Hidrojet

Esta imagen ilustra el funcionamiento del deflector de marcha atrás . 1: empuje hacia adelante, deflector desactivado 2: Inversión de empuje, el deflector desvía el flujo de empuje hacia atrás

Un hidrojet o chorro de agua, es un sistema propulsión náutica mediante un chorro de agua. La disposición mecánica puede ser una hélice en el interior de un conducto con una tobera a la salida del mismo, o una bomba centrífuga y la tobera.

Historia

En 1866, en Gran Bretaña se botó el HMS Waterwitch un buque experimental, que estaba equipado con un sistema de propulsión a chorro de agua.[2]​ En 1895 en Alemania la cadena vapores Gustav Zeuner se equipó con un sistema de propulsión a chorro de agua. También disponía un inversor de empuje. El inventor italiano Secondo Campini mostró el primer desarrollo del hombre de un motor hidrojet en Venecia en 1931. Pero nunca solicitó una patente y el dispositivo sufrió problemas de material resultando en una corta vida por lo que nunca se convirtió en un producto comercial. Fue el inventor Sir William Hamilton en 1954 en Nueva Zelanda quién consiguió un producto práctico.

Inicialmente los hidrojets solían limitarse a los buques de recreo de alta velocidad (como motos de agua y embarcaciones acuáticas ) y otras embarcaciones pequeñas. Pero por su velocidad están ganando popularidad en grandes embarcaciones, especialmente en buques militares y transbordadores. En estas embarcaciones más grandes pueden ser movidas por motores diésel o turbinas de gas. Se pueden conseguir velocidades de hasta 40 nudos con estos propulsores, incluso con un casco convencional.[3]

Otra ventaja importante de los buques propulsados con hidrojet es la maniobrabilidad. Los buques impulsados por hidrojet son muy maniobrables. Ejemplos de los buques que utilizan hidrojet son los transbordadores rápidos Stena HSS y las lancha militar de patrulla rápida Dvora Mk-III de Israel, la clase HAMINA de buque porta misiles de Finlandia, de Estados Unidos los Buques de Combate Litoral [LCS].[4]

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