Hawker Hunter

Hawker Hunter
Hawker hunter t7 blue diamond in planform arp.jpg
Hawker Hunter T.7 "Blue Diamond" de propiedad privada.
Tipo Caza y cazabombardero
Fabricante Bandera de Reino Unido Hawker Siddeley
Diseñado por Sydney Camm
Primer vuelo 21 de julio de 1951 (prototipo)
16 de mayo de 1953 (ejemplar)
Introducido 1956
Retirado Años 1980
Estado En Servicio en el Líbano
Usuarios principales Bandera de Reino Unido Fuerza Aérea Real Británica
Bandera de Reino Unido Arma Aérea de la Flota
N.º construidos 1.972
[ editar datos en Wikidata]

El Hawker Hunter es un caza de reacción británico de los años 1950 y 1960. Se utilizó en la Royal Air Force durante varios años y fue exportado ampliamente, sirviendo en 19 fuerzas aéreas. Se fabricaron un total de 1.972 unidades por Hawker Siddeley y bajo licencia.

Desarrollo

Los orígenes del Hunter se localizan en el Hawker Sea Hawk, un caza naval de alas rectas. En la búsqueda de un mejor rendimiento y para cumplir la especificación E.38/46 del Ministerio del Aire, el diseñador jefe de Hawker Aircraft, Sidney Camm, creó el Hawker P.1052, que era esencialmente un Sea Hawk con alas en flecha en 35 grados. En su primer vuelo, realizado en 1948, el P.1052 demostró un rendimiento bueno pero no justificaba un desarrollo posterior para ser un avión de producción. Como empresa privada, Hawker convirtió el segundo prototipo del P.1052 en el Hawker P.1081, con las alas de cola en flecha y un fuselaje revisado, con una tobera en la parte posterior. El primer vuelo del P.1081 se realizó el 19 de junio de 1950, consiguiendo la atención de la Real Fuerza Aérea de Australia, pero el desarrollo no continuó y el único prototipo se estrelló en 1951.

Mientras tanto, en 1946, el Ministerio del Aire realizó la especificación F.43/46 para un interceptor de reacción diurno. Camm utilizó el diseño básico del P.1052 y adoptó el próximo turborreactor Rolls-Royce Avon. La mayor ventaja del Avon sobre el Rolls-Royce Nene, utilizado en el Sea Hawk, era su compresor axial, que lo reducía de diámetro y mejoraba el empuje. En marzo de 1948, el Ministerio del Aire lanzó la especificación F.3/48 para cubrir el desarrollo del proyecto. El diseño comenzó con una toma de aire en el morro y una cola en forma de T, pero rápidamente se transformó en un diseño más familiar. Las entradas de aire se trasladaron a la zona de alas, para dejar más espacio para armas y un radar en el morro. Se cambió la forma de la cola debido a problemas de estabilidad.

El P.1067 realizó su primer vuelo desde MoD Boscombe Down el 20 de julio de 1951, impulsado por un motor Avon 103 de 28,91 kN de un bombardero English Electric Canberra. El segundo prototipo equipado con la aviónica de producción, armamento y un turborreactor Avon 107 de 33 kN de empuje, voló por primera vez el 5 de mayo de 1952. Como reserva, Hawker pidió adaptar al nuevo avión otro turborreactor axial británico. El tercer prototipo con un Armstrong Siddeley Sapphire 101 de 35 kN voló por primera vez el 30 de noviembre de 1952.

El Ministerio de Suministro pidió que el Hunter entrase en producción en marzo de 1950, un año antes de su primer vuelo. El primer modelo de producción, el Hunter F.1 con un turborreactor Avon 113 de 33,8 kN, realizó su primer vuelo el 16 de marzo de 1953. un Hunter F Mk3 pilotado por Neville Duke rompió la marca de velocidad el 7 de septiembre de 1953, al alcanzar los 1.163,2 km/h sobre Littlehampton. Sin embargo, el récord duraría menos de tres semanas al ser superado por un Supermarine Swift de la RAF el 25 de septiembre.

Other Languages
العربية: هوكر هنتر
čeština: Hawker Hunter
Deutsch: Hawker Hunter
Ελληνικά: Hawker Hunter
English: Hawker Hunter
français: Hawker Hunter
hrvatski: Hawker Hunter
Bahasa Indonesia: Hawker Hunter
italiano: Hawker Hunter
한국어: 호커 헌터
Bahasa Melayu: Hawker Hunter
Nederlands: Hawker Hunter
norsk bokmål: Hawker Hunter
русский: Hawker Hunter
Simple English: Hawker Hunter
slovenščina: Hawker Hunter
српски / srpski: Хокер хантер
svenska: Hawker Hunter
українська: Hawker Hunter
Tiếng Việt: Hawker Hunter