
  • Honda RS250R (2000-2003)
  • Honda RS250RW (2004-2005, 2009)
  • KTM FRR 250 (2006-2008)
  • Años2000 - 2009
    Carreras104
    Victorias9
    Podios27
    Poles8
    Vueltas rápidas11
    Títulos1 (2009)

    Hiroshi Aoyama (25 de octubre de 1981, Chiba, Japón) es un piloto japonés que actualmente es probador de Honda Racing Corporation. Tiene un hermano también piloto llamado Shuhei Aoyama.

    Biografía

    Wild Card de 250cc y fichaje por Movistar

    Hiroshi Aoyama entró en el escenario mundialista en 2004 integrándose en el Telefónica MoviStar Honda después de conquistar el año anterior el título en el Campeonato de Japón de 250cc. Antes de participar como piloto regular, Aoyama demostró sus grandes cualidades con destacadas actuaciones como Wild Card, con un segundo puesto en Suzuka en 2003 y una quinta posición en Motegi en el GP del Pacífico.

    La temporada le permitió descubrir circuitos fuera de Asia junto a Dani Pedrosa, consiguiendo dos podios consecutivos en Japón y Qatar, y concluyó en la sexta posición del Campeonato.

    Aoyama se llevó la victoria en la carrera de 250cc en suelo japonés en las temporadas 2005 y 2006.

    En la campaña 2006 fichó por el equipo KTM Factory Racing. Consiguió la victoria en el GP de Turquía y el mencionado, anteriormente, GP de Japón. Tenía casi en sus manos la tercera plaza del Mundial pero la perdió en una caída en el GP de Valencia.

    Aoyama en 250cc con Red Bull-KTM en 2007

    Tras un discreto inicio de curso, en 2007 consiguió subir al podio en Donington Park y posteriormente anotó la victoria en Sachsenring, otro segundo puesto en San Marino y un trabajado triunfo en Sepang para concluir el Campeonato en la sexta plaza final.

    La siguiente temporada, en 2008, siguió en la escudería austriaca, de nuevo formando pareja con el finlandés Mika Kallio. No pudo anotar nuevas victorias en su palmarés pero subió al podio en China y Malasia (con dos segundos puestos) y concluyó el curso en la séptima posición.

    Aoyama en el GP de Japón 2009

    En 2009 Aoyama realiza un cambio de tercio al pasar a competir con el Scot Racing Team, estructura con la que recupera el manillar de una Honda donde cosechó grandes carreras con cuatro victorias y varios podios, pero el 2009 pasó a la historia para el japonés ya que consiguió el Mundial de 250cc quedando 7º en la última carrera, cuando necesitaba un 10º mínimo.

    Salto a MotoGP

    Aoyama en el GP Silverstone 2010

    En 2010 dio el salto al Mundial de MotoGP, pilotando una Honda RC212V del equipo Paddock Grand Prix. Se mantuvo dentro de los puntos en todas las carreras que finalizó. Durante el Warm-Up del GP de Silverstone sufrió una dura caída que le impidió disputar los siguientes cinco grandes premios por lesión.

    Aoyama con la RC212V de Gresini

    En 2011 pilotó la Honda RC212V del Gresini Racing. Coincidió como compañero de box con el italiano Marco Simoncelli, quien perdió la vida en un accidente durante el GP de Malasia. Aoyama finalizó la temporada en décima posición, obteniendo un cuarto puesto en el GP de España como mejor resultado. Participó en el equipo Repsol Honda Team en el GP de Assen sustituyendo al lesionado Dani Pedrosa.

    Después de esto, rescinde contrato con el equipo San Carlo-Gresini y se marcha al Campeonato Mundial de Superbikes. .[1]

    Mundial de Superbikes

    En la temporada 2012 participa con el equipo Ten Kate Honda, bajo el nombre de Honda World Superbike Team, pilotando una Honda CBR1000RR Fireblade. Finalizó la temporada 18º con 61.5 puntos, sin llegar a obtener ningún resultado destacable, mientras su compañero Jonathan Rea, más experimentado en Superbikes, consigue una victoria y varios podios.

    Participó en la última prueba de MotoGP en el GP de Valencia, sustituyendo al piloto colombiano Yonny Hernández en el equipo Avintia Racing, consiguiendo un 13º puesto, lo que le valieron para sumar tres puntos y clasificarse el 25º en el Mundial.

    Regreso a MotoGP

    En 2013 regresa al Mundial de MotoGP firmando como piloto titular con Avintia-Blusens, formando equipo con el español Héctor Barberá. Suma una discreta temporada donde finaliza 20º con trece puntos en total.

    Para la temporada 2014 se incorpora a las filas de Jorge Martínez "Aspar" en su escudería de MotoGP Drive M7-Aspar. La moto Honda RCV1000R no es muy competitiva y sólo puede llegar a ser octavo en Aragón y en Australia. Termina el Mundial en 14ª posición.

    A finales de año, Honda Racing Corporation contrata a Aoyama para ser su piloto de pruebas para desarrollar la Honda RC213V.

    Piloto de pruebas de HRC

    Durante la temporada 2015, participa en diversas jornadas de test para Honda. Una operación en el antebrazo de Dani Pedrosa después del GP de Qatar permite a Aoyama formar parte del equipo Repsol Honda Team en las siguientes tres carreras, llegando en undécima posición en el GP de las Américas y teniéndose que retirar en Argentina y Jerez. Igualmente, participa en el GP de Alemania sustituyendo a Karel Abraham en el equipo AB Motoracing, pero tampoco consigue finalizar la carrera.

    2016 fue un año muy similar al anterior para Aoyama. Siguió pilotando en test para HRC y sustituyendo por lesión a Pedrosa en los grandes premios de Japón y Malasia, consiguiendo sumar un punto en la prueba de su país.

    En la 2017 participa en el Gran Premio de Japón sustituyendo a Jack Miller en el equipo EG 0,0 Marc VDS Racing Team.

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